鄧文中

    周豐峻 本欄圖片均由記者張錦輝攝

　　本報訊（記者 廖雪梅）2019·中國重慶城市橋梁管理論壇暨第二屆西部市政維護與環(huán)衛(wèi)裝備展覽會5月8日在國際博覽中心舉行，這是我國首個以城市橋梁管理為主題的論壇，吸引了300多位國內(nèi)外橋梁專家及企事業(yè)單位代表參會。

　　重慶日報記者從論壇上了解到，截至2018年底，重慶已建和在建橋梁有1.4萬座，其中城市橋梁2000余座，城市跨江特大橋38座。重慶橋梁創(chuàng)造了17項世界之最，其中有8項是在建時的世界之最，有9項至今保持了世界之最的紀錄。保持世界紀錄的橋梁包括2009年建成的朝天門長江大橋，主跨552米，跨徑居世界拱橋之首，被稱為“世界第一拱”；2018年建成的渝黔鐵路新白沙沱長江大橋，是世界上荷載最大的鋼桁梁斜拉橋，也是世界首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋；在建的鵝公巖軌道專用橋，是世界上最大跨度（主跨600米）的自錨式懸索橋等。

　　如何提高我市橋梁建設管理養(yǎng)護水平？中國工程院外籍院士、林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司董事長鄧文中認為，耐久性不但直接影響一項工程的全壽命周期，更直接影響人類在地球上生存的可持續(xù)性。提高橋梁的使用壽命，必須提高橋梁的耐久性。

　　中國工程院院士、軍事科學院國防工程研究院研究員周豐峻提醒，只有不斷提高橋梁運用的信息技術，豐富大橋類型，創(chuàng)新結(jié)構(gòu)材料并重視橋梁及周邊的生態(tài)環(huán)境保護問題，才能適應目前橋梁工程的發(fā)展趨勢。

　　重慶市城投路橋管理有限公司黨委書記李政表示，未來的路橋管理將是設計、施工、材料、科技等管理行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)整合，文旅、傳媒、金融等路橋隱形要素共振發(fā)力的全新管理模式。

　　據(jù)悉，重慶城投路橋已率先建立了全國路橋管養(yǎng)行業(yè)首個博士后工作站，并完成橋隧智慧管理綜合平臺初期建設。這個平臺投用后，重慶的橋梁將變得更加耳聰目明。

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　　中國工程院外籍院士鄧文中：

　　定期更換構(gòu)件 橋梁或可“長命百歲”

　　本報訊 （記者 廖雪梅）“一座橋梁要健康，光有壽命是不行的，還要有品質(zhì)。”5月8日，中國工程院外籍院士、林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司董事長鄧文中在2019中國·重慶城市橋梁管理論壇上作主題演講時表示，橋梁建造要符合安全、實用、經(jīng)濟、美觀4個基本要求，每個方面都有耐久性的要求。許多人只注重橋梁安全的耐久性，也就是結(jié)構(gòu)的耐久性。但在橋梁的全壽命周期中，投資、養(yǎng)護、維修都對橋梁的耐久性有很大影響。

　　在鄧文中看來，使用壽命通常不等于設計壽命。如果大橋的狀態(tài)良好，100年后也不會因為設計壽命到期而被拆除或更換。

　　“我們設計石板坡長江大橋復線橋的時候，并不知道這座橋如今會有那么大的車流量。同樣，設計千廝門大橋的時候，我們也不知道現(xiàn)在每逢節(jié)日，這座橋上會有那么多人。”為重慶主持設計了10余座跨江大橋的鄧文中說，橋梁的實用性能常常會受到各種非橋梁問題的影響，比如橋上交通流量增加、橋下通航要求變大、橋梁時空功能改變等等，建設時應注重提升橋梁的耐久性。

　　“半個世紀前，橋梁設計壽命還是一個無人考慮的問題。”鄧文中說，現(xiàn)在，人們可以通過計算得出橋梁的設計壽命，計算影響壽命的某些部件的疲勞問題。比如基座，10年左右就需要更換；拉索，一般也是10年左右需要更換。如果質(zhì)量好耐久性高，一座橋梁大部分構(gòu)件應該都可以達到更長的使用壽命，不能達到的構(gòu)件可以考慮定期更換，橋梁“長命百歲”是有可能的。

　　重慶如何管理已建成的橋梁？鄧文中建議，對橋梁進行養(yǎng)護維修，必須全面了解橋梁的健康情況，有些看似不起眼的現(xiàn)象可能引發(fā)嚴重后果。比如鋼結(jié)構(gòu)疲勞、鋼銹蝕可能引起橋梁倒塌，混凝土開裂、過大的變形等也會對橋梁造成損害，這些都是橋梁養(yǎng)護管理中需要注意的問題。

　　中國工程院院士周豐峻：

　　要注重橋梁在公共安全中的重要作用

　　本報訊 （記者 廖雪梅）“橋梁是重慶城市的代表作品。”5月8日，中國工程院院士、軍事科學院國防工程研究院研究員周豐峻在2019中國·重慶城市橋梁管理論壇上作主題演講時表示，重慶的橋梁建設發(fā)展速度超過人們想象，應該在建設橋梁的同時注重提升其運營維護管理水平，讓橋梁交通建設戰(zhàn)略發(fā)展與公共安全使命相契合。

　　周豐峻說，長期以來，橋梁作為重要的基礎設施工程，在國家和地方的經(jīng)濟建設中起著無可替代的作用。雖然我國橋梁建設水平已位居世界前列，但要注重橋梁在公共安全中的重要作用，并致力于提升橋梁的安全性能。

　　在周豐峻看來，開展大跨徑、復雜條件下特大型橋梁技術和應對公共安全等問題的研究，開展橋梁等基礎工程公共安全以及新技術新材料的應用研究，不僅是土木交通工程學科發(fā)展的重要方向，對國家打造“世界名片”也具有十分重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義。

　　他提醒，目前我國橋梁建設仍存在設計及施工方面的規(guī)范更新周期過長、材料與機械設備的開發(fā)運用跟不上實際要求、自主創(chuàng)新設計不夠、橋梁環(huán)境保護重視程度需提高等問題，亟須引起高度重視。此外，我國橋梁工程發(fā)展也面臨地理地址條件更加復雜、信息技術運用程度不斷提高、跨徑不斷增大以及橋型不斷豐富、結(jié)構(gòu)材料不斷創(chuàng)新、環(huán)保施工要求更高等挑戰(zhàn)。各方應積極應對這些挑戰(zhàn)，將安全性能作為橋梁設計建設管理維護工作的重要方向。

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　　“重慶造”市政橋梁黑科技受歡迎

　　本報訊 （記者 廖雪梅）5月8日，由市城市管理局、中國市政工程協(xié)會指導，市市政設施管理局、市市政工程協(xié)會等聯(lián)合主辦的2019中國·重慶城市橋梁管理論壇暨第二屆西部市政維護與環(huán)衛(wèi)裝備展覽會”在國際博覽中心舉行。重慶企業(yè)推出的道路CT車、橋梁云、大橋健康診斷系統(tǒng)等橋梁管理維護新技術、新裝備亮相，吸引了觀眾的眼球，并獲得不少業(yè)內(nèi)人士點贊。

　　展場上展出了一種名為“道路醫(yī)生”的道路CT車。這是一套基于人工智能的道路病害診斷系統(tǒng)，由親禾智千科技有限公司打造。它集合了互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、探地雷達等先進技術和設備，只要車輛開過，就可對道路的健康情況了如指掌。這種CT車去年被運用在港珠澳大橋的橋面鋪裝檢測中。

　　此外，由招商局交科院自主開發(fā)的“橋梁云”，交叉融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)等信息，“橋梁云”包括橋梁云平臺、監(jiān)測軟硬件、智能預警評估算法等，能針對橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測需求，提供成套診斷處理技術，已成功運用于重慶渝澳大橋、曾家?guī)r大橋等70余座橋上。

　　重慶亞派橋梁工程檢測有限公司推出的基礎設施健康監(jiān)測系統(tǒng)運維服務，采用“智能工具+專業(yè)服務”方式，為大橋基礎設施健康監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)建立了診斷軟件，可對監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)的各類問題及報警情況進行及時處理，實現(xiàn)全天24小時技術支持、15分鐘遠程診斷響應、最短2小時人工到現(xiàn)場處理，重慶“兩江大橋”、菜園壩長江大橋等安裝了這種監(jiān)測系統(tǒng)。