公路工程可行性研究階段，不同車(chē)型分類(lèi)方法，建議盡量提供對(duì)應(yīng)的車(chē)型比例。現(xiàn)行《標(biāo)準(zhǔn)》和《規(guī)范》，比較常見(jiàn)的車(chē)型分類(lèi)方法，不能完全適應(yīng)后續(xù)各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)要求。

公路總體設(shè)計(jì)，包括等級(jí)選擇和服務(wù)水平評(píng)價(jià)等，采用標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē)或小型車(chē)；公路主線和匝道、岔道幾何設(shè)計(jì)，可選擇3個(gè)不同尺寸車(chē)型，作為設(shè)計(jì)車(chē)輛；公路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可選擇3種不同總重、軸重或均布荷載的車(chē)型等，作為設(shè)計(jì)車(chē)型。

（1）交通調(diào)查車(chē)型

建議規(guī)范交通量調(diào)查時(shí)的車(chē)型分類(lèi)原則?！稑?biāo)準(zhǔn)》中關(guān)于交通量的折算關(guān)系，不能作為交通量調(diào)查的分類(lèi)，如何將收費(fèi)車(chē)型、管理車(chē)型轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)車(chē)型，可在《標(biāo)準(zhǔn)》或《規(guī)范》中規(guī)定，給出指導(dǎo)性原則。

調(diào)查車(chē)型主要用于可研階段，除滿足可研階段的需要，應(yīng)同時(shí)滿足設(shè)計(jì)階段各專(zhuān)業(yè)需要，應(yīng)滿足總體設(shè)計(jì)或交通量預(yù)測(cè)、幾何設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等需要。

應(yīng)滿足初測(cè)階段，宜針對(duì)交通源變化情況做必要的調(diào)查，量級(jí)可采用可研預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，車(chē)型比例宜進(jìn)行必要的核查。路線交叉專(zhuān)業(yè)或有特殊需要的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，宜參照可研預(yù)測(cè)資料做必要的分析。

（2）總體設(shè)計(jì)車(chē)型

交通量預(yù)測(cè)結(jié)果主要用于可研階段和設(shè)計(jì)階段的總體設(shè)計(jì)，相關(guān)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)還需要進(jìn)一步的數(shù)據(jù)。因此，可將交通量預(yù)測(cè)結(jié)果采用的車(chē)型，定義為總體設(shè)計(jì)車(chē)型。

依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》用于計(jì)算交通量的車(chē)型分為4類(lèi)，小客車(chē)、中型車(chē)、大型車(chē)和汽車(chē)列車(chē)。自然車(chē)輛或絕對(duì)車(chē)輛數(shù)，均折算為小客車(chē)，用于項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)。可研階段和設(shè)計(jì)階段，總體設(shè)計(jì)一般均采用當(dāng)量交通量（小客車(chē)）。

建議總體設(shè)計(jì)車(chē)型采用小型車(chē)，車(chē)型分類(lèi)中的“小客車(chē)”宜更名為“小型車(chē)”。小型車(chē)包括座位數(shù)不大于19座的小客車(chē)和載質(zhì)量不大于2t的貨車(chē)，這與駕駛管理分類(lèi)方法有區(qū)別，這里的小型車(chē)包括了小型客車(chē)和中型客車(chē)。較短的9座客車(chē)屬于小型客車(chē)，持C照可駕駛，假日免費(fèi)車(chē)型臨界點(diǎn)是7座。

中型車(chē)，包括座位數(shù)大于19座的客車(chē)和載質(zhì)量不大于7t的貨車(chē)，折算系數(shù)為1.5。大型車(chē)，載質(zhì)量大于7t、不大于20t的貨車(chē)，折算系數(shù)為2.5。汽車(chē)列車(chē)，載質(zhì)量大于20t的貨車(chē)，折算系數(shù)為4.0。

畜力車(chē)、人力車(chē)、自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)，按路側(cè)干擾因素計(jì)算。拖拉機(jī)折算系數(shù)采用4.0。

《標(biāo)準(zhǔn)》要求通行能力分析時(shí)，針對(duì)不同路段、交叉（宜刪除該處“口”字）形式，按不同地形條件和交通需求，采用相應(yīng)的折算系數(shù)。

可否理解為，隧道比例較高、交叉形式較復(fù)雜、平縱橫指標(biāo)較低、大型車(chē)和汽車(chē)列車(chē)占比較高、側(cè)向干擾較多，運(yùn)行速度降低，通行能力減小。

（3）幾何設(shè)計(jì)車(chē)型

《標(biāo)準(zhǔn)》中的設(shè)計(jì)車(chē)輛，建議區(qū)分為幾何設(shè)計(jì)車(chē)輛和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車(chē)輛，幾何設(shè)計(jì)車(chē)型采用小型車(chē)、中型車(chē)、大型車(chē)。設(shè)計(jì)車(chē)型分為小客車(chē)、大型車(chē)、鉸接車(chē)、載重汽車(chē)、鉸接列車(chē)等5類(lèi)，設(shè)計(jì)車(chē)型至少應(yīng)劃分為幾何設(shè)計(jì)車(chē)型和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車(chē)型。常用幾何設(shè)計(jì)車(chē)型小客車(chē)總長(zhǎng)6.0m*總寬1.8m*總高2.0m，載重汽車(chē)總長(zhǎng)12.0m*總寬2.5m*總高4.0m。若有集裝箱、重大設(shè)備或國(guó)防運(yùn)輸需求時(shí)，應(yīng)作為驗(yàn)算車(chē)輛，如服務(wù)于物流園、礦山、火車(chē)站等互通，可能因此發(fā)生擁堵。

路面加寬有3個(gè)類(lèi)型，建議明確幾何設(shè)計(jì)車(chē)型分為3類(lèi)。交叉線路半徑小于250m，依據(jù)《規(guī)范》按3個(gè)車(chē)型，進(jìn)行3類(lèi)加寬。第1類(lèi)為小客車(chē)，第2類(lèi)為載重汽車(chē)，第3類(lèi)為鉸接列車(chē)，與《標(biāo)注》設(shè)計(jì)車(chē)型表述有差異。

匝道路面加寬值，應(yīng)采用第3類(lèi)為鉸接列車(chē)驗(yàn)算。匝道加寬值，《規(guī)范》按匝道路基3個(gè)類(lèi)型確定加寬值，無(wú)緊急停車(chē)帶的Ⅱ單向雙車(chē)道匝道，加寬略小于單向單車(chē)道Ⅰ型匝道，Ⅳ型匝道區(qū)分內(nèi)外加寬。

加寬值未與設(shè)計(jì)車(chē)型掛鉤，實(shí)踐中匝道路段，發(fā)生刮擦相對(duì)較多，可否說(shuō)明路面寬度不足？《規(guī)范》規(guī)定作為干線的二級(jí)公路，路面加寬應(yīng)采用第3類(lèi)為鉸接列車(chē)，互通主線標(biāo)準(zhǔn)一般不低于干線二級(jí)公路，匝道應(yīng)采用第3類(lèi)加寬。

（4）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車(chē)型

路基路面、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，考慮車(chē)型側(cè)重點(diǎn)也有所不同。影響路面結(jié)構(gòu)的主要是大型車(chē)和汽車(chē)列車(chē)，換算為車(chē)道當(dāng)量累計(jì)軸次，橋梁主要是滿載汽車(chē)列車(chē)，換算為軸載或均布荷載，隧道通風(fēng)照明關(guān)注大型車(chē)和汽車(chē)列車(chē)占比，隧道救援重視客車(chē)比例及中型客車(chē)的數(shù)量等。

建議《標(biāo)準(zhǔn)》中協(xié)調(diào)細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車(chē)型，如分為為三級(jí)，與路面、橋梁等專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)配套。在驗(yàn)算汽車(chē)剎車(chē)性能和動(dòng)力性能時(shí)，不僅研究汽車(chē)列車(chē)的幾何尺寸，更加注重它的載重。

（5）其它車(chē)型分類(lèi)

車(chē)位車(chē)型分類(lèi)。在服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)及公路救援、維修、養(yǎng)護(hù)等場(chǎng)所，均設(shè)置有停車(chē)場(chǎng)，為了提高利用率、提升服務(wù)品質(zhì)，車(chē)位劃分可能區(qū)分不同大小、不同貨物、不同駕駛?cè)藛T等。

車(chē)輛能源分類(lèi)。按照國(guó)家現(xiàn)行行業(yè)規(guī)定和產(chǎn)業(yè)政策，如提供充電、加油、加氣、加水等服務(wù)，需要區(qū)分不同的車(chē)型。

服務(wù)功能分類(lèi)。提供如廁、就餐、小賣(mài)、住宿等服務(wù)，需要研究的車(chē)輛實(shí)載率等，關(guān)注車(chē)型也有所不同。

收費(fèi)車(chē)型分類(lèi)。各省甚至不同收費(fèi)項(xiàng)目，規(guī)定有所不同。國(guó)家近期做了必要的統(tǒng)一，區(qū)分客車(chē)和貨車(chē)，客車(chē)按座位細(xì)分，貨車(chē)按質(zhì)量細(xì)分。收費(fèi)站車(chē)道功能劃分，應(yīng)充分考慮收費(fèi)車(chē)型比例和數(shù)量。

車(chē)輛管理分類(lèi)。一般從車(chē)輛制造、安全管理、運(yùn)輸管理等角度分類(lèi)，如從駕駛證、駕駛?cè)说冉嵌瘸霭l(fā)，規(guī)定了不同的車(chē)型。大型客車(chē)、牽引車(chē)、城市公交車(chē)需要A照，中型客車(chē)（10至19人）、大型貨車(chē)需要B照。再如“小型車(chē)、大型車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸”等，交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)中，也應(yīng)規(guī)范。

再如掛車(chē)、二軸貨車(chē)、半掛牽引車(chē)等，后重型貨車(chē)、中型貨車(chē)、輕型貨車(chē)和微型貨車(chē)等命名，是不同角度。

不同車(chē)型分類(lèi)用于不同專(zhuān)業(yè)。公路各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，需要交通調(diào)查車(chē)型及其預(yù)測(cè)結(jié)果，總體設(shè)計(jì)車(chē)型、幾何設(shè)計(jì)車(chē)型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車(chē)型與工程設(shè)計(jì)關(guān)系較密切，后5個(gè)分類(lèi)方法，也制約公路相關(guān)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)。前述分類(lèi)方法，可能不完全滿足設(shè)計(jì)要求，如隧道照明通風(fēng)設(shè)計(jì)，關(guān)注車(chē)型的側(cè)重也不同。

還有國(guó)標(biāo)車(chē)型、非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型、環(huán)保車(chē)型、品牌車(chē)型、專(zhuān)用車(chē)型等分類(lèi)方法，也有民間俗稱(chēng)車(chē)型，如雙橋、中巴、大巴等。再如平板式貨車(chē)、欄板式貨車(chē)、高欄貨車(chē)等。

（5）結(jié)語(yǔ)

公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)范，建議針對(duì)不同的設(shè)計(jì)要求，制定相應(yīng)的車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)，至少應(yīng)完善交通量調(diào)查車(chē)型、總體設(shè)計(jì)車(chē)型、公路幾何設(shè)計(jì)車(chē)型，公路結(jié)設(shè)計(jì)車(chē)型劃分標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)此核查驗(yàn)算公路或匝道路面加寬、交織路段通行能力等設(shè)計(jì)指標(biāo)。

公路工程可行性研究階段，建議針對(duì)上述分類(lèi)方法，提供對(duì)應(yīng)的折算比例，便于后續(xù)設(shè)計(jì)。