在一張市政道路橫斷面設(shè)計圖上我們可以看到城市道路的路面構(gòu)成、奠基成分、排水設(shè)施要求等等要點，這些要點與道路建設(shè)的效率、道路使用效果、道路后期保養(yǎng)消耗息息相關(guān)。因此在施工之前要首先設(shè)計好橫斷面的總體規(guī)劃和實施細則，保證道路良序投入使用。本文就設(shè)計中應當注重的要點加以探討分析。
　　[關(guān)鍵詞]市政道路；橫斷面；橫斷面設(shè)計；設(shè)計
　　一、市政道路在橫斷面設(shè)計中呈現(xiàn)的特點
　　1.施工構(gòu)成系統(tǒng)
　　鑒于道路建設(shè)的復雜程度，在設(shè)計過程中，不僅僅要考慮到建設(shè)單位的需求及工作，還要考慮到其他協(xié)建單位的要求及工作。如在設(shè)計稿要經(jīng)過公路管理、市政管理、城市規(guī)劃等部門的研究審核；經(jīng)過有鋪設(shè)地下電纜的路段時，要對電力部門、廣電部門、電信部門等部門進行申報、請求協(xié)助完善設(shè)計；需要架橋填海建路時，則要考慮到海運、船運等部門咨詢港有多遠、船有多高等等。
　　2.專業(yè)技術(shù)類別復雜
　　在設(shè)計過程中，單單是公路專業(yè)的設(shè)計師是不能完成這個復雜的任務(wù)的。如果城市位于山谷，三面環(huán)山，一半市政建筑位于破上，在建設(shè)市政道路時，則需要地質(zhì)專家的指導，盡量避免滑坡的危險。如果城市是沿海多河流入海的城市，設(shè)計師團隊既要吸納專業(yè)的海洋工程專家又要吸納橋梁設(shè)計師指導或者輔助完成設(shè)計工作。如果城市毗鄰沙漠戈壁，道路受高溫、干燥影響嚴重，在設(shè)計時則要咨詢城市規(guī)劃和氣象專家。除此之外每個城市的市政道路橫斷面都會涉及到排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)設(shè)置、綠植栽培規(guī)劃，這些也需要專業(yè)人員加入設(shè)計團隊，以免造成“城內(nèi)看海”、路燈過密過疏、植株過密成活率低等問題。
　　3.設(shè)計的主觀能動性
　　無論是哪個行業(yè)的設(shè)計，都是有藝術(shù)性的。藝術(shù)是人類主觀產(chǎn)物中的美好的一部分，在市政道路橫斷面設(shè)計中，最理想的目標是達到排水通暢、道路美觀、人民生活便利，這些都體現(xiàn)了設(shè)計師美好的主觀愿望，而每一張優(yōu)秀的圖紙在相似的系統(tǒng)之上又有各自獨特的地方，這也是主觀能動性的額表現(xiàn)之一。
　　二、橫斷面設(shè)計需要把握的基本準則
　　1.設(shè)計要把握城市規(guī)劃紅線這個最低標準
　　城市規(guī)劃紅線就是對城市建設(shè)布局的一個綱領(lǐng)性的要求，是不能越過的底線。市政道路橫斷面的設(shè)計要在紅線劃定的框架內(nèi)科學設(shè)計、高效施工、合理分配資源；在建設(shè)中保證工人的安全，在建成后能夠保證司機和行人的安全。同時，城市道路橫斷面設(shè)計的好壞很大程度上影響到城市車流車流是否能夠通暢，A路段車流量大則應設(shè)計4車道、6車道甚至8車道，B路段車流量小且有固定流向則可設(shè)計為單行道，讓整個城市道路成為一個有序的系統(tǒng)。
　　2.要“因級制宜”設(shè)計道路
　　一個城市的市政道路往往有很多層級：高速干道、普通市內(nèi)道路、步行街、社區(qū)道路等等。不同的層級，對道路橫斷面的要求是不同的，如高速干道要求摩擦力和抓地力要強，普通市內(nèi)道路要著重排水設(shè)計和安全設(shè)計，步行街和社區(qū)道路在寬度上要有限制。道路橫斷面的設(shè)計時若注重與道路層級的匹配，則能夠?qū)①Y源的利用率提高，道路的安全性提高。
　　3.設(shè)計時要著重考慮自然、社會因素、因地制宜
　　排水和規(guī)避天然氣管道、地下高壓線等是設(shè)計中常出現(xiàn)的問題，在設(shè)計之初要先考察好。同時不能因為城市常年降雨量在500毫升就設(shè)計500毫升的排水系統(tǒng)，一旦氣候反常，排水不利，就非常有可能出現(xiàn)城市內(nèi)澇影響市民出行，甚至危及市民生命財產(chǎn)安全。
　　三、道路橫斷面設(shè)計的幾個主要參考項目
　　1.車速
　　為了人民生命財產(chǎn)安全以及市政道路使用壽命，車速是必須被限制的，但市政道路布局復雜很難完全監(jiān)測，這時就應當合理布局紅綠燈、電子眼等設(shè)施，控制機動車速度。
　　2.車輛種類
　　市政道路上行車除公路交通常見的大巴、面包車、小客車之外，電動車、摩托車等機動車、自行車、老年及殘疾人的代步工具也占了很大的流量，因此在設(shè)計上要各自分行，合理規(guī)劃。
　　3.延長年限
　　設(shè)計時應綜合考慮考慮道路的材質(zhì)和行車流量、載重，延長道路使用壽命，不能出現(xiàn)一年兩年道路就“打補丁”的情況。
　　4.車流量
　　城市道路的車流量峰值都有固定規(guī)律，早晚上下班時間最多、中午次之、夜間流量最少。設(shè)計道路時要根據(jù)流量限制道路通行車輛種類，保證車輛通暢，尤其是綠色出行的代表公交車的運行通暢。
　　四、道路橫斷面設(shè)計時要執(zhí)行的要點
　　1.靈活、適宜地選擇橫斷面設(shè)計的形式
　　1.1 根據(jù)車流量選擇。市政主要道路往往路面長度較長，車流量大，非機動車少；次一級市政道路則路途較短，車流量一般，非機動車較多。在橫斷面設(shè)計上可以考慮不同的設(shè)計風格、模式。
　　1.2 生活類道路選擇的設(shè)計類型。城市生活當中不論是一線城市還是二三線城市，生活類道路所承載的服務(wù)類型多為便捷人居生活。這類道路自行車及行人較多，在設(shè)計道路橫斷面的時候，要加寬人行道和自行車行道，并設(shè)置保護隔離帶，用金屬柵欄或者植物隔離。在交通較為擁擠的道路要為公交車、消防救護車輛設(shè)計專用綠色通道，同時還要考慮人行天橋、低下通道等便捷市民生活的特殊軌道。
　　1.3 商業(yè)街的道路橫斷面設(shè)計。市內(nèi)商業(yè)街往往會發(fā)展成為步行街，在商業(yè)街的橫斷面設(shè)計上要等多地考慮人流川行的安全，可多設(shè)計低下通道，在增加商鋪數(shù)量的同時還能達到出行便捷與安全的雙贏。同時要較多地設(shè)計臨時停車區(qū)域，并對掉頭進行限制，甚至可以設(shè)計單向行駛道路，保證車輛通行通暢。
　　4.4 機動車行道路設(shè)計形式的選擇。機動車行道在設(shè)計上主要考慮的是道路寬度，道路要根據(jù)車輛的流量、符合車輛的主要類別進行設(shè)計，貨運道路如果過窄則有可能造成交通事故，次要道路設(shè)計過寬則會造成資源浪費，因此要合理設(shè)計寬度。此外，機動車行道路還要考慮紅綠燈附近道路帶寬、安全島的設(shè)計，降低道路交通風險，提高使用效率。
　　2.風景用途道路的設(shè)計
　　城市生活當中，除去工作和為生活瑣碎忙碌，市民大多會將剩余的閑暇時間用作在風景道路散步、觀賞；當接待外市、外省、甚至外國來賓時候，市民往往也會首先帶他們?nèi)ワL景道路參觀地標建筑、地標園藝設(shè)計。因此，風景用途的道路可以說是一個城市的美麗名片，在道路設(shè)計上要考慮到參觀游覽的實用性，在園藝和呼應建筑方面需要更多的考慮。同時應多設(shè)計公共長椅，綜合考慮美觀和實用，為游覽休息提供便利條件。
　　3.道路路拱形式的設(shè)計
　　時政道路很重要的一個方面是排水，便捷排水一個方面是地下有科學的排水系統(tǒng)，另一個方面是地面的路拱形式科學合理。在瀝青路面鋪就的柔性路面，較多采用拋物線型和拋物線接直線型，這種道路橫斷面的設(shè)計，能有效配合道路的抗壓曲度、彈性，不至于使地面過早凹陷。而由混凝土鋪就的剛性路面則建議設(shè)計成折現(xiàn)形式或者直線形式，這類道路抗壓能力強不易變形且轉(zhuǎn)彎抓附能力強。
　　小結(jié)
　　在設(shè)計市政道路橫斷面時要綜合考慮道路的用途、所處分級、道路性質(zhì)、道路周邊環(huán)境、路面材質(zhì)、道路基底條件等等多方面因素，將設(shè)計的價值提高到可以高度指導施工，差錯降低。同時在施工當中要時常根據(jù)現(xiàn)階段路面情況修改原先的設(shè)計。