園林道路是貫穿園林的交通網(wǎng)絡(luò)，是聯(lián)系若干個景區(qū)和景點的紐帶，是組成園林風(fēng)景的要素，并為游人提供活動和休息的場所。園路的規(guī)劃設(shè)計，對園林風(fēng)景的整體規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用。本文對園林道路的功能與設(shè)計進(jìn)行了探討，并提出設(shè)計中的一些建議，以供參考。

關(guān)鍵詞:園林設(shè)計；園林道路；功能布局；建議

引言

園林道路作為園林設(shè)計的主要要素之一，在園林中起到交通，引導(dǎo)游覽等多個方面的功能。道路所呈現(xiàn)的是線性景觀，對豐富園林景觀內(nèi)容和表達(dá)歷史或文化內(nèi)涵起到丁非常重要的作用。如何將道路功能與周邊環(huán)境合理地融為一體。構(gòu)筑有特色園林道路的景觀，成為園林道路設(shè)計和建設(shè)的一個重要課題。

1 園林道路的功能

園林道路是貫穿全園的交通網(wǎng)絡(luò)、由縱橫交錯的道路構(gòu)成全園的基本骨架，是聯(lián)系園內(nèi)各個景區(qū)、景點的紐帶和風(fēng)景線，也是構(gòu)成園林風(fēng)景的造景要素之一。園林的走向，對園林的通風(fēng)、光照和保護(hù)環(huán)境均有一定的影響，因此，園林道路無論是在實用功能和造景方面，都起著重要的作用。

1、組織交通園林道路首先要滿足交通功能，起到對游人的集敏、疏導(dǎo)功能。滿足聞林綠化、建筑的維修、養(yǎng)護(hù)、管理工作以及安全、防火等對交通運輸?shù)男枰?/p>

2、引導(dǎo)游覽同路能夠組織園林景觀觀賞的序列和園林風(fēng)景的展開。通過主干道、次干道和游步道把游人引導(dǎo)到各個景點，引導(dǎo)游人按設(shè)計者的思維，路線和角度來欣賞景物的最佳畫面。因此，園路可起到引導(dǎo)游覽的作用。

5、構(gòu)成風(fēng)景道路作為園林的主要因素之一，必須為園林造景提供服務(wù)。園路以其優(yōu)美流暢的曲線，豐富多彩的路面鋪裝圖案，以及與周圍的山、水、植物、建筑構(gòu)成富于變化的景觀，不僅是因景設(shè)路，而且是因路得景，構(gòu)成園景。

2 園林道路的布局

合理的園林道路總體布局是園路規(guī)劃設(shè)計成功的先決條件，地形地貌往往決定了園林道路系統(tǒng)的形式。有山有水的綠地，其主要活動設(shè)施往往沿湖和環(huán)山布置，主路應(yīng)從游覽的角考慮、使路網(wǎng)的安排應(yīng)盡可能呈環(huán)狀，以避免出現(xiàn)“死胡同”或走回頭路。狹長的綠化用地、主要活動設(shè)施和景點通常沿帶狀分布，在設(shè)計和它們相連的主要園路應(yīng)當(dāng)呈帶狀形式，另外方格狀路網(wǎng)會使園路過分長直、景觀單調(diào)、規(guī)劃設(shè)計中應(yīng)于避免。

2．1 平面成形布局。與一般的城市道路系統(tǒng)相比園林綠地的道路具有自己的布置形式和布局特點。自然式園林綠地常見的園林道路系統(tǒng)形式成多為套環(huán)式、帶帶式和樹枝式三種。

2．2 立面成形布局。園林道路也可以根據(jù)功能需要收放寬度尺寸，采用變斷面的形式進(jìn)行立面上的布局。例如：浙江瑞安市仙巖山、沿蹬道攀登可以發(fā)現(xiàn)，不同轉(zhuǎn)折處有不同的寬狹，而且在中途還沒有過路亭。另外在許多園林道路邊，設(shè)置坐凳、椅子作為園路外延邊界，除此之外，還有園路和小廣場相結(jié)合等等。這樣寬狹、曲直相濟，反倒使園林道路多變，生動起來，做到一條路上人行、停留、休閑、運動相結(jié)合，各得其所。

2.3 園林道路路口規(guī)劃

2.3.1 園林道路彎道的處理。園路在遇到建筑、山、水、樹、陡坡等障礙，則會產(chǎn)生彎道。彎道有組織景觀的作用，園林道路的轉(zhuǎn)折應(yīng)銜接通順，符合游人的行為規(guī)則，而不宜三步一彎，五步一曲、為彎曲而彎曲，脫離綠地而存在。彎道弧度要大，外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低、外側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿，以防發(fā)生事故，確保游覽的安全性。

2.3.2 園林道路交叉口處理。兩條主干道相交時，除山地陡坡地形外，一般盡量保用正交方式。交叉口應(yīng)做擴大處理，形成小廣場，以方便行車、行人。小路應(yīng)斜交，但不應(yīng)交叉太多，兩個交叉不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太小以求美觀。“丁”字交叉口時視線的交點，可點綴風(fēng)景應(yīng)避免多條道路交于一點，因為這樣易使游人迷失方向，應(yīng)在交叉口設(shè)指示牌。多條道路相交時，應(yīng)在端口處適當(dāng)?shù)財U大做成小廣場，這樣有利于交通，可以減少游人過于擁擠。

2．4 園林道路與建筑關(guān)系

園林道路與建筑相互銜接時應(yīng)當(dāng)在建筑旁設(shè)置一定大小的緩沖場地。在通往大建筑時，為了避免路上游人干擾建筑內(nèi)部活動，可在建筑面前設(shè)集散廣場，使園林道路由廣場渡過再和建筑物聯(lián)系，在通往一般建筑時可在建筑面前適當(dāng)加寬路面，或形成分支以利游人分流，園林道路一般不穿建筑物，而從四周繞過。在實際處理中，一般要避免園林道路與建筑物的斜交，這樣容易造成不協(xié)調(diào)的感觀，對不得不斜交的園林道路，要在交接處設(shè)一段短的直路作為過渡。

3 園林道路規(guī)劃設(shè)計中建議

3.1 園林道路規(guī)劃設(shè)計應(yīng)強調(diào)以人為本，而且應(yīng)以大眾利益為出發(fā)點，以服務(wù)于最廣大的群眾為著眼點，園路規(guī)劃設(shè)計應(yīng)盡可能考慮讓最廣大的人們參與到園林綠地中來，園林道路要讓公眾切身地感受到綠地對人的關(guān)懷，提高園林綠地的可觀賞性、可參與性、可介人性，給人們休閑、游憩、娛樂、活動帶來方便。隨著殘障人士參加社會的活動機會增多，安排好殘疾人所到范圍的園林道路規(guī)劃設(shè)計，其方便上下并有很好地導(dǎo)向指示，特別針對盲人所專用盲道。

3.2要就地取材修建園路，園林道路在整個公園建設(shè)投資中占有很大的比例。為了節(jié)省資金，在園林道路修建規(guī)劃設(shè)計時應(yīng)盡量使用當(dāng)?shù)夭牧?、建筑廢渣等。

3.3 園林道路在規(guī)劃設(shè)計時，往往有對路基的強度重視不夠的現(xiàn)象，在公園里我們?？吹揭粭l裝飾性很好的路面，沒有使用多久，就變得坎坷不平，破破爛爛了。其主要原因：一是園林地形多經(jīng)過整理，其基土不夠堅實，修路時又沒有充分夯實。二是園林道路的基層強度不夠，在車輛通過時路面被壓碎。為了節(jié)省水泥石板等建筑材料，降低造價，提高路面質(zhì)量，應(yīng)盡量采用薄面、強基、穩(wěn)基土。

3.4園林綠地規(guī)劃設(shè)計中園林道路所占面積，比例不適應(yīng)，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現(xiàn)象，而某些規(guī)劃設(shè)計中，又過多規(guī)劃園路，形如蜘蛛網(wǎng)，不僅影響景觀效果，同時給建筑投資也加大了負(fù)擔(dān)，還于生態(tài)不利。

3.5某些園林道路交叉口設(shè)計不合理，夾角太小，未考慮轉(zhuǎn)彎半徑。人們?yōu)榱朔奖?，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路?shù)量太多，造成人們在路口交叉處無所適從的現(xiàn)象。

3.6 某些園林道路在與環(huán)境的處理上，不是很適宜。如與圓形花壇相切，建筑物人口集散廣場處，相交路口偏重量一側(cè)，道路與水體駁岸緊貼布置等。

4 結(jié)語

在園林設(shè)計過程中，設(shè)計者應(yīng)對游人游同走路的習(xí)慣和心理仔細(xì)揣摩探究，做到按需造路，為景開路，避免矯揉造作的為路開路，才能形成優(yōu)秀的園林道路設(shè)計作品?？傊３晒Φ膱@林道路設(shè)計往往以體現(xiàn)出園林道路的功能美與藝術(shù)美，讓游人隨宛若天開之路，輕松愉悅的體會園林中各種醉人的意境。