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中鐵城際分享市政道路設(shè)計常見錯誤69條
(1)應(yīng)與規(guī)范用詞統(tǒng)一,如“鋸齒形街溝”,應(yīng)改為“鋸齒形偏溝”。
(2)漏注原來設(shè)鋸齒形偏溝時,雨水井的最大距離不大于40m。
(3)設(shè)置原來鋸齒形偏溝寬度1m,應(yīng)改為1.5m。
(4)路面設(shè)計彎沉計算書應(yīng)標(biāo)明使用軟件名稱。
(5)擋土墻墻底摩檫系數(shù)設(shè)計人員自定為0.5,太高,有危險,涉及抗滑安全,應(yīng)根據(jù)勘察報告所提數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
(6)設(shè)計所用的單位應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化,如16噸/平方米,應(yīng)改為160KPa;25號混凝土應(yīng)改為C25。
(7)擋土墻用手算(包括自編軟件)時,缺三項必算指標(biāo),應(yīng)改用標(biāo)準(zhǔn)軟件計算。
(8)設(shè)計的廠區(qū)水泥混凝土路面,采用塊石鋪砌基層應(yīng)改用半剛性基層。(“塊料型手工砌(擺)塊石、片石、拳石等基層或底基層的技術(shù)性能不好。容易引起沉陷變形,導(dǎo)致瀝青路面、水泥混凝土路面開裂破壞和平整度不好,在等級道路上不應(yīng)使用。”—摘自“道路施工工程師手冊”(第二版)P476頁)
(9)駁岸擋土墻的最低洩水孔位置應(yīng)在常水位以上30cm處。
(10)中間綠化帶滲水盲溝的接入雨水口的φ100低密度PE管的坡度,應(yīng)按省標(biāo)圖,不小于1%,圖注0.5%應(yīng)修改。φ100軟式透水管縱坡不應(yīng)小于0.15%(省標(biāo)圖)。
(11)人行道板,常州一直用C25預(yù)制水泥混凝土板,應(yīng)改用滿足最小強(qiáng)度要求,抗壓強(qiáng)度≥30MPa,抗折強(qiáng)度≥3.5MPa,防滑性能指標(biāo)BPN≥65;
注:2012年7月1日后,應(yīng)按《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169-2012)執(zhí)行。
(12)水泥混凝土路面施工縫、縮縫的拉桿涂防銹漆縫左縫右只需5cm,圖注為各10cm。
(13)路基基層二灰碎石的碎石級配用懸浮密實型,應(yīng)改為骨架密實型。
(14)盲道板采購應(yīng)注明設(shè)計要求的強(qiáng)度和抗滑指標(biāo)。
(15)設(shè)計加油站室內(nèi)為平坡,應(yīng)有1%坡度,最小為0.3%。
(16)道路設(shè)計圖說明中有:“道路縱坡盡可能滿足大于0.3%,但不作為控制要求”。欠妥,不符合規(guī)范要求:“道路最小縱坡應(yīng)大于或等于0.5%,困難時可大于或等于0.3%,遇特殊困難縱坡度小于0.3%時,應(yīng)設(shè)置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。
(17)水泥混凝土路面橫向脹縫應(yīng)改為:05MR202頁21有鋼筋籠的做法
(18)水泥混凝土路面板塊劃分,面積不宜大于25㎡要求,有一塊近39㎡,應(yīng)再劃小
(19)擋土墻背后填土至壓頂頂面時,壓頂下的塊石墻寬度50cm,不能作為擋土墻頂寬來計算,如面坡為1:0.1,背坡為1:0.4,則擋土墻計算頂寬,只能為40cm,應(yīng)根據(jù)所采用的面坡、背坡來確定,不然計算尺寸大于施工尺寸,設(shè)計不安全
(20)圖注擋土墻面坡傾斜度10:1、背坡傾斜度3:1、墻底傾斜度1:10,不符合《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50162-92),應(yīng)改為1:0.1、1:0.33及習(xí)慣注法0.1:1。
(21)綠化帶排水盲溝的透水土工布,不應(yīng)伸入側(cè)石基座C15水泥砼中去,對基座C15起分隔作用,影響基座強(qiáng)度。
(22)擋土墻立面圖(縱斷面圖)上,應(yīng)示出巖土工程柱狀地質(zhì)剖面圖,便于設(shè)計、校核、審核、施工的查對。
(23)人行道下采用的8cmC15砼基層,應(yīng)鋸橫向縫,并使用瀝青灌縫(水泥混凝土板在道路面層的受力性能,在做基層、底基層時,板塊劃分的原理要求是相同的)。
(24)水泥混凝土路面小于200米半徑的曲線起、終點(diǎn),應(yīng)設(shè)無傳力桿脹縫,因設(shè)傳力桿會產(chǎn)生次應(yīng)力,對水泥混凝土路面不利。
(25)設(shè)計文件中的計量單位:米、厘米、毫米,按標(biāo)準(zhǔn)一律為小寫英文字母,不能為大寫。如:m、cm、mm、m2、cm2,不能為:M、CM、MM、M2、CM2……。
(26)設(shè)計的瀝青混凝土路面、水泥混凝土路面均應(yīng)提出抗滑技術(shù)指標(biāo)。
(27)有計算書要求的工程,計算書封面應(yīng)有設(shè)計人/日期、校核人/日期、審核人/日期的簽署,并保存歸檔。
(28)漿砌塊石基礎(chǔ)剛性角為35°,Δh≥1.43Δb,臺階寬30cm時,臺階高為50cm,不能臺階寬50cm,臺階高50cm。
(29)粉煤灰燒失量≤10%,不能為≤20%,應(yīng)按高標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。
(30)在河塘底部設(shè)置50cm建筑垃圾……。“建筑垃圾”很難定性,都是磚塊、石塊,還是粉刷灰、地坪泥灰……。建議改為30cm毛片墊層回填。(注:反過來,如現(xiàn)場建筑垃圾符合毛片要求的,可采用其代毛片)。
(31)當(dāng)水泥路面脹縫的傳力桿可能受橫向脹縮力的脹縫,應(yīng)做成無傳力桿的脹縫,避免傳力桿產(chǎn)生次應(yīng)力,破壞水泥路面
(32)城市支路的瀝青路面設(shè)計使用年限15年,應(yīng)改為10年。
(33)本工程路面類別稱瀝青混合料,改為稱“瀝青混凝土”更確切些。
(34)設(shè)計的施工圖紙圖框尺寸不準(zhǔn)確,按《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50162-92)
第2.1.1條 圖幅及圖框尺寸應(yīng)符合表2.1.1的規(guī)定(圖2.1.1)
第2.1.3條 圖幅的短邊不得加長。長邊加長的長度,圖幅A0、A2、A4應(yīng)為150mm的整倍數(shù);圖幅A1、A3應(yīng)為210mm的整倍數(shù);
(35)瀝青混合材料設(shè)計參數(shù)、基層、底基層材料、土基設(shè)計參數(shù)中的抗壓模量(MPa),應(yīng)稱為抗壓回彈模量(MPa)
注:見“《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D50-2006)勘誤表(附件2)。
(36)橋臺、擋土墻立面圖(縱斷面圖)上,應(yīng)示出巖土工程柱狀地質(zhì)剖面圖,便于設(shè)計、校核、審核、施工的查對。
(37)小區(qū)道路最小轉(zhuǎn)彎半徑的滿足要求,應(yīng)重視,按新規(guī)定,車速在5~10km/h時,小轎車為6m、小型客車為7m、大型客車為12.5m、鉸接車為12.5m。(小區(qū)內(nèi)道路的路緣半徑應(yīng)符合通行滿足一般消防車要求R≥8.5m)
(38)小區(qū)路邊停車帶橫坡采用2%,宜改為0.5%,以免發(fā)生溜坡。
(39)小區(qū)水泥路面的設(shè)計使用年限采用10年,應(yīng)改為20年。
(40)水泥標(biāo)號不低于425號,是舊標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)改為新標(biāo)準(zhǔn)不低于32.5級。
(41)設(shè)計變更通知單中,附件欄一定要填寫所附圖紙編號,如變01/05~變05/05;變更原因,一定要在設(shè)計原因或非設(shè)計原因選擇一個前面方框中打勾。
(42)小區(qū)內(nèi)小轉(zhuǎn)彎半徑或直角轉(zhuǎn)彎處,有建筑物阻擋視線,不能保證安全視距要求時,應(yīng)增設(shè)轉(zhuǎn)角鏡。
(43)路基填土的最小壓實厚度不得小于8cm,應(yīng)改為不得小于10cm(見《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》4.2.2 2 1)。
(44)施工圖的總說明,應(yīng)按統(tǒng)一要求次序填寫,不易漏項。
(45)停車坪標(biāo)高高出路面5cm,宜改為2~3cm。
(46)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)圖中的假縫,不能用直線表示,應(yīng)用波浪線表示。
(47)臨水面的塊石砌體,最小砂漿標(biāo)號M7.5,應(yīng)改為M10。
(48)耐久性設(shè)計要求,工程所用素混凝土最低標(biāo)號為C15。
(49)道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計,重要的指標(biāo)是使設(shè)計使用年限內(nèi)能承受的交通荷載—累計標(biāo)準(zhǔn)軸載(次),與實際需要的相符?,F(xiàn)在很多的路面結(jié)構(gòu)計算書中,僅計算標(biāo)出路面驗收彎沉值。應(yīng)按新規(guī)范,根據(jù)對應(yīng)的可靠度系數(shù),算出設(shè)計彎沉值,然后再計算出所能承受的累計標(biāo)準(zhǔn)軸載(次),對照是否滿足設(shè)計要求。
(50)使用已廢止的規(guī)范如:
1.《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 036-98)已有《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)替代;
2.《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程》(JTJ017-96)已有《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)替代,由《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTG D30-2004)涵蓋。
(51)圖簽上簽名不能跨線簽名,兩格為同一人時,應(yīng)簽二次名。
(52)圖紙圖簽欄旁應(yīng)留出蓋出圖章的位置。否則蓋上章后,原設(shè)計內(nèi)容就看不清了,見下圖,目前道橋?qū)I(yè)沒有實行注冊工程師制度,左邊該欄暫不留出空位置來。上面出圖章位置要留出,但不畫出來,凡要蓋出圖章的圖紙都要留。
(53)人行道路面結(jié)構(gòu)中,3cm1:3水泥砂漿,應(yīng)改為M10水泥砂漿。
(54)路面構(gòu)造深度TD=0.2~0.4mm,應(yīng)改為TD≥0.2~0.4mm,現(xiàn)按《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169-2012)應(yīng)為TD≥0.55mm。
(55)臨河的擋土墻、駁岸設(shè)計時,應(yīng)進(jìn)行洪水位時的擋土墻浸水狀態(tài)的受力驗算,看抗滑移、抗傾覆等合格否。
(56)現(xiàn)行有效版《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)替代已作廢的規(guī)范有:
①《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 033-95)
②《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ017-96);
③《公路粉煤灰路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ016-93);
④《公路加筋土工程設(shè)計規(guī)范》(JTJ015-91);
⑤《公路加筋土工程施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ035-91)
(57)凡是設(shè)計擋土墻、深層攪拌樁的施工圖,特別是豎向剖面圖中,應(yīng)附有巖土工程勘察的柱狀圖(或剖面圖),可使設(shè)計人員直接見到結(jié)構(gòu)物的持力層在地質(zhì)剖面的那一層,便于設(shè)計校審。不能讓校審人員自己去尋找每一處的勘察資料,校審人員可去找勘察資料核對,設(shè)計人員應(yīng)在設(shè)計圖紙中示出相應(yīng)的巖土工程勘察剖面圖。
(58)側(cè)石埋深一般應(yīng)取12cm~15cm,側(cè)石最小埋深10cm,特別注意做鋸齒形偏溝的雨水口處的側(cè)石埋深要保證不小于10cm,以保證側(cè)石的穩(wěn)定性。有的標(biāo)準(zhǔn)路段,采用商品預(yù)制側(cè)石12cm×24cm時,采用側(cè)石外露15cm時,側(cè)石埋深只有9cm,此時12×24應(yīng)改為12×25,若成品側(cè)石采購有困難時,可改為外露14cm,保證側(cè)石埋深10cm。
(59)《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ017-96)已廢止,不能再用,已由《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)替代
(60)城市道路“白加黑”工程中,由于要保留人行道鋪裝,路面“白加黑”后,路面加高,側(cè)石外露高度只有3~4cm,不符合城市道路側(cè)石外露最小高度10cm的要求,因雨水大時,路邊積水會漫上人行道,影響人行交通,今后設(shè)計中應(yīng)注意此類問題。
(61)道路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計文件中,對本工程的不同工程結(jié)構(gòu),應(yīng)按規(guī)定提出不同的設(shè)計使用年限。
(62)水泥混凝土路面設(shè)計厚度應(yīng)為計算厚度+0.6mm刻槽厚度后取整。
(63)構(gòu)筑物(擋土墻、墻基、橋臺等)當(dāng)基礎(chǔ)下采用10cm碎石墊層時,改用10cmC15~C20水泥混凝土墊層。理由:
1)碎石墊層的作用:
當(dāng)處理軟弱地基,它可以起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用,同時可以起到排水的作用,可以加速下部土層的固結(jié)和沉降。
不是處理軟弱地基,特別是沒有排水系統(tǒng)時,這是一個積水的地方,地基會被泡軟,所以一般地基就不采用了,碎石墊層還有一個問題,其檢測壓實度,很難做。有時碎石墊層給帶水作業(yè)創(chuàng)造條件,碎石一下,一找平即可搞下一步作業(yè)。同樣素砼墊層可以起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用,同時還有其他作用,見后敘述;
2)砼墊層的作用:
①主要起平整放線和施工過程中對地基土的保護(hù)作用;
②起平衡整體承載作用;
③起穩(wěn)定層作用;
④(當(dāng)上為鋼筋混凝土基礎(chǔ)時)給施工創(chuàng)造一個較好的工作面,便于鋼筋的綁扎和定位;
⑤(當(dāng)上為鋼筋混凝土基礎(chǔ)時)主要是隔離土層和基礎(chǔ)承臺,起底模的作用;
⑥(當(dāng)上為鋼筋混凝土基礎(chǔ)時)減少地下水對鋼筋混凝土的侵蝕作用,否則底板鋼筋的保護(hù)層應(yīng)當(dāng)為70mm;
⑦質(zhì)量檢測手段成熟,不像碎石墊層壓實度不好測。
據(jù)了解,目前現(xiàn)行建筑設(shè)計中也是不再采用碎石墊層,而是采用素水泥混凝土墊層的。
(64)瀝青混凝土路面所用粗集料的磨光值,在常州地區(qū),應(yīng)為:快速路與主干路PSV>42;次干路PSV>40;支路PSV>38。
(65)小區(qū)道路最小設(shè)計縱坡≥0.2%,很多設(shè)計達(dá)不到,加密雨水口,不能全部解決按規(guī)范的排水要求。瀝青路面可設(shè)計平石寬度范圍的鋸齒形偏溝,水泥混凝土路面不設(shè)平石,可設(shè)計成寬度為50cm的鋸齒形偏溝。
(66)鋼筋原Ⅰ、Ⅱ級,按新標(biāo)準(zhǔn)為R235、HRB335鋼筋,鋼筋符號要用圖塊符號,標(biāo)準(zhǔn)又好看。
(67)城市道路防洪標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)隨所在地塊的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
(68)檔土墻設(shè)計填土計算內(nèi)磨察角:H≤6m,φ=35°;H>6m,φ=30°。
(69)擋土墻設(shè)計時,墻后應(yīng)加不可預(yù)見的堆載。如臨時施工堆載、植樹、綠化、臨時人群……等因素的荷載,可分別不同情況,按:
①0.5m土高 則為900kg/㎡(有臨時堆載時);
②0.22m土高 則為400 kg/㎡(有臨時人群荷載時);
③原來就布滿有外加荷載時,就不再加不可預(yù)見的堆載。
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