本設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)是經(jīng)多年收集整理而成，宗旨是借鑒質(zhì)量管理工作中，單位在制定持續(xù)改進(jìn)的措施時(shí)，其中有兩種措施，一種是制定糾正措施，就是已知發(fā)生了問題后，采取措施（制定制度、召開會(huì)議等），保證今后不再發(fā)生；另一種是制定預(yù)防措施，就是本單位雖然沒有發(fā)生此類問題，但預(yù)估今后會(huì)發(fā)生，或其他單位已有發(fā)生，在本單位采取措施（制定制度、召開會(huì)議等），保證今后不再發(fā)生。希望能起到糾正和預(yù)防在塊石擋土墻設(shè)計(jì)中要發(fā)生的問題，起到一個(gè)拋磚引玉的作用。

 

圬工建筑設(shè)計(jì)3080及附屬構(gòu)造物常用材料最低強(qiáng)度等級(jí)見表:

 

 

注：河道、駁岸屬浸水擋土墻的浸水部分，材料最低強(qiáng)度為：水泥砂漿M10，石料MU40。（故砂漿標(biāo)號(hào)設(shè)計(jì)為M7.5的，應(yīng)改為M10）。

圬工擋土墻的設(shè)計(jì)使用年限，強(qiáng)制性條文規(guī)定一定要寫的，一般為30年，當(dāng)主體為中橋、重要小橋時(shí)，應(yīng)隨主體工程的設(shè)計(jì)適用年限50年。另外，其所用材料、構(gòu)造措施同時(shí)要符合設(shè)計(jì)使用年限的要求。如：素混凝土滿足一般環(huán)境時(shí)，不低于C15；配筋混凝土一般環(huán)境100年為C30、50年為C25、30年為C25；還有保護(hù)層厚度、表面裂縫計(jì)算寬度限值、φ6鋼筋的使用條件限制、預(yù)應(yīng)力混凝土最低不低于C40、預(yù)應(yīng)力鋼筋不得小于5mm等等。

3

 

抗震設(shè)防。H≥6m的高檔墻，應(yīng)按所在地的地震烈度7度進(jìn)行抗震設(shè)防。

 

擋土墻高度大于1m，應(yīng)設(shè)欄桿。欄桿高度及強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求。

 

 

墻底摩檫系數(shù)。用于滑移穩(wěn)定驗(yàn)算。一定要根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告所給出的該層土的摩檫系數(shù)驗(yàn)算。無試驗(yàn)資料時(shí)，參見相關(guān)資料《公路路基手冊(cè)》592頁表3-3-2：

 

 

注：有的自己定，用到0.5，實(shí)際不會(huì)有的，工程地質(zhì)報(bào)告提供的數(shù)據(jù)看土質(zhì)情況一般只有0.3、0.25、0.2，弄不好，擋土墻滑移，要出工程事故。

擋土墻設(shè)計(jì)用手算（包括自編軟件）時(shí)，缺三項(xiàng)必算指標(biāo)，應(yīng)改用標(biāo)準(zhǔn)軟件計(jì)算：

 

重力式擋土墻計(jì)算的要求

 

 

注：①表中所列指標(biāo)，不適用于地震區(qū)擋土墻。

      ②荷載組合Ⅲ[見《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTJ021-89)]時(shí)，KC和K0均為          1.3，作用于截面上的合力偏心距為e1≤0.3B1。

      ③B和B1為基底和截面寬度。

      ④堅(jiān)硬巖質(zhì)地基上的偏心距e，可考慮放寬至e≤0.25B。

7

應(yīng)沿墻高和墻長設(shè)置泄水孔，其間距宜為2.0～3.0m。浸水擋土墻宜為1.0～1.5m，上下交錯(cuò)布置并應(yīng)設(shè)置向墻外傾斜3%～5%的孔底坡度。折線墻背可能積水處，也應(yīng)設(shè)置泄水孔。擋土墻最下排泄水孔的底部應(yīng)高出地面0.30m，若為浸水擋土墻，應(yīng)設(shè)于常水位以上0.30m。泄水孔的進(jìn)水側(cè)應(yīng)設(shè)反濾層，厚度應(yīng)不小于0.3m。在最下排泄水孔的底部，應(yīng)設(shè)置隔水層。當(dāng)墻背填料位非滲水性土?xí)r，應(yīng)在最底排泄水孔至墻頂以下0.5m的高度區(qū)間內(nèi)，填筑不小于0.3～0.5m厚的砂、礫石豎向反濾層，反濾層的頂部以0.30～0.50m厚的不滲水材料封閉。

 

擋土墻背后填土至壓頂頂面時(shí)，壓頂下的塊石墻寬度50cm，不能作為擋土墻頂寬來計(jì)算，如面坡為1:0.1，背坡為1:0.4，則擋土墻計(jì)算頂寬，只能為40cm，應(yīng)根據(jù)所采用的面坡、背坡來確定，不然計(jì)算尺寸大于施工尺寸，設(shè)計(jì)不安全

 

9

圖注擋土墻面坡傾斜度10:1、背坡傾斜度3:1、墻底傾斜度1:10，不符合《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50162-92）,應(yīng)改為1:0.1、1:0.33及習(xí)慣注法0.1:1。

 

擋土墻立面圖（縱斷面圖）上，應(yīng)示出巖土工程柱狀地質(zhì)剖面圖，便于設(shè)計(jì)、校核、審核、施工的查對(duì)。

 

計(jì)算書封面應(yīng)有設(shè)計(jì)人/日期、校核人/日期、審核人/日期的簽署，并保存歸檔。

基礎(chǔ)剛性角。擋土墻采用剛性基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)底部的擴(kuò)展部分不應(yīng)超過材料的剛性角。

 

對(duì)于混凝土基礎(chǔ)，剛性角不應(yīng)大于40°；

 

對(duì)于片石、塊石、粗料石砌體基礎(chǔ)，當(dāng)用M5以上砂漿砌筑時(shí)，剛性角不應(yīng)大于35°，當(dāng)用M5及低于M5砂漿砌筑時(shí)，剛性角不應(yīng)大于30°。

 

注：

 

①剛性角不應(yīng)大于40°時(shí)，Δh≥1.19Δb，即Δb=42cm，Δh=50cm; Δb=30cm，Δh=36cm;

 Δb=35cm，Δh=42cm;

②剛性角不應(yīng)大于35°時(shí)，Δh≥1.43Δb，即Δb=35cm，Δh=50cm; Δb=30cm，Δh=45cm;

③剛性角不應(yīng)大于30°時(shí)，Δh≥1.73Δb，即Δb=30cm，Δh=52cm; Δb=35cm，Δh=60cm。

 

另摘錄《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50007-2002）表8.1.2 :

 

 

注：漿砌塊石基礎(chǔ)剛性角為35°，Δh≥1.43Δb，臺(tái)階寬30cm時(shí)，臺(tái)階高為50cm，不能臺(tái)階寬50cm，臺(tái)階高50cm。

 

構(gòu)筑物（擋土墻、墻基、橋臺(tái)等）當(dāng)基礎(chǔ)下采用10cm～20cm碎石墊層時(shí)，改用10cm～20cmC15～C20水泥混凝土墊層。

 

理由：

 

1）碎石墊層的作用：

當(dāng)處理軟弱地基，它可以起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用，同時(shí)可以起到排水的作用，可以加速下部土層的固結(jié)和沉降。

不是處理軟弱地基，特別是沒有排水系統(tǒng)時(shí)，這是一個(gè)積水的地方，地基會(huì)被泡軟，所以一般地基就不采用了，碎石墊層還有一個(gè)問題，其檢測(cè)壓實(shí)度，很難做。有時(shí)碎石墊層給帶水作業(yè)創(chuàng)造條件，碎石一下，一找平即可搞下一步作業(yè)。同樣素砼墊層可以起到擴(kuò)散應(yīng)力的作用，同時(shí)還有其他作用，見后敘述；

 

2）砼墊層的作用：

①主要起平整放線和施工過程中對(duì)地基土的保護(hù)作用；

②起平衡整體承載作用；

③起穩(wěn)定層作用；

④（當(dāng)上為鋼筋混凝土基礎(chǔ)時(shí)）給施工創(chuàng)造一個(gè)較好的工作面，便于鋼筋的綁扎和定位；

⑤（當(dāng)上為鋼筋混凝土基礎(chǔ)時(shí)）主要是隔離土層和基礎(chǔ)承臺(tái)，起底模的作用；

⑥（當(dāng)上為鋼筋混凝土基礎(chǔ)時(shí)）減少地下水對(duì)鋼筋混凝土的侵蝕作用，保護(hù)層可為40mm，否則無素混凝土墊層的底板鋼筋的保護(hù)層應(yīng)當(dāng)為70mm;

⑦質(zhì)量檢測(cè)手段成熟，不像碎石墊層壓實(shí)度不好測(cè)。

據(jù)了解，目前現(xiàn)行tag_1中已不再采用碎石墊層，而是采用素水泥混凝土墊層。

 

檔土墻設(shè)計(jì)填土計(jì)算內(nèi)磨察角：

 

 

 

擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，墻后應(yīng)加不可預(yù)見的堆載。如臨時(shí)施工堆載、植樹、綠化、臨時(shí)人群……等因素的荷載，可分別不同情況，按：

①0.5m土高        則為900kg/㎡（有臨時(shí)堆載時(shí)）;

②0.22m土高       則為400 kg/㎡（有臨時(shí)人群荷載時(shí)）

③原來就布滿有外加荷載時(shí)，就不再加不可預(yù)見的堆載

 

 

 

臨河的擋土墻、駁岸設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行洪水位時(shí)的擋土墻浸水狀態(tài)的受力驗(yàn)算，看抗滑移、抗傾覆等合格否。

 

沉降縫分段長度。H≤6m，分段長度≯15m；H＞6m, 分段長度≯10m;在基底標(biāo)高或地基土質(zhì)出現(xiàn)較大差異處另設(shè)置變形縫；

 

地基土容許承載力，輸入時(shí)注明為修正后的地基土容許承載力，應(yīng)按寬度及深度等因素進(jìn)行修正后填入：[σ]=[σ0]+K1γ1(B-2)+K2γ2(h-3)

19

墻背與墻后填土摩檫角。用于土壓力計(jì)算，影響土壓力大小及作用方向，取值由墻背粗糙程度和填料性質(zhì)及排水條件決定，無試驗(yàn)資料時(shí)，參見相關(guān)資料《公路路基手冊(cè)》591頁，具體內(nèi)容如下:

 

墻背光滑、排水不良時(shí)：δ=0；

混凝土墻身時(shí)：δ=（0～1/2）；

一般情況、排水良好的石砌墻身：δ=（1/2～2/3）；

臺(tái)階形的石砌墻背、排水良好時(shí)：δ=2/3；

第二破裂面或假象墻背時(shí)：δ=。

 

基礎(chǔ)的埋置深度。

 

①當(dāng)凍結(jié)深度小于或等于1.00m時(shí)，基底應(yīng)在凍結(jié)線以下不下于0.25m，并應(yīng)符合基礎(chǔ)最小埋至深度不小于1.00m的要求；

②受水流沖刷時(shí)，應(yīng)按路基設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算沖刷深度，基底置于局部沖刷線以下不小于1.0m；

③路塹式擋土墻的基礎(chǔ)頂面應(yīng)低于路塹邊溝底面不小于0.5m;

④建筑在斜坡底面上的擋土墻，基礎(chǔ)前趾埋入底面的深度和距地表的水平距離，應(yīng)符合表的規(guī)定：

 

 

⑤擋土墻采用傾斜基底時(shí)，其傾斜度應(yīng)符合表的規(guī)定：

 

墻踵挑出問題。當(dāng)墻踵挑出長度較小時(shí)，墻踵挑出不影響墻后土壓力的計(jì)算，只影響基底寬度及其底土壓力分析。另外，在計(jì)算墻體重量時(shí)，也需考慮這部分自重。因此，必需注意墻踵挑出長度不能太大，否則計(jì)算結(jié)果將不正確。（注：此時(shí)可按衡重式計(jì)算）；

22

 

圬工之間摩檫系數(shù)。用于擋墻截面驗(yàn)算，反應(yīng)圬工間的摩阻力大小。取值與圬工種類有關(guān)，一般采用0.4（主要組合）～0.5（附加組合）。

 

地基浮力系數(shù)。該參數(shù)只在公路行業(yè)《公路路基手冊(cè)》中有定義表格，其它行業(yè)可直接取1.0，具體《公路路基手冊(cè)》定義表格如下：

 

 

圬工材料抗力分項(xiàng)系數(shù)。按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30-2004）,采用極限狀態(tài)法驗(yàn)算擋土墻構(gòu)件正截面強(qiáng)度的穩(wěn)定時(shí)用材料抗力分項(xiàng)系數(shù)，取值參見《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30-2004）表5.4.4-1:

 

地基土摩檫系數(shù)。用于傾斜基底時(shí)的抗滑移計(jì)算。參見《公路路基手冊(cè)》p593表3-3-3：

 

擋土墻的地面橫坡角度。取不產(chǎn)生土壓力的硬土地面。當(dāng)擋土墻后有巖石時(shí)，地面橫坡角度通常為巖石的坡度，一般土壓力只考慮巖石以上的那部分土壓力，也可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來給。如擋土墻后為土，地面橫坡角度一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來給，如無經(jīng)驗(yàn)，可給0（土壓力最大）。

漿砌墻身的容重采用γw=23KN/m3，基礎(chǔ)底部未擾動(dòng)土容重采用γ2=18KN/m3。

 

墻基沿縱向有斜坡時(shí)，基底縱坡不陡于5％，當(dāng)縱坡陡于5％時(shí)，應(yīng)將基底做成臺(tái)階式。

 

地基強(qiáng)度與偏心距驗(yàn)算時(shí)，可選斜面長度作為基底寬或水平投影長度作為基底寬。當(dāng)然其計(jì)算也不相同，用戶可根據(jù)自己的習(xí)慣選用。

 

31

 

基礎(chǔ)設(shè)計(jì)。擋土墻的破壞，大多數(shù)是由于基礎(chǔ)處理不當(dāng)而引起的。因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)基底條件作充分的調(diào)查(包括鉆孔、挖探)，再確定基礎(chǔ)類型和埋置深度。

 

⑴  基礎(chǔ)形式：絕大部分擋土墻，都直接修筑在天然地基上，為減小基底壓應(yīng)力(同時(shí)也可增加傾覆的穩(wěn)定性)，在墻趾處伸出1～2臺(tái)階，以拓寬基底。墻趾臺(tái)階的寬度不得小于20cm，最大為30cm，臺(tái)階的高寬比，按漿砌片石的剛性角(35°)的要求確定：△h≥1.43△b，一般可采用3：2或2：1。當(dāng)需要加寬很多時(shí)，為避免臺(tái)階過高，可采用鋼筋混凝土底板挑出墻趾。當(dāng)?shù)鼗聻楸榆浫跬翆樱ㄈ缬倌噘|(zhì)土，雜填土等）時(shí)，可用砂礫、碎石、礦渣或灰土等質(zhì)量較好的材料換填，以擴(kuò)散基底壓應(yīng)力。也可采用加固地基的方法，如：采用水泥土攪拌樁等。

 

⑵ 埋置深度：

1.一般情況下，地表下不少于0.5m。

2.受沖刷時(shí)，應(yīng)在沖刷線下。

3.冰凍線以下不少于0.25m。

4.常州駁岸底標(biāo)(青島高程系統(tǒng))：

①大運(yùn)河底-1.90，駁岸底一般-1.0～0.70

②關(guān)河等底-1.0，駁岸底一般-0.5～0.0

③不通航市河底0.0，駁岸底一般0.0～0.50

注：駁岸最小埋深，一般可取0.80m。

 

軟件中的附加力，指波浪沖擊力，凍脹壓力和冰壓力，溫度應(yīng)力等。

傾斜基底時(shí)的滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)Kc，不僅要作沿基底的抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算，同時(shí)，還要驗(yàn)算地基土沿墻踵平面的抗剪穩(wěn)定性驗(yàn)算(注：軟件中有此功能)。

 

基底傾斜不宜過大，以免基底下和墻趾前的土體發(fā)生剪力破壞。通常，土質(zhì)地基的斜坡不陡于0.2:1(α0≤11°19′)。

 

地基土的內(nèi)摩擦系數(shù)

 

 

墻底截面強(qiáng)度驗(yàn)算

 

 

公路行業(yè)檔土墻計(jì)算的荷載工況分為四種：計(jì)算荷載、驗(yàn)算荷載、地震時(shí)計(jì)算荷載、地震時(shí)驗(yàn)算荷載。

墻踵挑出問題

當(dāng)墻踵挑出長度較小時(shí)，墻踵挑出不影響墻后土壓力的計(jì)算，只影響基底寬度與其底土壓力分布，另外，在計(jì)算墻體重量時(shí)，也需考慮這部分自重。因此，必需注意墻踵挑出長度不能太大，否則計(jì)算結(jié)果將不正確。(注：此時(shí)可按衡重式計(jì)算)。

 

38

 

軟件對(duì)除全部給定尺寸進(jìn)行驗(yàn)算計(jì)算外，還可進(jìn)行自動(dòng)設(shè)計(jì)：（一般不進(jìn)行做）

 

⑴重力式擋土墻自動(dòng)設(shè)計(jì)：

 ①墻頂寬(最小為0.5m)

 ②擴(kuò)展臺(tái)階寬高。

 ③鋼筋混凝土底板的懸挑長度和厚度

 ④臺(tái)階式基礎(chǔ)的高度，階數(shù)、各階的寬高。

⑵衡重式擋土墻自動(dòng)設(shè)計(jì)

①上墻背坡坡度

②衡重臺(tái)寬

③擴(kuò)展臺(tái)階寬高

④鋼筋混凝土底板的懸挑長度和厚度

⑤臺(tái)階式基礎(chǔ)的高度，階數(shù)，各階的寬高。

 

墻后地面荷載的輸入，分計(jì)算荷載和驗(yàn)算荷載，軟件可供直接選用，如計(jì)算荷載有：汽車－10級(jí)、汽車－15級(jí)、汽車－20級(jí)、汽車－超20級(jí)，以及用戶輸入計(jì)算荷載，驗(yàn)算荷載有：履帶－50級(jí)、掛車－80級(jí)、掛車－100級(jí)、掛車－120級(jí)，以及用戶輸入驗(yàn)算荷載。用戶輸入荷載按折算成填土高度輸入，人群4KN/m2，相當(dāng)于0.22m填土高(按容重18KN/m3計(jì)，下同)，地面如有堆載10KN/m2，相當(dāng)于0.56m填土高，地面如有堆載20KN/m2，相當(dāng)于1.11m填土高，反之相當(dāng)于0.50m填土高的地面截載為9KN/m2。

 

容許應(yīng)力法與極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法比較

 

由于6WL的驗(yàn)算方法不一樣，在容許應(yīng)力設(shè)計(jì)方法中，σWL的驗(yàn)算是選擇基頂界面；而在極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法中，是把墻看成偏心受壓構(gòu)件，故引起截面尺寸和圬?cái)?shù)量的偏大。所以國內(nèi)仍用容許應(yīng)力法設(shè)計(jì)擋土墻。如在作下列驗(yàn)算時(shí)軟件采用的是容許應(yīng)力法：

 

⑴ 擋土墻的穩(wěn)定驗(yàn)算；

⑵ 基底承載力及偏心距驗(yàn)算；

⑶ 自重式、衡重式(及半重式、垂直預(yù)應(yīng)力錨桿式擋墻)的墻身強(qiáng)度驗(yàn)算。

 

在作下列驗(yàn)算時(shí)系統(tǒng)采用極限狀態(tài)法：

 

⑴ 樁板式、錨桿式、錨定板式擋墻構(gòu)件的正截面或斜截面的內(nèi)力配筋計(jì)算采用的是承載力極限狀態(tài)法；

⑵ 懸臂式、扶壁式擋墻構(gòu)件的抗裂驗(yàn)算采用的是正常使用極限狀態(tài)法。

 

系統(tǒng)采用的安全系數(shù)和抗震設(shè)計(jì)時(shí)的強(qiáng)度提高系數(shù)如下：

 

安全系數(shù)：

⑴ 滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)：一般情況取1.3。地震力參與時(shí)取1.1。

⑵ 傾覆穩(wěn)定系數(shù)：計(jì)算荷載取1.5，驗(yàn)算荷載取1.3；地震力參與時(shí)取1.2。

⑶ 基底合力偏心距：土質(zhì)地基B/6，巖質(zhì)地基B/5，堅(jiān)硬巖質(zhì)地基B/4；抗震設(shè)計(jì)時(shí)由用戶定義。

⑷ 截面合力偏心距：計(jì)算荷載取0.25B，驗(yàn)算荷載取0.3B；抗震設(shè)計(jì)時(shí)取0.4B。

⑸ 加筋土擋土墻筋帶強(qiáng)度提高系數(shù)：計(jì)算荷載取1.0；驗(yàn)算荷載取1.5；抗震設(shè)計(jì)取2.0。

⑹ 加筋土擋土墻整體滑動(dòng)穩(wěn)定系數(shù)：一般情況取1.25；抗震設(shè)計(jì)時(shí)取1.1。

⑺ 加筋土擋土墻筋帶抗拔系數(shù)：計(jì)算荷載取2.0；驗(yàn)算荷載取1.7；抗震設(shè)計(jì)取1.2。

 

抗震設(shè)計(jì)時(shí)的強(qiáng)度提高系數(shù)：

 

⑴ 截面強(qiáng)度提高系數(shù)(抗壓)：1.5；

⑵ 截面強(qiáng)度提高系數(shù)(抗拉)：1.5；

⑶ 截面強(qiáng)度提高系數(shù)(抗剪)：1.5。

⑷ 地基土承載力提高系數(shù)：由用戶定義。

 

軟件在驗(yàn)算抗震擋土墻時(shí)，計(jì)算書計(jì)算結(jié)果，前半部分為一般情況的計(jì)算結(jié)果，后半部分為抗震計(jì)算結(jié)果；在驗(yàn)算浸水抗震擋土墻時(shí)，前半部分為浸水計(jì)算結(jié)果，后半部分為浸水抗震的計(jì)算結(jié)果。

 

輸入?yún)?shù)時(shí)，遵循如下順序；擋土墻的類型選擇(擋土墻的環(huán)境條件：浸水、地震)→擋土墻的基礎(chǔ)參數(shù)→其它參數(shù)。

 

采用鋼混凝土底板基礎(chǔ)時(shí)，軟件做以下驗(yàn)算：懸挑部分剪應(yīng)力驗(yàn)算、主拉應(yīng)力驗(yàn)算、凸榫寬度檢算、并計(jì)算所需鋼面積。(注：均是參考鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)《路基》第二十三章第四節(jié)所述，材料強(qiáng)度取值與公路工程有所不用，難于填正確，故采用時(shí)需鄭重，建議另外由手工計(jì)算來確定為好)。

 

其余如錨樁基礎(chǔ)等也是參考鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)手冊(cè)《路基》第二十三章第四節(jié)所述，使用時(shí)請(qǐng)注意！

 

圬土砌體的容許應(yīng)力

 

1. 圬土砌體的容許軸心承壓應(yīng)力[σa](MPa)

 

 

注：干砌的容許應(yīng)力為表中2.5號(hào)砂漿砌體的容許應(yīng)力的一半。

 

2..圬土砌體的容許直接剪應(yīng)力[σi]、拉應(yīng)力[σL]及彎曲拉應(yīng)力[σWL](MPa)。

 

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車輛荷載換算

 

作用在填料上的車輛荷載，可近似地按均勻分布荷載考慮。計(jì)算時(shí)，把荷載換算成容重與墻后填料相同的均布土層。換算方法很多，介紹兩種：

 

⑴ 公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范中的方法(軟件中公路工程計(jì)算采用此法)。

⑵ 按車帶寬均攤的方法

 

 

注1：式中[ ]內(nèi)數(shù)值，大于墻身分段長度時(shí)均取分段長度。條狀均勻土層在擋土墻橫向的分布為：

 

汽車荷載：對(duì)于路肩墻，可以從墻頂內(nèi)側(cè)邊緣開始;對(duì)于路堤墻，則離開路基邊緣0.5m處開始。

 

驗(yàn)算荷載：從距墻頂內(nèi)側(cè)邊緣1.0m(路肩墻)或距路基邊緣1.0m(路堤墻)處開始。

 

注2：車輛荷載換算為條狀均布土層，其厚度h0為：

 

 

式中L＝L0＋(H+2a)tg30°

若計(jì)算得的L大于墻的分段長度時(shí)，取分段長。