行業(yè)資訊
中鐵城際:城市道路綠化設(shè)計(jì)原則和綠帶設(shè)計(jì)
(一)、城市道路綠化設(shè)計(jì)原則
1、體現(xiàn)道路綠地景觀特色
道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設(shè)計(jì)要求各有特色、各具風(fēng)格。道路綠地景觀規(guī)劃公路設(shè)計(jì)還要重視道路兩側(cè)用地,如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。
2、發(fā)揮防護(hù)功能作用
改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件,降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災(zāi)防震是道路綠地特有的生態(tài)防護(hù)功能,是城市其他硬質(zhì)材料無(wú)法替代的。規(guī)劃設(shè)計(jì)中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法,采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。
3、道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)
道路綠地設(shè)計(jì)要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透,在彎道外側(cè)的樹木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植,預(yù)告道路線形變化,引導(dǎo)行車視線。同時(shí)要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設(shè)計(jì)綠地。
4、道路綠地樹種選擇要適合當(dāng)?shù)貤l件
首先,要適地適樹,根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長(zhǎng)的樹木,以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害,保持較穩(wěn)定的綠地效果,切忌盲目追新。其次,要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外,道路綠地植物應(yīng)以喬木為主,喬木、灌木和地被植物相結(jié)合,提倡進(jìn)行人工植物群落配置,形成多層次道路綠地景觀。
5、道路綠地建設(shè)應(yīng)將近期和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合
道路樹木從栽植到形成較好景觀效果,一般需要十余年的時(shí)間,道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn),栽植樹木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠(yuǎn)期效果要有計(jì)劃、有組織地周全安排,使其既能盡快發(fā)揮功能作用,又能在樹木生長(zhǎng)壯年保持較好的形態(tài)效果,使近期與遠(yuǎn)期效果真正結(jié)合起來(lái)。
(二)、城市道路綠帶設(shè)計(jì)
城市道路綠生生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀的作用。通過(guò)道路綠化,不僅能美化環(huán)境,而且還可避免司機(jī)的駕車疲勞,增強(qiáng)安全性。
在城市道路綠化中,因道路污染嚴(yán)重,在樹種選擇上,應(yīng)選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的樹種,抗病力強(qiáng),花、葉、果、干俱美,無(wú)臭味,無(wú)飛絮,壽命長(zhǎng)是選擇樹種的幾個(gè)要素。春季發(fā)芽早,秋季落葉晚的樹種和美觀、速生的常綠樹種通常為道路綠化設(shè)計(jì)所選。草皮應(yīng)選擇綠期長(zhǎng)或經(jīng)過(guò)引種馴化的外來(lái)優(yōu)良品種,以豐富本地的物種;在植物配置上,應(yīng)以喬木為主體,按每條道路在統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上,樹種力求豐富有變化,注意喬灌木結(jié)合,常綠與落葉、速生與慢長(zhǎng)相結(jié)合,喬灌木與地被相結(jié)合,適當(dāng)點(diǎn)綴花草,構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié)構(gòu),利用植物本身的樹形、色彩、季相特點(diǎn),按照反差、對(duì)比和漸變等美學(xué)原理組成寬度、色彩不同的花帶以及大小不等的圖案,顯得既規(guī)則又活潑,給人一種舒暢愉悅的空間感受,形成特色植物群落景觀。
1、分車綠帶
分車綠帶指車行道之間可以綠化的分隔帶,其位于上下機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶;位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車之間的為兩側(cè)分車綠帶。綠帶的寬度由道路的不同而各異。窄者僅Im,寬可lOm,在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外,首先要滿足交通安全的要求,不能妨礙司機(jī)和行人的視線。一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬,早春開花如火如荼,襯在嫩綠的草坪上,既不妨礙視線,又增添景色。隨著寬度的增加,分隔綠帶上的植物配植形式多樣化,可規(guī)則式,也可自然式。最簡(jiǎn)單的規(guī)則式配植為等距離的一層喬木,也可在喬木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植則極為豐富。利用植物不同的形態(tài)、色彩、線條將常綠、落葉的喬、灌木,花卉和草坪配植成高低錯(cuò)落、層次參差的樹叢,以達(dá)到四季有景、富于變化的效果。無(wú)論何種植物配植形式,都需要處理好交通與植物景觀的關(guān)系。如在道路盡頭或人行橫道、車輛的拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木,只能夠種植草坪、花卉和一些低矮灌木。
2、行道樹綠帶
行道樹綠帶是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其主要功能是為行人遮蔭,同時(shí)美化街景。行道樹以冠大蔭濃的喬木為主,要求樹冠整齊,分枝點(diǎn)足夠高,主枝伸張,葉片緊密,以常綠類為主。我國(guó)從南到北,夏季炎熱,行道樹常采用冠大蔭濃的懸鈴木、小葉榕等。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復(fù)層混交發(fā)展,構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié)構(gòu),大大提高了環(huán)境效益。但在較窄,沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道樹下,不宜配植較高的常綠灌木或小喬木,一旦高空樹冠郁閉,汽車尾氣擴(kuò)散不掉,使道路空間變成一條廢氣污染嚴(yán)重的綠色煙筒。
3、路側(cè)綠帶
路側(cè)綠帶是指在道路的側(cè)方,布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。是構(gòu)成道路優(yōu)美景觀的可貴地段。由于綠帶寬度不一,因此,植物配置各異。路側(cè)綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物的關(guān)系密切,有的建筑物要求綠化襯托,有的建筑要求綠化保護(hù),因此路側(cè)綠帶應(yīng)用喬木、灌木、花卉、草坪等結(jié)合建筑群的平、立面組合關(guān)系以及造型、色彩等因素,根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計(jì),并在整體上保持綠帶連續(xù)、完整和景觀效果的統(tǒng)一。
1、體現(xiàn)道路綠地景觀特色
道路綠地的景觀是城市道路綠地的重要功能之一。一般城市道路可以分為城市主干道、次干道、支路、商住區(qū)內(nèi)部道路等。城市主次干道綠地景觀設(shè)計(jì)要求各有特色、各具風(fēng)格。道路綠地景觀規(guī)劃公路設(shè)計(jì)還要重視道路兩側(cè)用地,如道路紅線內(nèi)兩側(cè)綠帶景觀、道路外建筑退后紅線留出的綠地、道路紅線與建筑紅線之間的帶狀花園用地等。
2、發(fā)揮防護(hù)功能作用
改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件,降溫遮蔭、防塵減噪、防風(fēng)防火、防災(zāi)防震是道路綠地特有的生態(tài)防護(hù)功能,是城市其他硬質(zhì)材料無(wú)法替代的。規(guī)劃設(shè)計(jì)中可采用遮蔭式、遮擋式、阻隔式手法,采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道樹式等栽植形式。
3、道路綠地與交通組織相協(xié)調(diào)
道路綠地設(shè)計(jì)要符合行車視線要求。在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道轉(zhuǎn)彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透,在彎道外側(cè)的樹木應(yīng)沿邊緣整齊連續(xù)栽植,預(yù)告道路線形變化,引導(dǎo)行車視線。同時(shí)要利用道路綠地的隔離、屏擋通透、范圍等交通組織功能設(shè)計(jì)綠地。
4、道路綠地樹種選擇要適合當(dāng)?shù)貤l件
首先,要適地適樹,根據(jù)本地區(qū)氣候、土壤和地上地下環(huán)境條件選擇適于該地生長(zhǎng)的樹木,以利于樹木的正常發(fā)育和抵御自然災(zāi)害,保持較穩(wěn)定的綠地效果,切忌盲目追新。其次,要選擇抗污染、耐修剪、樹冠圓整、樹蔭濃密的樹種。另外,道路綠地植物應(yīng)以喬木為主,喬木、灌木和地被植物相結(jié)合,提倡進(jìn)行人工植物群落配置,形成多層次道路綠地景觀。
5、道路綠地建設(shè)應(yīng)將近期和遠(yuǎn)期效果相結(jié)合
道路樹木從栽植到形成較好景觀效果,一般需要十余年的時(shí)間,道路綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn),栽植樹木不能經(jīng)常更換、移植。近期效果與遠(yuǎn)期效果要有計(jì)劃、有組織地周全安排,使其既能盡快發(fā)揮功能作用,又能在樹木生長(zhǎng)壯年保持較好的形態(tài)效果,使近期與遠(yuǎn)期效果真正結(jié)合起來(lái)。
(二)、城市道路綠帶設(shè)計(jì)
城市道路綠生生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀的作用。通過(guò)道路綠化,不僅能美化環(huán)境,而且還可避免司機(jī)的駕車疲勞,增強(qiáng)安全性。
在城市道路綠化中,因道路污染嚴(yán)重,在樹種選擇上,應(yīng)選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的樹種,抗病力強(qiáng),花、葉、果、干俱美,無(wú)臭味,無(wú)飛絮,壽命長(zhǎng)是選擇樹種的幾個(gè)要素。春季發(fā)芽早,秋季落葉晚的樹種和美觀、速生的常綠樹種通常為道路綠化設(shè)計(jì)所選。草皮應(yīng)選擇綠期長(zhǎng)或經(jīng)過(guò)引種馴化的外來(lái)優(yōu)良品種,以豐富本地的物種;在植物配置上,應(yīng)以喬木為主體,按每條道路在統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上,樹種力求豐富有變化,注意喬灌木結(jié)合,常綠與落葉、速生與慢長(zhǎng)相結(jié)合,喬灌木與地被相結(jié)合,適當(dāng)點(diǎn)綴花草,構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié)構(gòu),利用植物本身的樹形、色彩、季相特點(diǎn),按照反差、對(duì)比和漸變等美學(xué)原理組成寬度、色彩不同的花帶以及大小不等的圖案,顯得既規(guī)則又活潑,給人一種舒暢愉悅的空間感受,形成特色植物群落景觀。
1、分車綠帶
分車綠帶指車行道之間可以綠化的分隔帶,其位于上下機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶;位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向機(jī)動(dòng)車之間的為兩側(cè)分車綠帶。綠帶的寬度由道路的不同而各異。窄者僅Im,寬可lOm,在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外,首先要滿足交通安全的要求,不能妨礙司機(jī)和行人的視線。一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬,早春開花如火如荼,襯在嫩綠的草坪上,既不妨礙視線,又增添景色。隨著寬度的增加,分隔綠帶上的植物配植形式多樣化,可規(guī)則式,也可自然式。最簡(jiǎn)單的規(guī)則式配植為等距離的一層喬木,也可在喬木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植則極為豐富。利用植物不同的形態(tài)、色彩、線條將常綠、落葉的喬、灌木,花卉和草坪配植成高低錯(cuò)落、層次參差的樹叢,以達(dá)到四季有景、富于變化的效果。無(wú)論何種植物配植形式,都需要處理好交通與植物景觀的關(guān)系。如在道路盡頭或人行橫道、車輛的拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木,只能夠種植草坪、花卉和一些低矮灌木。
2、行道樹綠帶
行道樹綠帶是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其主要功能是為行人遮蔭,同時(shí)美化街景。行道樹以冠大蔭濃的喬木為主,要求樹冠整齊,分枝點(diǎn)足夠高,主枝伸張,葉片緊密,以常綠類為主。我國(guó)從南到北,夏季炎熱,行道樹常采用冠大蔭濃的懸鈴木、小葉榕等。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復(fù)層混交發(fā)展,構(gòu)成多層次的復(fù)合結(jié)構(gòu),大大提高了環(huán)境效益。但在較窄,沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道樹下,不宜配植較高的常綠灌木或小喬木,一旦高空樹冠郁閉,汽車尾氣擴(kuò)散不掉,使道路空間變成一條廢氣污染嚴(yán)重的綠色煙筒。
3、路側(cè)綠帶
路側(cè)綠帶是指在道路的側(cè)方,布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。是構(gòu)成道路優(yōu)美景觀的可貴地段。由于綠帶寬度不一,因此,植物配置各異。路側(cè)綠帶與沿路的用地性質(zhì)或建筑物的關(guān)系密切,有的建筑物要求綠化襯托,有的建筑要求綠化保護(hù),因此路側(cè)綠帶應(yīng)用喬木、灌木、花卉、草坪等結(jié)合建筑群的平、立面組合關(guān)系以及造型、色彩等因素,根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè)計(jì),并在整體上保持綠帶連續(xù)、完整和景觀效果的統(tǒng)一。
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