新疆維吾爾自治區(qū)建筑設(shè)計(jì)研究院  新疆烏魯木齊市  830000
        摘要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展城市化的建設(shè)過(guò)程中，城市內(nèi)修建了道路橋梁、地鐵、給排水、供暖等市政基礎(chǔ)設(shè)施類(lèi)工程，這些工程的建設(shè)與應(yīng)用給人們?nèi)粘５纳钆c工作帶來(lái)了極大的便利，尤其是市政道路工程，在當(dāng)前社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)進(jìn)步以及人民安居樂(lè)業(yè)發(fā)展中具有舉足輕重的意義，要求施工單位可以按照市政道路工程立項(xiàng)書(shū)的要求保質(zhì)保量地完成道路工程設(shè)計(jì)工作。在該項(xiàng)工程施工建設(shè)期間路線線形設(shè)計(jì)工作為一項(xiàng)非常關(guān)鍵的工作內(nèi)容，如果在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)對(duì)市政道路工程整體建設(shè)質(zhì)量和效率造成極大的不利影響。
        關(guān)鍵詞：市政道路；路線；線形設(shè)計(jì)；要點(diǎn)
        1.道路線形設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
        道路線形設(shè)計(jì)，即就是設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行市政道路工程施工方案編制之前，對(duì)于道路路幅中心線進(jìn)行的縱斷面、平行線形立體設(shè)計(jì)，通過(guò)線形設(shè)計(jì)便可以為通過(guò)道路的駕駛者提供舒適的駕駛視覺(jué)環(huán)境，避免不良設(shè)計(jì)對(duì)駕駛者造成諸種駕駛不便情況出現(xiàn)，有效控制市政道路容易發(fā)生的安全事故風(fēng)險(xiǎn)。該項(xiàng)設(shè)計(jì)工作內(nèi)容主要涉及兩個(gè)方面，首先在平面線形設(shè)計(jì)中，需要把握好直線、曲線道路的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，以便設(shè)計(jì)出滿足市政工程建設(shè)要求的道路中心線水平投影形態(tài)。其次在縱斷面線形設(shè)計(jì)中則需要先對(duì)線形種類(lèi)進(jìn)行學(xué)習(xí)與掌握，之后基于線形要素開(kāi)展道路中心線豎向剖面投影形態(tài)的設(shè)計(jì)。分析現(xiàn)階段一些成功進(jìn)行了市政道路線形設(shè)計(jì)的城市道路情況，可以了解到線形設(shè)計(jì)要素包括以下幾點(diǎn)，需要設(shè)計(jì)人員對(duì)這些要素加強(qiáng)學(xué)習(xí)，從而在后續(xù)的設(shè)計(jì)工作中可以有效利用，設(shè)計(jì)出優(yōu)質(zhì)的道路線形設(shè)計(jì)方案。
        2我國(guó)市政道路線形設(shè)計(jì)所面臨的挑戰(zhàn)
        2.1過(guò)于單調(diào)，要素之間無(wú)法融合
        第一，依據(jù)此法得到的線形無(wú)法保證高度一致。第二，無(wú)法確保所有的要素相融合。第三，預(yù)期的車(chē)速和真正運(yùn)行時(shí)的車(chē)速之間有很大的差距。具體來(lái)講，設(shè)計(jì)人員通常無(wú)法保證干擾線形的建筑和線形協(xié)調(diào)，此時(shí)就會(huì)使得線形間斷，無(wú)形之中影響到駕乘者的心理，導(dǎo)致事故發(fā)生幾率增加，而且也影響到城市總體面貌。
        2.2固守成規(guī)，無(wú)法正確使用規(guī)范
        由于我們國(guó)家的國(guó)土面積廣闊，每個(gè)地區(qū)的地形以及相關(guān)要素等并不是完全一樣的，雖說(shuō)當(dāng)前的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是相同的，不過(guò)在具體的執(zhí)行的時(shí)候一定要結(jié)合所在區(qū)域的具體特征而定，不能夠盲目。當(dāng)前的實(shí)際情況是許多的設(shè)計(jì)工作者未意識(shí)到上述內(nèi)容，在開(kāi)展線形設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，多是固守成規(guī)，盲目遵從規(guī)定，雖說(shuō)此舉符合法規(guī)要求，但是體現(xiàn)不出合理性。舉例來(lái)看，在設(shè)計(jì)車(chē)速以及路寬的時(shí)候，雖說(shuō)條文明確論述了它們之間的關(guān)系，不過(guò)從不同層面來(lái)分析的話，其側(cè)重點(diǎn)是不一樣的，假如不能夠正確理解技術(shù)規(guī)定的話，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)不正確。
        2.3線形設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和安全探究分析不同步
        如今我們國(guó)家的技術(shù)人員在設(shè)計(jì)道路的線形的時(shí)候，無(wú)法確保其和安全研究保持一致，多是采取事后處理法來(lái)應(yīng)對(duì)，預(yù)防工作開(kāi)展不合理。在當(dāng)前的設(shè)計(jì)要求中，為了保證線形連續(xù)，很多的指標(biāo)均是明確的，在設(shè)計(jì)的時(shí)候必須認(rèn)真遵守；而對(duì)于那些可選擇標(biāo)準(zhǔn)，像是舒適性等，在具體的設(shè)計(jì)的時(shí)候要保證靈活，不過(guò)許多工作者未將上述內(nèi)容做到位。個(gè)別設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)的時(shí)侯，為了凸顯美觀而忽略了安全，導(dǎo)致事故頻出。
        3線形設(shè)計(jì)問(wèn)題的解決要點(diǎn)分析
        3.1安全問(wèn)題的解決策略
        在進(jìn)行道路線形設(shè)計(jì)的同時(shí)，要考慮到安全措施的分析。因?yàn)榭陀^因素而對(duì)地點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)降低時(shí)，要做好必要的提示和警示工作，通過(guò)安全提示來(lái)減少安全事故的發(fā)生。
設(shè)計(jì)時(shí)針對(duì)設(shè)計(jì)線形的偏角，要保證偏角的合理性，避免對(duì)駕駛員的視覺(jué)產(chǎn)生不利的影響。進(jìn)行直線設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮直線的長(zhǎng)度，通過(guò)進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)工作幫助駕駛員有效的調(diào)整行駛視線，提高駕駛員在駕駛車(chē)輛過(guò)程中的安全性。同時(shí)還要充分的根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行縱坡和總曲線的選擇，保證道路行駛中的相鄰車(chē)輛能夠很好地調(diào)整距離。
        3.2 做好道路平面、曲線、縱面以及超高加寬設(shè)計(jì)
        首先在平面設(shè)計(jì)中，需要設(shè)計(jì)人員掌握城市道路的路網(wǎng)規(guī)劃基本情況、相關(guān)路段橫斷面數(shù)值，還需要對(duì)相應(yīng)路段上安排的車(chē)輛行駛車(chē)道、一段時(shí)間內(nèi)的交通量等情況進(jìn)行調(diào)查，道路兩邊的綠化設(shè)施、埋設(shè)的管道線路也為重要的參考依據(jù)，以此設(shè)計(jì)人員綜合全部數(shù)據(jù)信息進(jìn)行平面設(shè)計(jì)過(guò)程中，便可對(duì)相應(yīng)市政道路的等級(jí)、使用年限、具體功能、道路交叉以及交通量等情況作出明確且科學(xué)的說(shuō)明，最終生成的道路路線平面線形設(shè)計(jì)方案具有較高的可靠性。
        其次在曲線設(shè)計(jì)時(shí)，則要求設(shè)計(jì)人員對(duì)于曲線道路路段的車(chē)輛行駛速度、實(shí)際地形表現(xiàn)等情況作出詳細(xì)調(diào)查，依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)要求位于曲線道路上的路線偏角值符合標(biāo)準(zhǔn)，半徑也需要為大半徑，如果偏角小或者半徑小，駕駛?cè)藛T的車(chē)輛在通過(guò)曲線道路且行車(chē)速度不變時(shí)，易出現(xiàn)車(chē)輛與人員的搖擺情況；曲線設(shè)計(jì)期間盡量選擇在地勢(shì)較為平坦的路段進(jìn)行設(shè)計(jì)，切忌進(jìn)行小半徑曲線、較短直線的設(shè)計(jì)工作，這兩項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容在此種曲線道路中進(jìn)行設(shè)計(jì)容易導(dǎo)致道路路線線形扭曲、駕駛?cè)藛T查看道路路線時(shí)的錯(cuò)覺(jué)問(wèn)題，并且此種設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致城市道路的不美觀問(wèn)題，所以曲線設(shè)計(jì)時(shí)需要設(shè)計(jì)人員不可隨意設(shè)計(jì)；還需要注意相鄰曲線在設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)曲線間的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)性的調(diào)節(jié)，堅(jiān)決杜絕反彎曲線（S 型）出現(xiàn)。若為平豎曲線的結(jié)合設(shè)計(jì)，則需要在平曲線內(nèi)設(shè)計(jì)豎曲線，切忌在平曲線內(nèi)出現(xiàn)縱坡（起伏大），以此可以保證道路平豎曲線設(shè)計(jì)后有著良好的線形，提升駕駛?cè)藛T駕車(chē)行駛于道路上的安全感，不會(huì)對(duì)其造成視覺(jué)方面的誤導(dǎo)，駕駛者可以保持平靜的狀態(tài)順利的通過(guò)設(shè)計(jì)建設(shè)的市政道路；設(shè)計(jì)時(shí)須注意規(guī)避大坑大挖、地形剪切引起的平豎曲線對(duì)應(yīng)缺陷問(wèn)題出現(xiàn)。
        再次則為設(shè)計(jì)縱面線形，設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要對(duì)道路路線的坡度設(shè)計(jì)工作加強(qiáng)重視，以此確保地形起伏情況符合要求；坡度在進(jìn)行升降處理時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要在既有的道路路面上進(jìn)行設(shè)計(jì)，以免出現(xiàn)平坡問(wèn)題或者坡長(zhǎng)被隨意拉長(zhǎng)的情況，而且舊路面的排水性能良好，若有路面積水情況則可以順利有效的排出；設(shè)計(jì)時(shí)不可出現(xiàn)路面的大肆挖掘情況，此舉會(huì)造成路面平滑度下降，整個(gè)市政道路路線呈現(xiàn)出大起大落情況，對(duì)于人們的駕車(chē)安全會(huì)有不利影響。
        最后則為道路超高加寬設(shè)計(jì)，在道路超高方面，如果道路必須要進(jìn)行超高設(shè)計(jì)，則要求最終的超高坡度控制在1.5% 以上、2% 以下，設(shè)計(jì)橫坡為標(biāo)準(zhǔn)要求，超高設(shè)計(jì)不可超過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)。在加寬方面，則需要在車(chē)輛行駛的道路內(nèi)部位置進(jìn)行加寬處理，還可以依據(jù)固有的車(chē)道數(shù)據(jù)做好道路加寬，從而增加道路的使用功能。但是實(shí)際加寬作業(yè)期間，常會(huì)出現(xiàn)部分道路的加寬作業(yè)難度較大的問(wèn)題，此時(shí)為了完成道路加寬工作任務(wù)，便可以在車(chē)道內(nèi)外進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)施工。
        4結(jié)束語(yǔ)
        由于社會(huì)和經(jīng)濟(jì)一直在高速發(fā)展，此時(shí)對(duì)于交通的要求也更加的嚴(yán)格，為了打造出精品項(xiàng)目，確保城市擁有良好的交通條件，就要認(rèn)真開(kāi)展線形設(shè)計(jì)工作。具體來(lái)講，在開(kāi)展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，一定要認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)規(guī)定，確保道路持續(xù)，合理的使用技術(shù)規(guī)定，以此來(lái)確保駕乘人員的舒適性和安全度。在具體的開(kāi)展道路的線形設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，不僅僅要認(rèn)真遵守有關(guān)的條例要求，同時(shí)還應(yīng)該結(jié)合所在區(qū)域的具體狀態(tài)，靈活應(yīng)對(duì)，切忌盲從，只有這樣才能夠設(shè)計(jì)出精品項(xiàng)目，才能切發(fā)揮出道路的存在意義和價(jià)值，才能夠更好的為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。我們堅(jiān)信在廣大工作者的共同努力之下，我們國(guó)家的市政道路線形設(shè)計(jì)工作一定會(huì)開(kāi)展得更加輝煌，我們國(guó)家的明天一定會(huì)更加燦爛。