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??谥贫ǖ缆吩O(shè)計(jì)、建設(shè)新標(biāo)準(zhǔn) 新建主干道5年內(nèi)不得開挖
從??谑惺姓芾砭肢@悉,為進(jìn)一步提升??谑谐鞘械缆返慕ㄔO(shè)品質(zhì),??谑惺姓芾砭謱υ?015年版《??谑谐鞘械缆吩O(shè)計(jì)導(dǎo)則》進(jìn)行修訂,編制了《海口市城市道路(街區(qū)化)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》及《??谑谐鞘械缆犯綄僭O(shè)施設(shè)置導(dǎo)則》(以下簡稱《導(dǎo)則》),并于近日面向社會公開征求意見。
海口市市政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,通過導(dǎo)則的修訂,將引導(dǎo)??谑谐鞘械缆返脑O(shè)計(jì)和建設(shè)向街區(qū)化轉(zhuǎn)向,與國際領(lǐng)先的理念、技術(shù)接軌。城市道路不再僅僅只是允許車輛、行人通過的基礎(chǔ)設(shè)施,還有助于促進(jìn)人們的交誼與互動,有助于寄托人們對城市的情感和印象,有助于推動環(huán)保、智慧的新材料、新技術(shù)的應(yīng)用,有助于增強(qiáng)城市魅力和激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力。
引入街區(qū)化城市道路設(shè)計(jì)理念
《導(dǎo)則》適用于??谑懈骷壥姓缆沸陆案慕üこ?。在設(shè)計(jì)方面引入了街區(qū)化的城市道路設(shè)計(jì)理念,倡導(dǎo)以人為本、因地制宜、道路空間與用地空間有機(jī)融合的建設(shè)理念。旨在完善和統(tǒng)籌??谑谐鞘械缆方ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn),在街道空間規(guī)劃管理層面打破管理部門之間的條塊分割,推動建、管、養(yǎng)一體化的大市政。
在交通組織方面,《導(dǎo)則》引入了智慧交通的理念,提出在道路初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)根據(jù)需要配置視檢測、地感知線圈檢測和微波雷達(dá)檢測等道路信息采集系統(tǒng),防止道路建成后加配而造成的道路反復(fù)開挖。
在車流量較大的街道交叉口,鼓勵設(shè)置交通信息實(shí)時播報(bào)屏,方便機(jī)動車選擇通行路線,緩解道路通行壓力。在車流量較大的道路及交叉口,鼓勵設(shè)置交通信號燈智能控制系統(tǒng)。主要公交線路宜配置智慧公交調(diào)度系統(tǒng),形成集智能化調(diào)度、公交電子收費(fèi)、信息服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)通信于一體的先進(jìn)的公共交通管理系統(tǒng)。在人流集散地設(shè)置電子地圖、城市交通、天氣、服務(wù)信息等綜合性信息服務(wù)指示設(shè)施。鼓勵建設(shè)云智慧停車系統(tǒng)以及智能停車場,分時段停車位宜同步配置智能管理設(shè)備。
沿街停車控制在停車總量的15%以內(nèi)
《導(dǎo)則》也對沿街機(jī)動車和非機(jī)動車的停放提出了規(guī)范性的要求。沿街停車設(shè)計(jì)應(yīng)以不影響各類交通的正常通行和保障交通安全為前提,特別應(yīng)保障步行、自行車交通的正常通行和安全。應(yīng)嚴(yán)格控制沿街機(jī)動車停車位的總體規(guī)模、以配建為主、沿街停放為輔,沿街停車控制在停車總量的15%以內(nèi)。
沿街非機(jī)動車停車位的設(shè)置應(yīng)遵循安全便捷、足量供應(yīng)、分散多點(diǎn)、適當(dāng)集中和方便維護(hù)的布局原則。當(dāng)非機(jī)動車停車位不足時,可將沿街機(jī)動車泊位改造為非機(jī)動車停車位。
城市道路應(yīng)充分考慮海綿城市建設(shè)需求
城市道路應(yīng)在滿足道路基本功能的前提下達(dá)到相關(guān)規(guī)劃提出的海綿城市控制目標(biāo)與指標(biāo)要求。對于城市外圍高速、城市快環(huán)以及城市內(nèi)部公路,應(yīng)充分考慮海綿城市建設(shè)需求,通過防護(hù)綠地的合理設(shè)計(jì),將道路雨水徑流引入,并進(jìn)行滲滯和凈化。道路人行道可采用透水鋪裝,新建區(qū)輕荷載的非機(jī)動車道和機(jī)動車道可采用透水瀝青路面或透水水泥混凝土路面。
主干路新建改建5年內(nèi)不得進(jìn)行道路開挖
根據(jù)《導(dǎo)則》,各級城市道路掘路均應(yīng)符合相關(guān)年限管理要求,快速路、主干路新建、改建后5年,大修整治后3年之內(nèi)不得進(jìn)行道路開挖。在道路路基及路面結(jié)構(gòu)修復(fù)時,應(yīng)采用同等或提高道路路基路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;修復(fù)斷面應(yīng)與周邊未掘路斷面形成整體受力,以恢復(fù)道路的使用功能。人行道修復(fù)時,除了修復(fù)時采用同等或提高道路路基路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,還應(yīng)保證人行道表面的平整度和舒適性。
該《導(dǎo)則》公示期截至6月20日。社會各界可通過電話:0898—68723926;郵件:??谑行阌^(qū)長濱路市政府第二辦公區(qū)15號樓;郵箱:2312511284@qq.com等方式,提出意見和建議。
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