01

審查中有違反強(qiáng)制性條文方面的問題

（1）缺道路工程巖土工程勘察報(bào)告。

（若有的小區(qū)道路施工圖設(shè)計(jì)未能按要求進(jìn)行道路工程巖土工程勘察報(bào)告，應(yīng)參考周圍房屋建筑的工程地質(zhì)鉆探報(bào)告的地質(zhì)情況，進(jìn)行描述本地區(qū)地質(zhì)情況，做出對本道路地質(zhì)情況的判斷，作為本道路的設(shè)計(jì)依據(jù)）

（2）缺道路工程抗震設(shè)防要求。根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）2012年5月1日起，常州市統(tǒng)一規(guī)定為：抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震基本烈度為7度。

（3）按《工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50153-2008）3.3.1工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)規(guī)定結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限。并應(yīng)遵照《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T 50476-2008）執(zhí)行。如：設(shè)計(jì)工程（包括路面、擋土墻、橋梁、構(gòu)筑物等）的設(shè)計(jì)使用年限，強(qiáng)制性條文規(guī)定一定要寫的，另外，其所用材料、構(gòu)造措施要跟上，如：素混凝土滿足一般環(huán)境時(shí)，不低于C15，配筋混凝土一般環(huán)境100年為C30、50年為C25、30年為C25，還有保護(hù)層厚度，表面裂縫計(jì)算寬度限值，φ6鋼筋的使用條件限制，預(yù)應(yīng)力混凝土最低不低于C40，預(yù)應(yīng)力鋼筋不得小于5mm等等。

（4）擋土墻高度在6 m以上，當(dāng)?shù)赜锌拐鹨髸r(shí)，應(yīng)進(jìn)行抗震驗(yàn)算。

（5）缺工程設(shè)計(jì)防洪標(biāo)準(zhǔn)及防洪標(biāo)高。

常州市道路設(shè)計(jì)的防洪標(biāo)準(zhǔn)、防洪標(biāo)高應(yīng)對應(yīng)其所在常州市防洪規(guī)劃，表明工程所處防洪規(guī)劃的水利分片及其的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)和地面防洪控制標(biāo)高；

02

審查中有違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)方面的問題

（1）設(shè)計(jì)總說明中，所列應(yīng)遵循的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)中，不僅有設(shè)計(jì)的應(yīng)遵循的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，也應(yīng)有施工的應(yīng)遵循的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。

（2）常州市人行道設(shè)計(jì)應(yīng)有盲道設(shè)計(jì)內(nèi)容。

（3）五一路下穿鐵路立交的設(shè)計(jì)欄桿的間距有19cm、17.5cm、15.2cm，大于規(guī)范要求，最大凈距不得大于14cm。

（4）一階段設(shè)計(jì)的道路施工圖，應(yīng)有工程所在地的區(qū)位圖，表明所處路網(wǎng)位置，看出其在路網(wǎng)中的地位、性質(zhì)，確定其設(shè)計(jì)要素是否合理。

（5）缺水泥土攪拌樁復(fù)合地基承載力的計(jì)算書。

（6）缺懸挑鋼筋混凝土底板配筋計(jì)算書。

（7）快速路、主干道、次干道的路面計(jì)算書，除路表回彈彎沉值外，還應(yīng)有瀝青混凝土層的層底拉應(yīng)力及半剛性材料層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)。

（8）設(shè)計(jì)水泥土攪拌樁應(yīng)注明遵循的設(shè)計(jì)規(guī)范和施工規(guī)范，要提出設(shè)計(jì)要求達(dá)到的復(fù)合地基強(qiáng)度。

（9）水泥土攪拌樁設(shè)計(jì)規(guī)定不劈樁，不符合規(guī)范要求，該樁起不到受力作用，一般規(guī)定劈樁50cm，碎石墊層30cm（為防滲水，可做素混凝土墊層）。

（10）工程勘察報(bào)告雖做了，但沒有找出淤泥質(zhì)亞粘土層的分界點(diǎn)，不能正確指導(dǎo)施工，補(bǔ)做勘察。

（11）擋土墻高度大于1m，應(yīng)設(shè)欄桿。欄桿高度及強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求。

（12）設(shè)計(jì)車速為50km/h，縱坡最小長度為140m，而設(shè)計(jì)只有121m，小于140m。

（13）應(yīng)規(guī)定道路中間綠化帶在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)綠化的最大高度為0.65～0.70（見“公路與城市道路設(shè)計(jì)手冊”），以保證滿足行車視距，保證行車安全。

03

審查中的其他問題

（1）應(yīng)與規(guī)范用詞統(tǒng)一，如“鋸齒形街溝”，應(yīng)改為“鋸齒形偏溝”。

（2）漏注原來設(shè)鋸齒形偏溝時(shí)，雨水井的最大距離不大于40m。

（3）設(shè)置原來鋸齒形偏溝寬度1m，應(yīng)改為1.5m。

（4）路面設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算書應(yīng)標(biāo)明使用軟件名稱。

（5）擋土墻墻底摩檫系數(shù)設(shè)計(jì)人員自定為0.5，太高，有危險(xiǎn)，涉及抗滑安全，應(yīng)根據(jù)勘察報(bào)告所提數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

（6）設(shè)計(jì)所用的單位應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，如16噸/平方米，應(yīng)改為160KPa；25號混凝土應(yīng)改為C25。

（7）擋土墻用手算（包括自編軟件）時(shí)，缺三項(xiàng)必算指標(biāo)，應(yīng)改用標(biāo)準(zhǔn)軟件計(jì)算。

（8）設(shè)計(jì)的廠區(qū)水泥混凝土路面，采用塊石鋪砌基層應(yīng)改用半剛性基層。（“塊料型手工砌（擺）塊石、片石、拳石等基層或底基層的技術(shù)性能不好。容易引起沉陷變形，導(dǎo)致瀝青路面、水泥混凝土路面開裂破壞和平整度不好，在等級道路上不應(yīng)使用?！薄浴暗缆肥┕すこ處熓謨浴保ǖ诙妫㏄476頁）

（9）駁岸擋土墻的最低洩水孔位置應(yīng)在常水位以上30cm處。

（10）中間綠化帶滲水盲溝的接入雨水口的φ100低密度PE管的坡度，應(yīng)按省標(biāo)圖，不小于1%,圖注0.5%應(yīng)修改。φ100軟式透水管縱坡不應(yīng)小于0.15%（省標(biāo)圖）。

（11）人行道板，常州一直用C25預(yù)制水泥混凝土板，應(yīng)改用滿足最小強(qiáng)度要求，抗壓強(qiáng)度≥30MPa，抗折強(qiáng)度≥3.5MPa，防滑性能指標(biāo)BPN≥65;

注：2012年7月1日后，應(yīng)按《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）執(zhí)行。

（12）水泥混凝土路面施工縫、縮縫的拉桿涂防銹漆縫左縫右只需5cm，圖注為各10cm。

（13）路基基層二灰碎石的碎石級配用懸浮密實(shí)型，應(yīng)改為骨架密實(shí)型。

（14）盲道板采購應(yīng)注明設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和抗滑指標(biāo)。

（15）設(shè)計(jì)加油站室內(nèi)為平坡，應(yīng)有1%坡度，最小為0.3%。

（16）道路設(shè)計(jì)圖說明中有:“道路縱坡盡可能滿足大于0.3%，但不作為控制要求”。欠妥，不符合規(guī)范要求：“道路最小縱坡應(yīng)大于或等于0.5%，困難時(shí)可大于或等于0.3%，遇特殊困難縱坡度小于0.3%時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。

（17）水泥混凝土路面橫向脹縫應(yīng)改為：05MR202頁21有鋼筋籠的做法

（18）水泥混凝土路面板塊劃分，面積不宜大于25㎡要求，有一塊近39㎡，應(yīng)再劃小

（19）擋土墻背后填土至壓頂頂面時(shí)，壓頂下的塊石墻寬度50cm，不能作為擋土墻頂寬來計(jì)算，如面坡為1:0.1，背坡為1:0.4，則擋土墻計(jì)算頂寬，只能為40cm，應(yīng)根據(jù)所采用的面坡、背坡來確定，不然計(jì)算尺寸大于施工尺寸，設(shè)計(jì)不安全。

（20）圖注擋土墻面坡傾斜度10:1、背坡傾斜度3:1、墻底傾斜度1:10，不符合《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50162-92）,應(yīng)改為1:0.1、1:0.33及習(xí)慣注法0.1:1。

（21）綠化帶排水盲溝的透水土工布，不應(yīng)伸入側(cè)石基座C15水泥砼中去，對基座C15起分隔作用，影響基座強(qiáng)度。

（22）擋土墻立面圖（縱斷面圖）上，應(yīng)示出巖土工程柱狀地質(zhì)剖面圖，便于設(shè)計(jì)、校核、審核、施工的查對。

（23）人行道下采用的8cmC15砼基層，應(yīng)鋸橫向縫，并使用瀝青灌縫（水泥混凝土板在道路面層的受力性能，在做基層、底基層時(shí)，板塊劃分的原理要求是相同的）。

（24）水泥混凝土路面小于200米半徑的曲線起、終點(diǎn)，應(yīng)設(shè)無傳力桿脹縫，因設(shè)傳力桿會(huì)產(chǎn)生次應(yīng)力，對水泥混凝土路面不利。

（25）設(shè)計(jì)文件中的計(jì)量單位：米、厘米、毫米，按標(biāo)準(zhǔn)一律為小寫英文字母，不能為大寫。如：m、cm、mm、m2、cm2,不能為:M、CM、MM、M2、CM2……

（26）設(shè)計(jì)的瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面均應(yīng)提出抗滑技術(shù)指標(biāo)。

（27）有計(jì)算書要求的工程，計(jì)算書封面應(yīng)有設(shè)計(jì)人/日期、校核人/日期、審核人/日期的簽署，并保存歸檔。

（28）漿砌塊石基礎(chǔ)剛性角為35°，Δh≥1.43Δb，臺階寬30cm時(shí)，臺階高為50cm，不能臺階寬50cm，臺階高50cm。

（29）粉煤灰燒失量≤10%，不能為≤20%，應(yīng)按高標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。

（30）在河塘底部設(shè)置50cm建筑垃圾……?！敖ㄖ焙茈y定性，都是磚塊、石塊，還是粉刷灰、地坪泥灰……。建議改為30cm毛片墊層回填。（注：反過來，如現(xiàn)場建筑垃圾符合毛片要求的，可采用其代毛片）。

（31）當(dāng)水泥路面脹縫的傳力桿可能受橫向脹縮力的脹縫，應(yīng)做成無傳力桿的脹縫，避免傳力桿產(chǎn)生次應(yīng)力，破壞水泥路面。

（32）城市支路的瀝青路面設(shè)計(jì)使用年限15年，應(yīng)改為10年。

（33）本工程路面類別稱瀝青混合料，改為稱“瀝青混凝土”更確切些。

（34）設(shè)計(jì)的施工圖紙圖框尺寸不準(zhǔn)確，按《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50162-92）第2.1.1條 圖幅及圖框尺寸應(yīng)符合表2.1.1的規(guī)定（圖2.1.1）

圖2.1.1 幅面格式

第2.1.3條 圖幅的短邊不得加長。長邊加長的長度，圖幅A0、A2、A4應(yīng)為150mm的整倍數(shù)；圖幅A1、A3應(yīng)為210mm的整倍數(shù)；

（35）瀝青混合材料設(shè)計(jì)參數(shù)、基層、底基層材料、土基設(shè)計(jì)參數(shù)中的抗壓模量（MPa），應(yīng)稱為抗壓回彈模量（MPa）

注：見“《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50-2006）勘誤表（附件2）。

（36）橋臺、擋土墻立面圖（縱斷面圖）上，應(yīng)示出巖土工程柱狀地質(zhì)剖面圖，便于設(shè)計(jì)、校核、審核、施工的查對。

（37）小區(qū)道路最小轉(zhuǎn)彎半徑的滿足要求，應(yīng)重視，按新規(guī)定，車速在5～10km/h時(shí)，小轎車為6m、小型客車為7m、大型客車為12.5m、鉸接車為12.5m。（小區(qū)內(nèi)道路的路緣半徑應(yīng)符合通行滿足一般消防車要求R≥8.5m）。

（38）小區(qū)路邊停車帶橫坡采用2%，宜改為0.5%，以免發(fā)生溜坡。

（39）小區(qū)水泥路面的設(shè)計(jì)使用年限采用10年，應(yīng)改為20年。

（40）水泥標(biāo)號不低于425號，是舊標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)改為新標(biāo)準(zhǔn)不低于32.5級。

（41）設(shè)計(jì)變更通知單中，附件欄一定要填寫所附圖紙編號，如變01/05～變05/05；變更原因，一定要在設(shè)計(jì)原因或非設(shè)計(jì)原因選擇一個(gè)前面方框中打勾。

（42）小區(qū)內(nèi)小轉(zhuǎn)彎半徑或直角轉(zhuǎn)彎處，有建筑物阻擋視線，不能保證安全視距要求時(shí)，應(yīng)增設(shè)轉(zhuǎn)角鏡。

（43）路基填土的最小壓實(shí)厚度不得小于8cm，應(yīng)改為不得小于10cm（見《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》4.2.2 2 1）。

（44）施工圖的總說明，應(yīng)按統(tǒng)一要求次序填寫，不易漏項(xiàng)。

（45）停車坪標(biāo)高高出路面5cm，宜改為2～3cm。

（46）水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)圖中的假縫，不能用直線表示，應(yīng)用波浪線表示。

（47）臨水面的塊石砌體，最小砂漿標(biāo)號M7.5,應(yīng)改為M10。

（48）耐久性設(shè)計(jì)要求，工程所用素混凝土最低標(biāo)號為C15。

（49）道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，重要的指標(biāo)是使設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)能承受的交通荷載—累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載（次），與實(shí)際需要的相符?，F(xiàn)在很多的路面結(jié)構(gòu)計(jì)算書中，僅計(jì)算標(biāo)出路面驗(yàn)收彎沉值。應(yīng)按新規(guī)范，根據(jù)對應(yīng)的可靠度系數(shù)，算出設(shè)計(jì)彎沉值，然后再計(jì)算出所能承受的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載（次），對照是否滿足設(shè)計(jì)要求。

（50）使用已廢止的規(guī)范如：

1.《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 036-98）已有《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）替代；

2.《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》（JTJ017-96）已有《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）替代，由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30-2004）涵蓋。

（51）圖簽上簽名不能跨線簽名，兩格為同一人時(shí)，應(yīng)簽二次名。

（52）圖紙圖簽欄旁應(yīng)留出蓋出圖章的位置。否則蓋上章后，原設(shè)計(jì)內(nèi)容就看不清了，見下圖，目前道橋?qū)I(yè)沒有實(shí)行注冊工程師制度，左邊該欄暫不留出空位置來。上面出圖章位置要留出，但不畫出來，凡要蓋出圖章的圖紙都要留。

（53）人行道路面結(jié)構(gòu)中，3cm1:3水泥砂漿，應(yīng)改為M10水泥砂漿。

（54）路面構(gòu)造深度TD=0.2～0.4mm，應(yīng)改為TD≥0.2～0.4mm，現(xiàn)按《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）應(yīng)為TD≥0.55mm。

（55）臨河的擋土墻、駁岸設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行洪水位時(shí)的擋土墻浸水狀態(tài)的受力驗(yàn)算，看抗滑移、抗傾覆等合格否。

（56）現(xiàn)行有效版《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F10-2006）替代已作廢的規(guī)范有：

①《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 033-95）;

②《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）;

③《公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ016-93）;

④《公路加筋土工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ015-91）；

⑤《公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ035-91）

（57）凡是設(shè)計(jì)擋土墻、深層攪拌樁的施工圖，特別是豎向剖面圖中，應(yīng)附有巖土工程勘察的柱狀圖（或剖面圖），可使設(shè)計(jì)人員直接見到結(jié)構(gòu)物的持力層在地質(zhì)剖面的那一層，便于設(shè)計(jì)校審。不能讓校審人員自己去尋找每一處的勘察資料，校審人員可去找勘察資料核對，設(shè)計(jì)人員應(yīng)在設(shè)計(jì)圖紙中示出相應(yīng)的巖土工程勘察剖面圖。

（58）側(cè)石埋深一般應(yīng)取12cm～15cm，側(cè)石最小埋深10cm，特別注意做鋸齒形偏溝的雨水口處的側(cè)石埋深要保證不小于10cm，以保證側(cè)石的穩(wěn)定性。有的標(biāo)準(zhǔn)路段，采用商品預(yù)制側(cè)石12cm×24cm時(shí)，采用側(cè)石外露15cm時(shí)，側(cè)石埋深只有9cm，此時(shí)12×24應(yīng)改為12×25，若成品側(cè)石采購有困難時(shí)，可改為外露14cm，保證側(cè)石埋深10cm。

（59）《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ017-96）已廢止，不能再用，已由《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）替代。

（60）城市道路“白加黑”工程中，由于要保留人行道鋪裝，路面“白加黑”后，路面加高，側(cè)石外露高度只有3～4cm，不符合城市道路側(cè)石外露最小高度10cm的要求，因雨水大時(shí)，路邊積水會(huì)漫上人行道，影響人行交通，今后設(shè)計(jì)中應(yīng)注意此類問題。

（61）道路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)文件中，對本工程的不同工程結(jié)構(gòu)，應(yīng)按規(guī)定提出不同的設(shè)計(jì)使用年限。

（62）水泥混凝土路面設(shè)計(jì)厚度應(yīng)為計(jì)算厚度+0.6mm刻槽厚度后取整。

（63）構(gòu)筑物（擋土墻、墻基、橋臺等）當(dāng)基礎(chǔ)下采用10cm碎石墊層時(shí)，改用10cmC15～C20水泥混凝土墊層。理由：

1）碎石墊層的作用：

當(dāng)處理軟弱地基，它可以起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用，同時(shí)可以起到排水的作用，可以加速下部土層的固結(jié)和沉降。

不是處理軟弱地基，特別是沒有排水系統(tǒng)時(shí)，這是一個(gè)積水的地方，地基會(huì)被泡軟，所以一般地基就不采用了，碎石墊層還有一個(gè)問題，其檢測壓實(shí)度，很難做。有時(shí)碎石墊層給帶水作業(yè)創(chuàng)造條件，碎石一下，一找平即可搞下一步作業(yè)。同樣素砼墊層可以起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用，同時(shí)還有其他作用，見后敘述；

2）砼墊層的作用：

①主要起平整放線和施工過程中對地基土的保護(hù)作用；

②起平衡整體承載作用；

③起穩(wěn)定層作用；

④（當(dāng)上為鋼筋混凝土基礎(chǔ)時(shí)）給施工創(chuàng)造一個(gè)較好的工作面，便于鋼筋的綁扎和定位；

⑤（當(dāng)上為鋼筋混凝土基礎(chǔ)時(shí)）主要是隔離土層和基礎(chǔ)承臺，起底模的作用；

⑥（當(dāng)上為鋼筋混凝土基礎(chǔ)時(shí)）減少地下水對鋼筋混凝土的侵蝕作用，否則底板鋼筋的保護(hù)層應(yīng)當(dāng)為70mm;

⑦質(zhì)量檢測手段成熟，不像碎石墊層壓實(shí)度不好測。

據(jù)了解，目前現(xiàn)行建筑設(shè)計(jì)中也是不再采用碎石墊層，而是采用素水泥混凝土墊層的。

（64）瀝青混凝土路面所用粗集料的磨光值，在常州地區(qū)，應(yīng)為：快速路與主干路PSV＞42;次干路PSV＞40；支路PSV＞38。

（65）小區(qū)道路最小設(shè)計(jì)縱坡≥0.2%，很多設(shè)計(jì)達(dá)不到，加密雨水口，不能全部解決按規(guī)范的排水要求。瀝青路面可設(shè)計(jì)平石寬度范圍的鋸齒形偏溝，水泥混凝土路面不設(shè)平石，可設(shè)計(jì)成寬度為50cm的鋸齒形偏溝。

（66）鋼筋原Ⅰ、Ⅱ級，按新標(biāo)準(zhǔn)為R235、HRB335鋼筋，鋼筋符號要用圖塊符號，標(biāo)準(zhǔn)又好看。

（67）城市道路防洪標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)隨所在地塊的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（68）檔土墻設(shè)計(jì)填土計(jì)算內(nèi)磨察角：H≤6m，φ=35°；H＞6m，φ=30°。

（69）擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，墻后應(yīng)加不可預(yù)見的堆載。如臨時(shí)施工堆載、植樹、綠化、臨時(shí)人群……等因素的荷載，可分別不同情況，按：

①0.5m土——為900kg/㎡（有臨時(shí)堆載時(shí)）;

②0.22m土高——為400 kg/㎡（有臨時(shí)人群荷載時(shí)）；

③原來就布滿有外加荷載時(shí)，就不再加不可預(yù)見的堆載。