加強(qiáng)對公路工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制的研究和探索,一方面,能使設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制更加科學(xué)合理,更好的保障公路工程的質(zhì)量,另一方面,能加快公路建設(shè)的進(jìn)度,使之更快的投入使用,為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù).

1. 公路工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制的現(xiàn)狀分析

1..1 規(guī)章制度不完善

在公路工程設(shè)計(jì)階段,其相關(guān)的技術(shù)人員和預(yù)算人員通常是各做各的,缺乏必要的溝通.設(shè)計(jì)人員認(rèn)為他們只要管好圖紙等設(shè)計(jì)問題即可,至于造價(jià)問題那就是預(yù)算人員的事情,與他們無關(guān),而預(yù)算人員則認(rèn)為設(shè)計(jì)人員在提交圖紙時(shí)已是最合理的設(shè)計(jì)方案,他們只需根據(jù)圖紙、參考相關(guān)文件和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行預(yù)算即可,沒必要再對設(shè)計(jì)進(jìn)行比較分析.由于沒有相關(guān)的規(guī)章制度對他們的權(quán)責(zé)利進(jìn)行規(guī)范,使得工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理混亂.

1..2 造價(jià)依據(jù)不符合實(shí)際情況

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展,現(xiàn)行的公路工程造價(jià)管理規(guī)定不能很好地適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展的需要,補(bǔ)充定額的測定缺乏完善,造價(jià)編制辦法與定額特別是綜合性很強(qiáng)的估算指標(biāo)已與現(xiàn)在的實(shí)際工程存在較大差別,計(jì)價(jià)依據(jù)的修訂與完善急待解決.

1..3 相關(guān)人員素質(zhì)不高

在公路建設(shè)過程中,只重視技術(shù)人員的技術(shù)素質(zhì)的高低,忽略了相關(guān)預(yù)算人員的素質(zhì)的培養(yǎng).預(yù)算人員大多對經(jīng)濟(jì)計(jì)算了解甚多而對工程涉及的專業(yè)知識知之甚少,在進(jìn)行造價(jià)控制的過程中,不能給設(shè)計(jì)人員提供合理有用的意見.

2. 影響公路設(shè)計(jì)階段造價(jià)失控的因素

2..1 原始勘探不充分

勘察設(shè)計(jì)的原始資料提供不準(zhǔn)確、失真等造成基礎(chǔ)處理和地基設(shè)計(jì)方案不合理.設(shè)計(jì)中對公路沿線的地理環(huán)境、交通量、路線交叉等調(diào)查工作不夠深入,對地質(zhì)災(zāi)害的調(diào)查不夠詳盡,對處于特殊地理環(huán)境的公路的設(shè)計(jì)缺乏預(yù)見性,造成工程投資出現(xiàn)大的突破.因此設(shè)計(jì)階段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、征地、材料、供電、運(yùn)輸、環(huán)保等原始數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、真實(shí)可靠與否直接影響設(shè)計(jì)方案的確定進(jìn)而影響公路工程造價(jià).

2..2 不重視造價(jià)管理

業(yè)主在公路的設(shè)計(jì)階段,沒有明確指出公路設(shè)計(jì)的投資限額,使得設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問題上,重視技術(shù)含量,更多的采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,忽視經(jīng)濟(jì)指標(biāo),使得設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選用不當(dāng),設(shè)計(jì)失誤,使設(shè)計(jì)圖紙不能有效地指導(dǎo)施工,造成返工浪費(fèi)現(xiàn)象,使設(shè)計(jì)階段的造價(jià)失控.

2..3 公路施工過程中不確定因素發(fā)生

在原始設(shè)計(jì)階段由于復(fù)雜多變的外部環(huán)境和人們思維的局限性,往往會造成施工過程中的局部變動(dòng)和修改進(jìn)而出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更.一定范圍內(nèi),這種設(shè)計(jì)變更是允許的,在造價(jià)編制中也是有預(yù)留的,不會引起工程造價(jià)的大的超額,但如果出現(xiàn)較大、較重設(shè)計(jì)變更則會嚴(yán)重影響工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià).

2..4 公路施工過程要求不嚴(yán)

施工監(jiān)管不嚴(yán),造成設(shè)計(jì)與施工脫節(jié),使得施工難度加大,相關(guān)論文范文也增加.目前有些設(shè)計(jì)人員很少甚至沒有去過施工現(xiàn)場,缺乏施工經(jīng)驗(yàn),對實(shí)際施工工藝缺少了解.他們設(shè)計(jì)出來的施工圖紙往往存在難以施工甚至無法施工的情況,對此實(shí)際施工時(shí)不得不采取特殊措施,而這樣又增加了技術(shù)措施論文范文.

2..5 公路工程建設(shè)期間原材料、機(jī)械、人工費(fèi)等論文范文上漲

公路工程建設(shè)材料的論文范文受國際市場行情以及國家政策的變化控制,而有關(guān)工程造價(jià)增長預(yù)留論文范文目前《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》并未給予考慮,設(shè)計(jì)單位對公路工程建設(shè)中主要材料論文范文的變動(dòng)很難準(zhǔn)確的預(yù)測和把握.如鋼材、水泥、瀝青、石油等材料論文范文經(jīng)常出現(xiàn)漲價(jià)幅度大、頻率快的情況,造成公路建設(shè)投資出現(xiàn)較大變化甚至失控.

3. 公路工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制措施

對公路工程設(shè)計(jì)階段造價(jià)采用合理有效地控制措施能確保公路建設(shè)的在有限的資金條件下順利的進(jìn)行.其措施主要有以下幾點(diǎn).

3..1 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,有效控制工程造價(jià)

設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化關(guān)系到公路工程建設(shè)一次性投入的多少.建設(shè)單位在選擇設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)時(shí),要加強(qiáng)初步設(shè)計(jì)階段方案的比較,重視設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化.在選擇設(shè)計(jì)方案時(shí),應(yīng)從實(shí)際出發(fā),以提高投資效益為前提,積極而合理地采用先進(jìn)的技術(shù)方案和成熟的新技術(shù)、新工藝.要真正有效地控制工程造價(jià),就應(yīng)該把工作重點(diǎn)放在前期方案優(yōu)化工作上.通過方案優(yōu)化,選擇出功能好、技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理的設(shè)計(jì)方案,從而節(jié)約大量資金.

3..2 嚴(yán)把施工圖設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)質(zhì)量

施工圖設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)單位的最終產(chǎn)品,在指導(dǎo)公路工程建設(shè)中起重要作用,是施工單位施工的根據(jù),所以,設(shè)計(jì)人員要高度重視設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量.施工圖應(yīng)滿足設(shè)備材料的選擇與確定,應(yīng)滿足建筑工程施工與設(shè)備安裝的要求.施工圖在設(shè)計(jì)過程中,要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)比例設(shè)計(jì),避免出現(xiàn)比例失調(diào)問題.

3..3 堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案

標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案一經(jīng)頒發(fā),施工單位和設(shè)計(jì)單位要因地制宜積極采用,無特殊情況的一般不得改變設(shè)計(jì).且在采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中,除了為適應(yīng)施工現(xiàn)場的具體條件而對施工圖進(jìn)行某些局部改動(dòng)外均不得擅自改變設(shè)計(jì)方案.有關(guān)部門應(yīng)隨著工程建設(shè)實(shí)踐和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,對標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)進(jìn)行補(bǔ)充完善,及時(shí)修訂,不斷更新.

3..4 加強(qiáng)設(shè)計(jì)單位內(nèi)部管理

在公路工程設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)人員要始終貫穿限額設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思想理念,根據(jù)實(shí)際情況完善原始材料,借助計(jì)算機(jī)技術(shù)選擇和確定設(shè)計(jì)方案的設(shè)備材料,建筑結(jié)構(gòu)與建筑材料,分析投資效益和工程造價(jià),嚴(yán)把圖紙質(zhì)量關(guān),提高設(shè)計(jì)質(zhì)量,建立完善的圖紙校對審核制度,明確技術(shù)人員施工現(xiàn)場服務(wù)制度,利用設(shè)計(jì)信息系統(tǒng),掌握國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)變化的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),保證建筑材料、設(shè)備、運(yùn)輸、匯率等等有關(guān)工程造價(jià)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、時(shí)效性.

3.．5 加強(qiáng)公路工程設(shè)計(jì)階段的招標(biāo)工作

招投標(biāo)制度是市場經(jīng)濟(jì)下一種重要采購及競爭手段,已被人們廣泛接受和采用.公路工程設(shè)計(jì)采用招投標(biāo)制將會促使設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)競爭意識、提高設(shè)計(jì)水平和經(jīng)濟(jì)核算質(zhì)量,從而使招標(biāo)者獲得高質(zhì)量的設(shè)計(jì)方案.公路工程設(shè)計(jì)分方案設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段.為了避免設(shè)計(jì)階段只注重方案招標(biāo),在設(shè)計(jì)招標(biāo)工作中,不僅方案設(shè)計(jì)階段通過招標(biāo)完成,而術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)也應(yīng)引入競爭機(jī)制.這樣,設(shè)計(jì)單位在每一個(gè)細(xì)節(jié)上都精益求精,保證了設(shè)計(jì)的質(zhì)量.

總之,公路工程建設(shè)過程中設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制是公路建設(shè)中的重要環(huán)節(jié),也是一項(xiàng)復(fù)雜的工作,要給予充分的認(rèn)識和重視.在實(shí)際的操作過程中應(yīng)因地制宜,采用合理有效地控制措施,是設(shè)計(jì)階段的造價(jià)得到有效的控制,從而保證整個(gè)工程建設(shè)造價(jià)的合理.