咨詢過(guò)程中，多次有朋友問(wèn)詢公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范中，不同工況安全系數(shù)情況下的邊坡、滑坡病害的重度與潛在滑面或滑面的粘聚力C與內(nèi)摩擦角Φ參數(shù)選取問(wèn)題?，F(xiàn)分別依據(jù)天然工況、暴雨工況和地震工況分別進(jìn)行討論，供大家參考。

1、天然工況

該工況為正常工況下巖土體取天然重度，粘聚力C與內(nèi)摩擦角取天然狀態(tài)下的參數(shù)。

2、暴雨工況

該工況為連續(xù)降雨和暴雨?duì)顟B(tài)下參數(shù)取值，分透水性介質(zhì)和非透水性介質(zhì)兩類(lèi)。

2.1、透水性介質(zhì)

地下水位以上巖土體取天然容重，粘聚力C與內(nèi)摩擦角Φ取天然狀態(tài)下的參數(shù)。

地下水位以下土體取浮容重，粘聚力C與內(nèi)摩擦角Φ可分為將水壓力單獨(dú)計(jì)算或與下滑力合在一起進(jìn)行反算所得，或采用飽和剪切試驗(yàn)取用。

2.2、非透水性介質(zhì)

地下水位以上巖土體取天然容重，粘聚力C與內(nèi)摩擦角Φ取天然狀態(tài)下的參數(shù)。

地下水位以下土體取飽和容重，粘聚力C與內(nèi)摩擦角Φ可取水土合算后的反算法，或采用飽和剪切試驗(yàn)取用。

對(duì)于粘性土，尤其是膨脹土，連續(xù)降雨和暴雨往往多影響到大氣影響層，而對(duì)下部的土體物理力學(xué)參數(shù)影響有限，故連續(xù)降雨和暴雨后，可將大氣影響層內(nèi)的土體取飽和容重，粘聚力C與內(nèi)摩擦角Φ取飽和狀態(tài)下參數(shù)。

2.3、需要說(shuō)明的是，工程實(shí)踐中，很難在連續(xù)降雨和暴雨后去測(cè)得水位線，因此，往往多會(huì)依據(jù)經(jīng)驗(yàn)將粘聚力C與內(nèi)摩擦角Φ適當(dāng)折減進(jìn)行選用。如粘聚力C往往折減5~10KPa,內(nèi)摩擦角Φ折減0.5～1.5度。但綜合Φ不宜大于地表坡度。

3、地震工況

該工況巖土體取天然重度，粘聚力C與內(nèi)摩擦角取天然狀態(tài)下的參數(shù)。

需要說(shuō)明的是，有些技術(shù)人員取連續(xù)降雨和暴雨和地震工況相結(jié)合的工況在公路工程中是不合理的，也許該工況會(huì)在核電站等重要工程中有要求吧。

4、其它

對(duì)于水庫(kù)升降影響的邊坡度或滑坡，應(yīng)參考其它規(guī)范，如重慶市地方規(guī)范進(jìn)行庫(kù)水位影響工況計(jì)算，這是路基設(shè)計(jì)規(guī)范中所沒(méi)有的，但也是不能忽視的。（來(lái)自于成永剛 悠游2019）