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園林道路的設(shè)計要點有哪些?

新聞時間:2019-08-22 文章來源: 文章作者:ztcjjt
園林道路的設(shè)計要點

這里所說的園路,是指綠地中的道路、廣場等各種鋪裝地坪。它是園林不可缺少的構(gòu)成要素,是園林的骨架、網(wǎng)絡(luò)。園路的規(guī)劃布置,往往反映不同的園林面貌和風格。例如,我國蘇州古典園林,講究峰回路轉(zhuǎn),曲折迂回而西歐古典園林凡爾賽宮,講究平面幾何形狀。下面是筆者在設(shè)計公園、人工森林所考慮的幾方面問題,供讀者參考討論。

園路的功能

  園路和多數(shù)城市道路不同之處,在于除了組織交通、運輸;還有其景觀上要求:組織游覽線路;提供休憩地面,園路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀一部分。總之,園路引導游人到景區(qū),沿路組織游人休憩觀景,園路本身也成為觀賞對象。

  回想杭州胡緒渭先生在講解花港觀魚牡丹園時,對"梅影坡"的分析論述是極有啟發(fā)意義的;對著梅樁,鋪砌其倒影的地面。此情此景,讓人浮相聯(lián)翩,流連忘返。

園路的類型和尺度

一般綠地的園路分為幾種:

●主要道路。聯(lián)系全園,必須考慮通行、生產(chǎn)、救護、消防、游覽車輛。寬7~8米。

●次要道路。溝通各景點、建筑,通輕型車輛及人力車。寬3~4米。

●林蔭道、濱江道和各種廣場。

●休閑小徑、健康步道。雙人行走1.2~1.5米,單人0.6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的,但又不失為園林一景。

這里要強調(diào)的有三點:

  一是,園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度,是有聯(lián)系但又不同的兩個概念。舊城區(qū)道路狹窄,街道綠地不多,因此路面有多寬,它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分,它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度,也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。

  一般園林綠地通車頻率并不高,人流也分散,不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴大路面鋪砌范圍,減少綠地面積,增加工程投資。倒是應(yīng)該注意園路兩側(cè)空間的變化,疏密相間,留有透視線,并有適當緩沖草地,以開闊視野,并借以解決節(jié)假日、集會人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀,而不應(yīng)該是人工構(gòu)筑物。

  二是,園路和廣場的尺度、分布密度應(yīng)該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬,是一般情況下的參考值。"路是走出來的",從另一方面說明,人多的地方,如游樂場、入口大門等,尺度和密度應(yīng)該是大一些;休閑散步區(qū)域,相反要小一些,達不到這個要求,綠地就極易損壞。60~70年代上海市中心的人民公園草地,被喻為金子鋪出來的,就是這個原因。現(xiàn)在很多規(guī)劃設(shè)計,反過來夸大第五立面、鋪砌地坪的作用,增加建設(shè)投資,也導致終日暴曬,行人屈指可數(shù),于生態(tài)不利,不能不說是一種弊病。

  當然,這也和園林綠地的性質(zhì)、風格、地位有關(guān)系。例如,動物園比一般休息公園園路的尺度、密度要大一些;市區(qū)比郊區(qū)公園大一些;中國古典園林由于建筑密集,鋪裝地往往也大一些。建筑物和設(shè)備的鋪裝地面,是導游路線的一部分,但它不是園路,是園路的延伸和補充。

  三是,在大型新建綠地,如郊區(qū)人工森林公園,因為規(guī)模宏大,幾千畝至萬畝,要分清輕重緩急,逐步建設(shè)園路。建園伊始,只要道路能達到生產(chǎn)、運輸?shù)囊?,例如,?00~500米,其密度就可以了。隨著園林面貌的逐步形成,再建設(shè)其他園路和小徑、設(shè)施,以節(jié)約投資。初期建設(shè)也以只建園路路基最為合理有利,如南匯的濱海人工森林公園。

園路的線型

(1) 規(guī)劃中的園路,有自由、曲線的方式,也有規(guī)則、直線的方式,形成兩種不同的園林風格。當然采用一種方式為主的同時,也可以用另一種方式補充。仔細觀察,上海楊浦公園整體是自然式的,而入口一段是規(guī)則式的;復興公園則相反,雁蕩路、毛氈大花壇是規(guī)則式,而后面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補充也無不當。不管采取什么式樣,園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。

(2) 園路并不是對著中軸,兩邊平行一成不變的,園路可以是不對稱的。最典型例子是浦東世紀大道:100米的路幅,中心線向南移了10米,北側(cè)人行道寬44米,種了6排行道樹。南側(cè)人行道寬24米,種了兩排行道樹;人行道的寬度加起來是車行道的兩倍多。

(3) 園路也可以根據(jù)功能需要采用變斷面的型式。如轉(zhuǎn)折處不同寬狹;坐凳、椅處外延邊界;路旁的過路亭;還有園路和小廣場相結(jié)合等等(見圖)。這樣寬狹不一,曲直相濟,反倒使園路多變,生動起來,做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結(jié)合,各得其所。

(4) 園路的轉(zhuǎn)彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題:因地形地貌而迂回曲折,十分自然,不在話下。而上海一般就不是這樣。為了延長游覽路線,增加游覽趣味,提高綠地的利用率,園路往往設(shè)計成婉蜒起伏狀態(tài),但是上海園林用地的變化不大,往往一馬平川而根據(jù)不足。這時就必須人為地創(chuàng)造一些條件來配合園路的轉(zhuǎn)折和起伏。例如,在轉(zhuǎn)折處布置一些山石、樹木,或者地勢升降,做到曲之有理,路在綠地中;而不是三步一彎、五步一曲,為曲而曲,脫離綠地而存在。陳從周說:"園林中曲與直是相對的,要曲中寓直,靈活應(yīng)用,曲直自如。"以明計成的話要做到:"雖由人作,宛如天開。"

(5) 園路的交叉要注意幾點:

▲避免多路交叉。這樣路況復雜,導向不明。

▲盡量靠近正交。銳角過小,車輛不易轉(zhuǎn)彎,人行要穿綠地。

▲做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應(yīng)有明顯區(qū)別。

▲要有景色和特點。尤其三*路口,可形成對景,讓人記憶猶新而不忘。

(6)園路在山坡時,坡度≥6,要順著等高線作盤山路狀,考慮自行車時坡度≤8,汽車≤15;如果考慮人力三輪車,坡度還小,為≤3。

人行坡度≥10%時,要考慮設(shè)計臺階。園路和等高線斜交,來回曲折,增加觀賞點和觀賞面,未嘗不是好事。

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