城市道路景觀是在交通空間的基礎上發(fā)展起來的規(guī)劃布局形式，市民在道路上的活動，道路的人文環(huán)境等都是該道路的景觀。它反映了這個城市生產(chǎn)力的發(fā)展水平、市民的審美意識、生活習俗、精神面貌、文化修養(yǎng)和道德水準等。

市政道路綠化規(guī)劃設計中的要點如下：

1、做好市政道路整體格局的規(guī)劃設計

①、城市道路規(guī)劃設計必須嚴把質(zhì)量關。要依據(jù)城市總體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，編制完成城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃，合理規(guī)劃步行、自行車道及停車設施，并提出近期建設項目。尤其是城區(qū)次干道和街巷的綠化，為自行車和行人提供舒適的道路環(huán)境。

②、設計市政路網(wǎng)布局時，應綜合考慮橫斷面上車道等的比例，車道寬度應滿足車輛通行能力、行駛速度等要求，同時兼顧人類生活質(zhì)量的改善以及車種的普及，要不斷優(yōu)化橫斷面設計，合理安排橫斷面上車道與分隔帶的比例，使現(xiàn)有資源得到充分利用。

③、同時從道路的附屬設施布置和維護出發(fā)，調(diào)整好斷面各部分的比例，做好市政道路整體的設計和規(guī)劃。

2、道路節(jié)點的設計

①、道路節(jié)點功能分類原則

從道路節(jié)點功能分類的角度上來講，市政道路的節(jié)點規(guī)劃建設要能夠滿足各個流向的車輛都能夠高速、連續(xù)、通暢的通過市政道路的交叉口。

②、道路交叉口設計的針對性規(guī)劃原則

一是做好路網(wǎng)與建筑設施的銜接配套、互聯(lián)互通工作，打造布局合理、便捷高效的道路交通體系;二是加強與省交通運輸廳、省廳公路局等部門的聯(lián)系溝通，加快推進路網(wǎng)設計前期工作，提高路政設計的針對性和實效性。

③、整體性原則

整體性，即要求道路的前期規(guī)劃設計須兼顧市政路網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展，要將市政道路系統(tǒng)和交通運輸系統(tǒng)之間的車流量交換作為重點規(guī)劃項目，要把握全局，而非單一的交通工程。

3、市政道路附屬設施施工圖設計

①、注意小偏角的設計

②、避免最小縱坡

③、超高及加寬的應用

④、路面結(jié)構(gòu)設計。各地在道路設計建設中，道路的線型、斷面以及交叉口設計要充分考慮步行和非機動車交通要求，主、次干路上的機動車道和非機動車道原則上要進行硬隔離。慎重選擇“慢行一體化”道路設計，自行車道原則上應盡可能避免與步行道共板設置，確需采用的，要召開有各方面專家參加的論證會，對設計方案進行優(yōu)化。

4、生態(tài)設計城市道路規(guī)劃要結(jié)合道路周圍的居住環(huán)境和自然環(huán)境等進行設計，這樣才能保證道路規(guī)劃和周圍的協(xié)調(diào)性，保證生物的多樣性，保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目的。