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城市道路工程總體設(shè)計要點
首先概述了城市道路工程總體設(shè)計的主要內(nèi)容,從收集基礎(chǔ)資料、做好項目外部銜接和內(nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)方面對城市道路工程總體設(shè)計中需要注意的要點問題進行了分析總結(jié),為做好城市道路工程總體設(shè)計提供參考。
關(guān)鍵詞:城市道路;影響因素;基礎(chǔ)資料
城市道路工程具有覆蓋面廣、系統(tǒng)性強、協(xié)調(diào)量大、影響因素多等特點。在進行總體設(shè)計時,除了要制定設(shè)計原則;明確道路性質(zhì)、功能定位、服務(wù)對象;確定道路的主要技術(shù)標準、建設(shè)規(guī)模、工程范圍等內(nèi)容外,還應(yīng)使道路工程整體協(xié)調(diào)、與周邊場地相適應(yīng)、與相鄰工程互相銜接,設(shè)計方案安全可靠、經(jīng)濟合理。道路工程總體設(shè)計一般由道路專業(yè)負責(zé),其他專業(yè)配合完成。進行總體設(shè)計需道路專業(yè)會同其他專業(yè)收集與項目相關(guān)的基礎(chǔ)資料,在設(shè)計過程中做好項目外部的銜接及項目內(nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作。
1基礎(chǔ)資料的收集
城市道路工程總體設(shè)計需要收集的基礎(chǔ)資料包括項目所在地的總體規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃、專項規(guī)劃、地形圖、巖土工程勘察報告、專項(防洪、環(huán)保、水保、地震等)評價報告等。此外,還需組織相關(guān)專業(yè)進行現(xiàn)場踏勘,對擬建項目有較為直觀地認識,收集與項目相關(guān)的現(xiàn)狀及規(guī)劃資料(如相交道路、河道、鐵路、周邊建筑物、沿線市政管線等),驗證所收集的資料是否準確合理。基礎(chǔ)資料收集的越齊全、越詳細、越準確,越有利于總體方案的合理設(shè)計。
2城市道路工程總體設(shè)計與項目外部的銜接
城市道路工程總體設(shè)計需結(jié)合項目所在地的地形地貌、工程地質(zhì)條件、規(guī)劃條件、環(huán)境敏感點分布、水系、外部關(guān)聯(lián)工程等控制因素做好項目外部銜接。
2.1設(shè)計與規(guī)劃的銜接
城市道路設(shè)計一般以城市總體規(guī)劃、項目所在地的控制性詳細規(guī)劃及專項規(guī)劃為依據(jù),擬建道路的平面設(shè)計坐標、交叉口設(shè)計高程均應(yīng)與規(guī)劃坐標和豎向高程一致。設(shè)計過程中,經(jīng)現(xiàn)場踏勘并收集到詳細資料后若發(fā)現(xiàn)按規(guī)劃設(shè)計道路實施較困難或者有更好的設(shè)計方案時,應(yīng)進行不同方案的比選,經(jīng)比較分析后推薦最優(yōu)方案報規(guī)劃部門審批。
2.2環(huán)境敏感點的處理
項目所在地若存在自然保護區(qū)、水源地、文物保護等環(huán)境敏感點,道路設(shè)計時應(yīng)收集環(huán)境敏感點的現(xiàn)狀及規(guī)劃資料,到相應(yīng)的管理部門了解情況,將環(huán)境敏感點資料反映到總平面圖中以確定其位置與道路平面之間的關(guān)系。若道路平面與環(huán)境敏感點之間的距離滿足相關(guān)要求,則按原平面線位進行設(shè)計,若不滿足要求,還應(yīng)調(diào)整優(yōu)化平面方案,將調(diào)整優(yōu)化后的平面方案報相應(yīng)的管理部門征求意見。2.3設(shè)計與水系的銜接道路工程所在片區(qū)內(nèi)的水系對道路建成后的安全運營影響較大,設(shè)計時應(yīng)調(diào)查道路沿線分布的河流、溝渠等,計算其流量,結(jié)合河道、溝渠治理方案合理布置橋梁、涵洞等構(gòu)筑物,以確保水系暢通,保障道路安全。道路縱斷面設(shè)計在橋涵、涵洞跨越水系處應(yīng)滿足防洪要求。
2.4設(shè)計與相鄰工程的銜接
道路工程建成后主要為所在片區(qū)內(nèi)的居民出行服務(wù),道路工程設(shè)計應(yīng)考慮與兩側(cè)小區(qū)的銜接。在建或規(guī)劃小區(qū)應(yīng)收集小區(qū)的總平面設(shè)計圖并將其反映到道路總平面圖中,道路平面設(shè)計應(yīng)在小區(qū)出入口處設(shè)置開口,縱斷面設(shè)計應(yīng)與小區(qū)場坪標高銜接,以便于道路兩側(cè)小區(qū)內(nèi)的居民出行?,F(xiàn)狀小區(qū)應(yīng)嚴格控制道路豎向設(shè)計,確保道路與小區(qū)順接,避免因修建道路導(dǎo)致小區(qū)出行困難。
3城市道路工程總體設(shè)計內(nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)
城市道路工程總體設(shè)計不僅要做好項目外部銜接,還要做好內(nèi)部各專業(yè)之間的溝通協(xié)調(diào)??傮w設(shè)計方案主要體現(xiàn)在道路專業(yè)的平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計中,總體方案設(shè)計和優(yōu)化需要各專業(yè)共同配合完成??傮w設(shè)計內(nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)主要是道路與橋梁、管線、交通、照明、綠化等專業(yè)之間的協(xié)調(diào)。道路設(shè)計中的平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計對其他專業(yè)影響較大,三者中的每一處調(diào)整均引起其他專業(yè)做相應(yīng)的調(diào)整,設(shè)計時應(yīng)做好道路的平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計,受其他專業(yè)控制的地方還需與其他專業(yè)溝通,同時滿足道路專業(yè)與其他專業(yè)的設(shè)計要求,從而使得總體設(shè)計方案更加合理。
3.1道路與橋梁的協(xié)調(diào)
橋梁對道路總體設(shè)計方案的影響主要體現(xiàn)在道路縱斷面和橫斷面設(shè)計中。橋梁一般在道路跨河、跨溝及跨越現(xiàn)狀道路、鐵路等處設(shè)置,橋梁設(shè)計需考慮泄洪要求及現(xiàn)狀道路、鐵路的凈高要求。道路縱斷面設(shè)計在設(shè)置橋梁處為滿足泄洪或凈高要求,首先需確定橋面的設(shè)計高程,橋面設(shè)計高程確定后再進行橋梁兩端的道路縱斷面設(shè)計。這就需要在進行總體方案設(shè)計時道路和橋梁專業(yè)及時溝通,確定出合理的縱斷面。此外,特大橋、大橋、中橋的橋面縱坡要求對道路縱斷面設(shè)計也有影響,設(shè)計時應(yīng)綜合考慮。橋梁對道路橫斷面設(shè)計的影響主要體現(xiàn)在地面輔道加高架道路的橫斷面設(shè)計中,高架道路橋梁設(shè)計所采用的橋墩型式及橋墩尺寸影響地面輔道橫斷面布置,在確定這類橫斷面布置方案時,道路專業(yè)應(yīng)與橋梁專業(yè)共同協(xié)商確定。
3.2道路與管線的協(xié)調(diào)
城市管線一般包括給水、污水、雨水、電力、通信、燃氣、熱力等。管線的平面位置和豎向位置均應(yīng)采用城市統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)和高程基準。工程管線一般敷設(shè)在道路下面,道路平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計影響著管線的平面位置和豎向設(shè)計。道路縱斷面設(shè)計需滿足排水和地下管線的敷設(shè)要求,不同的橫斷面布置形式對應(yīng)不同的管線橫向布置方案。因此道路總體方案設(shè)計時應(yīng)做好與管線相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)。
3.3道路與交通的協(xié)調(diào)
城市道路橫斷面設(shè)計中的車行道寬度依據(jù)設(shè)計速度、預(yù)測交通量及服務(wù)水平分析確定。通過交通量預(yù)測和服務(wù)水平分析,確定出道路所采用的車道數(shù),再結(jié)合設(shè)計速度從而得出機動車道路面寬度。橫斷面設(shè)計在機動車道滿足交通增長需求的情況下,與分隔帶、非機動車道、人行道組成不同的斷面型式。道路橫斷面設(shè)計應(yīng)做好與交通的協(xié)調(diào)。
3.4道路照明與綠化的協(xié)調(diào)
照明專業(yè)根據(jù)道路專業(yè)提供的平面圖和橫斷面圖及確定的道路等級、設(shè)計速度等主要技術(shù)標準進行道路照明工程設(shè)計。道路專業(yè)與綠化專業(yè)之間的協(xié)調(diào)主要為道路專業(yè)將做好的平面和橫斷面布置圖提供給綠化專業(yè),將需要綠化的部分與綠化專業(yè)溝通協(xié)調(diào),以達到較好的景觀效果,在總體方案設(shè)計中體現(xiàn)綠化工程的內(nèi)容。
4結(jié)語
城市道路總體設(shè)計貫穿于設(shè)計的全過程,總體設(shè)計對各專業(yè)的專業(yè)設(shè)計影響較大,進行總體設(shè)計需收集詳細的基礎(chǔ)資料,加強與外部的銜接,征求相關(guān)部門對總體設(shè)計方案的意見和建議,結(jié)合相關(guān)部門意見優(yōu)化總體設(shè)計方案。此外,還需做好專業(yè)內(nèi)部之間的溝通協(xié)調(diào),將各專業(yè)的設(shè)計要求反映到總體設(shè)計中,確??傮w設(shè)計與各專業(yè)設(shè)計均合理可行。
關(guān)鍵詞:城市道路;影響因素;基礎(chǔ)資料
城市道路工程具有覆蓋面廣、系統(tǒng)性強、協(xié)調(diào)量大、影響因素多等特點。在進行總體設(shè)計時,除了要制定設(shè)計原則;明確道路性質(zhì)、功能定位、服務(wù)對象;確定道路的主要技術(shù)標準、建設(shè)規(guī)模、工程范圍等內(nèi)容外,還應(yīng)使道路工程整體協(xié)調(diào)、與周邊場地相適應(yīng)、與相鄰工程互相銜接,設(shè)計方案安全可靠、經(jīng)濟合理。道路工程總體設(shè)計一般由道路專業(yè)負責(zé),其他專業(yè)配合完成。進行總體設(shè)計需道路專業(yè)會同其他專業(yè)收集與項目相關(guān)的基礎(chǔ)資料,在設(shè)計過程中做好項目外部的銜接及項目內(nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作。
1基礎(chǔ)資料的收集
城市道路工程總體設(shè)計需要收集的基礎(chǔ)資料包括項目所在地的總體規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃、專項規(guī)劃、地形圖、巖土工程勘察報告、專項(防洪、環(huán)保、水保、地震等)評價報告等。此外,還需組織相關(guān)專業(yè)進行現(xiàn)場踏勘,對擬建項目有較為直觀地認識,收集與項目相關(guān)的現(xiàn)狀及規(guī)劃資料(如相交道路、河道、鐵路、周邊建筑物、沿線市政管線等),驗證所收集的資料是否準確合理。基礎(chǔ)資料收集的越齊全、越詳細、越準確,越有利于總體方案的合理設(shè)計。
2城市道路工程總體設(shè)計與項目外部的銜接
城市道路工程總體設(shè)計需結(jié)合項目所在地的地形地貌、工程地質(zhì)條件、規(guī)劃條件、環(huán)境敏感點分布、水系、外部關(guān)聯(lián)工程等控制因素做好項目外部銜接。
2.1設(shè)計與規(guī)劃的銜接
城市道路設(shè)計一般以城市總體規(guī)劃、項目所在地的控制性詳細規(guī)劃及專項規(guī)劃為依據(jù),擬建道路的平面設(shè)計坐標、交叉口設(shè)計高程均應(yīng)與規(guī)劃坐標和豎向高程一致。設(shè)計過程中,經(jīng)現(xiàn)場踏勘并收集到詳細資料后若發(fā)現(xiàn)按規(guī)劃設(shè)計道路實施較困難或者有更好的設(shè)計方案時,應(yīng)進行不同方案的比選,經(jīng)比較分析后推薦最優(yōu)方案報規(guī)劃部門審批。
2.2環(huán)境敏感點的處理
項目所在地若存在自然保護區(qū)、水源地、文物保護等環(huán)境敏感點,道路設(shè)計時應(yīng)收集環(huán)境敏感點的現(xiàn)狀及規(guī)劃資料,到相應(yīng)的管理部門了解情況,將環(huán)境敏感點資料反映到總平面圖中以確定其位置與道路平面之間的關(guān)系。若道路平面與環(huán)境敏感點之間的距離滿足相關(guān)要求,則按原平面線位進行設(shè)計,若不滿足要求,還應(yīng)調(diào)整優(yōu)化平面方案,將調(diào)整優(yōu)化后的平面方案報相應(yīng)的管理部門征求意見。2.3設(shè)計與水系的銜接道路工程所在片區(qū)內(nèi)的水系對道路建成后的安全運營影響較大,設(shè)計時應(yīng)調(diào)查道路沿線分布的河流、溝渠等,計算其流量,結(jié)合河道、溝渠治理方案合理布置橋梁、涵洞等構(gòu)筑物,以確保水系暢通,保障道路安全。道路縱斷面設(shè)計在橋涵、涵洞跨越水系處應(yīng)滿足防洪要求。
2.4設(shè)計與相鄰工程的銜接
道路工程建成后主要為所在片區(qū)內(nèi)的居民出行服務(wù),道路工程設(shè)計應(yīng)考慮與兩側(cè)小區(qū)的銜接。在建或規(guī)劃小區(qū)應(yīng)收集小區(qū)的總平面設(shè)計圖并將其反映到道路總平面圖中,道路平面設(shè)計應(yīng)在小區(qū)出入口處設(shè)置開口,縱斷面設(shè)計應(yīng)與小區(qū)場坪標高銜接,以便于道路兩側(cè)小區(qū)內(nèi)的居民出行?,F(xiàn)狀小區(qū)應(yīng)嚴格控制道路豎向設(shè)計,確保道路與小區(qū)順接,避免因修建道路導(dǎo)致小區(qū)出行困難。
3城市道路工程總體設(shè)計內(nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)
城市道路工程總體設(shè)計不僅要做好項目外部銜接,還要做好內(nèi)部各專業(yè)之間的溝通協(xié)調(diào)??傮w設(shè)計方案主要體現(xiàn)在道路專業(yè)的平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計中,總體方案設(shè)計和優(yōu)化需要各專業(yè)共同配合完成??傮w設(shè)計內(nèi)部各專業(yè)之間的協(xié)調(diào)主要是道路與橋梁、管線、交通、照明、綠化等專業(yè)之間的協(xié)調(diào)。道路設(shè)計中的平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計對其他專業(yè)影響較大,三者中的每一處調(diào)整均引起其他專業(yè)做相應(yīng)的調(diào)整,設(shè)計時應(yīng)做好道路的平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計,受其他專業(yè)控制的地方還需與其他專業(yè)溝通,同時滿足道路專業(yè)與其他專業(yè)的設(shè)計要求,從而使得總體設(shè)計方案更加合理。
3.1道路與橋梁的協(xié)調(diào)
橋梁對道路總體設(shè)計方案的影響主要體現(xiàn)在道路縱斷面和橫斷面設(shè)計中。橋梁一般在道路跨河、跨溝及跨越現(xiàn)狀道路、鐵路等處設(shè)置,橋梁設(shè)計需考慮泄洪要求及現(xiàn)狀道路、鐵路的凈高要求。道路縱斷面設(shè)計在設(shè)置橋梁處為滿足泄洪或凈高要求,首先需確定橋面的設(shè)計高程,橋面設(shè)計高程確定后再進行橋梁兩端的道路縱斷面設(shè)計。這就需要在進行總體方案設(shè)計時道路和橋梁專業(yè)及時溝通,確定出合理的縱斷面。此外,特大橋、大橋、中橋的橋面縱坡要求對道路縱斷面設(shè)計也有影響,設(shè)計時應(yīng)綜合考慮。橋梁對道路橫斷面設(shè)計的影響主要體現(xiàn)在地面輔道加高架道路的橫斷面設(shè)計中,高架道路橋梁設(shè)計所采用的橋墩型式及橋墩尺寸影響地面輔道橫斷面布置,在確定這類橫斷面布置方案時,道路專業(yè)應(yīng)與橋梁專業(yè)共同協(xié)商確定。
3.2道路與管線的協(xié)調(diào)
城市管線一般包括給水、污水、雨水、電力、通信、燃氣、熱力等。管線的平面位置和豎向位置均應(yīng)采用城市統(tǒng)一的坐標系統(tǒng)和高程基準。工程管線一般敷設(shè)在道路下面,道路平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計影響著管線的平面位置和豎向設(shè)計。道路縱斷面設(shè)計需滿足排水和地下管線的敷設(shè)要求,不同的橫斷面布置形式對應(yīng)不同的管線橫向布置方案。因此道路總體方案設(shè)計時應(yīng)做好與管線相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)。
3.3道路與交通的協(xié)調(diào)
城市道路橫斷面設(shè)計中的車行道寬度依據(jù)設(shè)計速度、預(yù)測交通量及服務(wù)水平分析確定。通過交通量預(yù)測和服務(wù)水平分析,確定出道路所采用的車道數(shù),再結(jié)合設(shè)計速度從而得出機動車道路面寬度。橫斷面設(shè)計在機動車道滿足交通增長需求的情況下,與分隔帶、非機動車道、人行道組成不同的斷面型式。道路橫斷面設(shè)計應(yīng)做好與交通的協(xié)調(diào)。
3.4道路照明與綠化的協(xié)調(diào)
照明專業(yè)根據(jù)道路專業(yè)提供的平面圖和橫斷面圖及確定的道路等級、設(shè)計速度等主要技術(shù)標準進行道路照明工程設(shè)計。道路專業(yè)與綠化專業(yè)之間的協(xié)調(diào)主要為道路專業(yè)將做好的平面和橫斷面布置圖提供給綠化專業(yè),將需要綠化的部分與綠化專業(yè)溝通協(xié)調(diào),以達到較好的景觀效果,在總體方案設(shè)計中體現(xiàn)綠化工程的內(nèi)容。
4結(jié)語
城市道路總體設(shè)計貫穿于設(shè)計的全過程,總體設(shè)計對各專業(yè)的專業(yè)設(shè)計影響較大,進行總體設(shè)計需收集詳細的基礎(chǔ)資料,加強與外部的銜接,征求相關(guān)部門對總體設(shè)計方案的意見和建議,結(jié)合相關(guān)部門意見優(yōu)化總體設(shè)計方案。此外,還需做好專業(yè)內(nèi)部之間的溝通協(xié)調(diào),將各專業(yè)的設(shè)計要求反映到總體設(shè)計中,確??傮w設(shè)計與各專業(yè)設(shè)計均合理可行。
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