行業(yè)資訊
公路大修工程設(shè)計(jì)中有哪些需要注意的問(wèn)題?
1路線設(shè)計(jì)
1.1平面設(shè)計(jì)
路面大修工程,顧名思義主要進(jìn)行路面工程維修,基本沒(méi)有或少有路基工程,工程項(xiàng)目性質(zhì)決定了路線平面線形與原有公路平面線形完全一致,因此大修工程路線平面設(shè)計(jì),主要是測(cè)量原公路平面線形數(shù)據(jù)。外業(yè)測(cè)設(shè)中要收集原公路平面線形資料,現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行線位擬合,實(shí)測(cè)路線中心線要與原路線中心線保持一致。外業(yè)測(cè)設(shè)中,除進(jìn)行路線中心線測(cè)量外,還要注意下列問(wèn)題:(1)精確測(cè)量原公路平曲線超高值、加寬值。(2)精確測(cè)量主線與沿線國(guó)省干線公路、縣鄉(xiāng)公路交叉的被交路高程。(3)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查原有交通標(biāo)志、交通工程設(shè)施、排水設(shè)施及沿線筑路材料等。
1.2縱斷面設(shè)計(jì)
(1)縱斷面拉坡前,根據(jù)外業(yè)測(cè)量資料,核實(shí)路線沿線主要高程控制點(diǎn)如國(guó)省干線公路交叉點(diǎn)、沿線橋梁控制高程點(diǎn)及其他特殊要求的高程控制點(diǎn)。(2)一般路段縱斷面設(shè)計(jì)高程按加鋪結(jié)構(gòu)層厚度控制。(3)設(shè)計(jì)中縱坡設(shè)置要嚴(yán)格擬合老路高程變化趨勢(shì),縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不能隨意提高,避免新、舊縱斷面高程填挖高度變化較大,大量增加底基層找平層數(shù)量。(4)大修工程路面縱斷面設(shè)計(jì)中的平曲線超高要與原平曲線超高基本一致,這是因?yàn)楫?dāng)新、舊平曲線超高差別較大時(shí),路線內(nèi)外側(cè)標(biāo)高與老路內(nèi)外側(cè)標(biāo)高高差不一致,造成路面底基層厚度不一致,找平層工程量大,不方便工程施工。(5)縱斷面設(shè)計(jì)中,橋梁、國(guó)省干線交叉點(diǎn)等高程控制點(diǎn)與一般加鋪路面結(jié)構(gòu)抬高路段結(jié)合部位,注意路線平、縱指標(biāo)的合理使用。路面設(shè)計(jì)高程不滿足加鋪路面結(jié)構(gòu)厚度路段還要注意老路面結(jié)構(gòu)的合理挖除,保證全線路面結(jié)構(gòu)的整體一致性。
1.3橫斷面設(shè)計(jì)
大修工程橫斷面設(shè)計(jì),主要是路面設(shè)計(jì)高程升高以后,路肩隨之升高,增加新路肩與原路肩邊坡結(jié)合部位工程數(shù)量即培路肩工程數(shù)量。設(shè)計(jì)中現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)橫斷面數(shù)據(jù),采用緯地軟件“戴帽子”,合理扣除軟件計(jì)入的路面結(jié)構(gòu)層厚度,生成路基土石方數(shù)量表,就是培路肩工程數(shù)量。
1.4安全設(shè)施設(shè)計(jì)
(1)標(biāo)志設(shè)計(jì)原則上盡量維修利用原有交通標(biāo)志,要根據(jù)現(xiàn)有標(biāo)志調(diào)查的完好程度及實(shí)際作用,確定是否更換或利用現(xiàn)有標(biāo)志。(2)根據(jù)沿線交通發(fā)展?fàn)顩r,補(bǔ)充、增加的缺失標(biāo)志,如當(dāng)平曲線超高橫坡度小于規(guī)范值時(shí),需要增加限速標(biāo)志;平曲線半徑小于一般最小半徑時(shí),設(shè)置急轉(zhuǎn)彎標(biāo)志。(3)中央分隔帶開口位置設(shè)置靠右行駛和注意行人雙重標(biāo)志。(4)平曲線半徑小于一般最小半徑時(shí)二級(jí)公路中心線設(shè)置黃色實(shí)線不允許跨線行駛。(5)橋梁路段設(shè)置橋梁標(biāo)線,限制車輛跨線通行。(6)國(guó)省干線公路平面交叉設(shè)置交通渠化標(biāo)線及轉(zhuǎn)向車道標(biāo)線,合理疏導(dǎo)交通流。(7)車道邊緣線在交叉路口位置設(shè)置實(shí)虛線。(8)中央分隔帶開口路段設(shè)置人行橫道標(biāo)線。
2路基路面設(shè)計(jì)
大修工程由于路線規(guī)模不變,路基工程設(shè)計(jì)一般比較簡(jiǎn)單,包括原有邊坡維護(hù)、泄水槽、路緣石維修等。路面工程設(shè)計(jì)是路面大修工程的主體工程部分,占工程投資的80%以上,主要工作就是大修工程路面結(jié)構(gòu)方案的確定。主要包括:原有路面病害調(diào)查分析及路面病害處理方案確定、路面大修結(jié)構(gòu)方案研究確定。
2.1原有路面病害調(diào)查分析及路面病害處理方案確定
(1)原有路面病害調(diào)查根據(jù)原路面病害情況,分病害種類如裂縫、沉陷、車轍等進(jìn)行全線病害調(diào)查。(2)路面病害原因分析路面病害出現(xiàn)的原因,應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路交通荷載組成及增長(zhǎng)變化情況、原有路面結(jié)構(gòu)形式、原有路面結(jié)構(gòu)使用性能進(jìn)行細(xì)致分析,找出路面病害產(chǎn)生的原因,在大修工程路面病害維修方案中避免病害進(jìn)一步發(fā)生發(fā)展,徹底解決病害問(wèn)題。(3)路面病害處理方案確定根據(jù)路面病害情況,結(jié)合病害形成原因,借鑒省、市公路養(yǎng)護(hù)部門成功的病害處理方案,確定路面病害處理方案。如裂縫一般采用熱瀝青開槽灌縫法,沉陷一般挖除病害部分,采用基層材料填補(bǔ);車轍一般銑刨路面車轍,采用路面面層材料維修等方案。
2.2路面大修結(jié)構(gòu)方案研究確定
(1)老路面檢測(cè):包括主要有老路面彎沉值、平整度、強(qiáng)度、病害程度PCI等。(2)老路現(xiàn)狀交通量調(diào)查及分析,確定交通荷載及交通量增長(zhǎng)率。(3)路面結(jié)構(gòu)計(jì)算,利用老路彎沉值,采用HPDS軟件,進(jìn)行路面強(qiáng)度計(jì)算,結(jié)合大修路面成功經(jīng)驗(yàn),確定路面結(jié)構(gòu)形式。(4)基層、面層結(jié)構(gòu)的確定:G105線位于黃河北岸,地下水位高,對(duì)路基穩(wěn)定有一定的影響,因此底基層采用15cm級(jí)配碎石;上、下基層采用方便施工,方便控制進(jìn)度質(zhì)量,便于大規(guī)模工廠化生成的水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu);下面層采用中粒式普通瀝青混凝土結(jié)構(gòu),上面層采用SBS改性瀝青混凝土結(jié)構(gòu);為了保證面層、基層連接,下封層同步碎石封層,碎石采用瀝青用量0.4%熱拌加熱除塵。
3橋涵設(shè)計(jì)
路面大修工程由于路線線形及規(guī)模不變,橋涵工程主要是橋梁維修方案確定。G105線通車多年來(lái),交通量增加較大,橋梁損壞程度不一,我們根據(jù)山東省橋梁檢測(cè)中心對(duì)沿線橋梁的最新檢測(cè)報(bào)告,對(duì)沿線橋梁病害進(jìn)行實(shí)地調(diào)查研究;對(duì)病害嚴(yán)重的橋梁,請(qǐng)山東省橋梁檢測(cè)中心進(jìn)行進(jìn)一步病害鑒定。大修工程橋梁設(shè)計(jì),一般不能拆除新建整座橋梁,設(shè)計(jì)中需要對(duì)橋梁病害進(jìn)行細(xì)致認(rèn)真的分析研究,對(duì)滿足荷載要求的橋梁結(jié)構(gòu)保留利用,對(duì)不能滿足荷載要求的橋梁結(jié)構(gòu)拆除新建。這樣存在一座橋梁下部是老結(jié)構(gòu),上部是新結(jié)構(gòu),或者半幅是老結(jié)構(gòu),半幅是新結(jié)構(gòu)的問(wèn)題,存在老結(jié)構(gòu)老標(biāo)準(zhǔn),新結(jié)構(gòu)新標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題,設(shè)計(jì)中對(duì)保留利用的老荷載標(biāo)準(zhǔn)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部維修加固,對(duì)新橋梁結(jié)構(gòu)采用新荷載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
4路線交叉
(1)與國(guó)省干線公路交叉,采用加鋪轉(zhuǎn)交形式,一般設(shè)計(jì)高程不抬高,設(shè)置交通渠化標(biāo)線和左轉(zhuǎn)彎車道標(biāo)線,加鋪轉(zhuǎn)角路面結(jié)構(gòu)形式與主線相同。(2)與縣鄉(xiāng)公路交叉,采用加鋪轉(zhuǎn)交方式,設(shè)計(jì)高程服從路線設(shè)計(jì)高程,被交路每側(cè)順坡25m,加鋪轉(zhuǎn)角路面結(jié)構(gòu)形式一般采用上面層+兩層路面基層的形式。(3)與農(nóng)用路交叉,采用直接交叉方式,設(shè)計(jì)高程服從路線設(shè)計(jì)高程,被交路每側(cè)順坡15m,路口兩側(cè)設(shè)置紅白警示柱,路面結(jié)構(gòu)采用上面層+一層路面基層的形式,基層下采用挖除舊路廢料填筑。
5交通工程及沿線設(shè)施
(1)養(yǎng)護(hù)工區(qū)的房建部分設(shè)計(jì)(包括工程概、預(yù)算)應(yīng)委托具有資質(zhì)的建筑設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)。(2)部分交通工程及沿線設(shè)施工程造價(jià)包含設(shè)備購(gòu)置費(fèi)及設(shè)備安裝費(fèi),其中設(shè)備安裝費(fèi)計(jì)入第一部分建安費(fèi),設(shè)備購(gòu)置費(fèi)計(jì)入第二部分工、器具及其他設(shè)備購(gòu)置費(fèi)。
6施工組織
大修工程施工組織計(jì)劃根據(jù)《山東省國(guó)省道施工路段交通組織管理辦法》通行優(yōu)先的原則要求,采取半幅施工、半幅通車的施工組織方案;G105京珠線賈莊至平陰黃河大橋段路面大修工程全長(zhǎng)28.477km,工期要求為10個(gè)月,全線設(shè)置14個(gè)施工區(qū)段,每個(gè)區(qū)段半幅長(zhǎng)度為4000m,工期為20d,滿足整個(gè)項(xiàng)目總工期要求。
本文作者:廉慶國(guó)錢紅梅工作單位:聊城市公路勘察設(shè)計(jì)院
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