8月1日至2日，舟山市甬舟鐵路建設(shè)指揮部組織新建寧波至舟山鐵路西堠門及桃夭門跨海公鐵兩用大橋初步設(shè)計(jì)技術(shù)方案評(píng)審會(huì)，11位特邀專家及中國(guó)鐵路經(jīng)規(guī)院、中國(guó)鐵路上海局、浙江省發(fā)改委等有關(guān)人士參加。

甬舟鐵路線路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，新建海底隧道至舟山市金塘島、新建跨海大橋至冊(cè)子島及本島，終點(diǎn)站設(shè)在舟山市白泉鎮(zhèn)，營(yíng)運(yùn)線路全長(zhǎng)76.774公里，新建長(zhǎng)度70.515公里。鐵路等級(jí)高速鐵路、雙線，設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)。全線新建橋梁33座全長(zhǎng)27.764公里，隧道17座全長(zhǎng)35.246公里。

本次評(píng)審的西堠門公鐵兩用大橋采用斜拉——懸索協(xié)作體系，主梁采用分離式鋼箱梁，主跨1488米；桃夭門公鐵兩用大橋采用混合梁斜拉橋，主跨666米。

日前，金塘海底隧道初步設(shè)計(jì)技術(shù)方案順利通過專家組評(píng)審。金塘海底隧道全長(zhǎng)16.18公里，建成后將成為世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道。