現(xiàn)代市政公路設(shè)計(jì)不僅僅是對(duì)道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，更是道路規(guī)劃的設(shè)計(jì)。在對(duì)我國市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的調(diào)查與分析中可以看出，限制我國城市市政道路通行能力的關(guān)鍵是道路的規(guī)劃。因此，現(xiàn)代市政公路設(shè)計(jì)部門應(yīng)根據(jù)公路區(qū)域的特點(diǎn)進(jìn)行道路設(shè)計(jì)?？筛鶕?jù)老城區(qū)、新城區(qū)市政公路設(shè)計(jì)的不同要點(diǎn)及性質(zhì)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。同時(shí)注重道路周邊環(huán)境對(duì)公路交通通行能力的影響。以加強(qiáng)道路周邊出入口規(guī)劃、道路規(guī)劃等方式實(shí)現(xiàn)城市市政公路通行能力的提高。 

　　1 現(xiàn)代城市公路需求 

　　了解城市市政公路需求是現(xiàn)代市政公路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)目標(biāo)、滿足城市公共交通需求的關(guān)鍵。我國城市市政公路的設(shè)計(jì)多為上世紀(jì)的設(shè)計(jì)方式。在城市改造過程中，也依據(jù)原有公路網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行。這樣的方式不能很好的利用公路網(wǎng)絡(luò)，造成了城市公共交通壓力難以緩解。隨著現(xiàn)代市政公路設(shè)計(jì)理論的更新與發(fā)展那，市政公路設(shè)計(jì)工作也應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)理念的變化進(jìn)行改變。從城市公路需求入手進(jìn)行市政公路設(shè)計(jì)，以此，滿足市政公路需求，實(shí)現(xiàn)城市宜居水平的提高。筆者從自身的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)文獻(xiàn)、政策、有關(guān)調(diào)研結(jié)果出發(fā)，進(jìn)行了總結(jié)與分析。其結(jié)果表明，現(xiàn)代市政公路的基本需求是公路交通能力的提升、公路環(huán)境的改善。公路交通能力的提高有助于緩解城市公路交通壓力，公路環(huán)境的改善在有效緩解駕駛?cè)藛T視覺疲勞的同時(shí)還能夠改善城市道路環(huán)境，以綠色植物、植被等改善城市生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)城市宜居水平的提高。因此，現(xiàn)代市政公路設(shè)計(jì)工作中應(yīng)從城市公路需求入手，以公路交通能力的提升、環(huán)境的改善為重點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。以此就現(xiàn)代市政公路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及其對(duì)策進(jìn)行了分析與論述。 

　　2 市政公路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀與對(duì)策 

　　2.1市政公路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析 

　　目前我國市政公路設(shè)計(jì)主要分為三個(gè)部分。首先是新建、擴(kuò)建城區(qū)的公路設(shè)計(jì)，其次是老城區(qū)的市政公路改造，另外還存在原有公路的單雙行規(guī)劃。在我國市政公路設(shè)計(jì)中，市政設(shè)計(jì)工作存在著一些問題。這些問題導(dǎo)致了公路通行能力受到了影響，進(jìn)而影響了城市的交通能力。以新建城區(qū)的公路設(shè)計(jì)為例，由于新建城區(qū)規(guī)劃中忽略了規(guī)劃住宅小區(qū)主門及車輛通行通道與道路的規(guī)劃，造成了住宅小區(qū)車輛進(jìn)入與出行對(duì)主干道交通能力的影響。而在老城區(qū)市政道路改造中，受開發(fā)面積影響，開發(fā)商將更多的注意力放在了土地面積的利用上。這樣的情況使得開發(fā)商在進(jìn)行住宅小區(qū)出入口的設(shè)計(jì)時(shí)缺乏足夠的調(diào)研與分析，進(jìn)而使出入口所在道路的交通收到了影響。針對(duì)上述因素，現(xiàn)代市政公路設(shè)計(jì)中應(yīng)通過對(duì)新建城區(qū)區(qū)域的總體規(guī)劃，滿足新城區(qū)建設(shè)與公路交通的需求。通過對(duì)周邊道路通行能力的調(diào)研、分析科學(xué)的規(guī)劃住宅小區(qū)出入口位置，以此實(shí)現(xiàn)城市市政交通通行能力的提高。上述設(shè)計(jì)工作中，新建、擴(kuò)建城區(qū)的公路設(shè)計(jì)較為簡單，可以根據(jù)新城區(qū)規(guī)劃進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)。而老城區(qū)原有公路的改造需要考慮原有道路寬度、周邊商業(yè)與住宅的實(shí)際情況，相對(duì)新建成區(qū)的公路設(shè)計(jì)較為復(fù)雜。最為復(fù)雜的公路設(shè)計(jì)是城區(qū)原有道路的重新規(guī)劃。這類規(guī)劃主要是在原有公路基礎(chǔ)上進(jìn)行單行、雙向通行的重新規(guī)劃設(shè)計(jì)。這類設(shè)計(jì)工作需要較大的調(diào)研工作量、需要科學(xué)的分析與計(jì)算。受傳統(tǒng)公路設(shè)計(jì)理念影響，我國城市市政公路設(shè)計(jì)中對(duì)公路交通的綜合考慮較少。多數(shù)公路設(shè)計(jì)工作以原有公路線路為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)方式極易造成規(guī)劃設(shè)計(jì)線路不合理、難以與周邊環(huán)境相適應(yīng)等問題。 

　　另外，道路設(shè)計(jì)過程中，由于缺乏環(huán)境保護(hù)理論的指導(dǎo)。城市市政公路設(shè)計(jì)中更多的考慮城市公共交通通行能力，忽略了市政道路綠化環(huán)境對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的影響。上述問題對(duì)城市市政公路交通通行能力、城市生態(tài)環(huán)境的改善等都有著很大的影響，進(jìn)而影響了城市的宜居水平。為了改善這一現(xiàn)狀，我國各省市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)部門也進(jìn)行了改進(jìn)與分析。筆者從自身的工作經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)先進(jìn)理論的理解為基礎(chǔ)，簡要論述了市政公路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀中存在問題的解決對(duì)策。 

　　2.2針對(duì)市政公路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀的對(duì)策分析 

　　針對(duì)我國市政公路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀中存在的問題，我國市政公路設(shè)計(jì)部門應(yīng)從問題的解決入手，以現(xiàn)代市政公路設(shè)計(jì)理論指導(dǎo)設(shè)計(jì)工作。以此，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的市政公路設(shè)計(jì)工作。 

　　首先，在市政公路設(shè)計(jì)前，應(yīng)對(duì)城市總體規(guī)劃進(jìn)行分析。了解城市交通壓力較大區(qū)域的周邊環(huán)境、了解新建城區(qū)不同區(qū)域的功能。通過對(duì)區(qū)域功能的了解，對(duì)其周邊交通流量進(jìn)行基礎(chǔ)估算。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行公路設(shè)計(jì)，以此實(shí)現(xiàn)市政公路滿足交通需求的目的。在進(jìn)行新建城區(qū)公路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮區(qū)域環(huán)境對(duì)公路的影響。合理設(shè)計(jì)道路寬度與公路交通走向。 

　　在進(jìn)行老城區(qū)道路改造設(shè)計(jì)中，應(yīng)首先加強(qiáng)對(duì)原有交通流量的調(diào)研。熟悉老城區(qū)周邊商業(yè)、住宅情況。在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的道路擴(kuò)建或改建。在設(shè)計(jì)過程中，除注重道路交通通行能力外，還應(yīng)考慮老城區(qū)綠化面積小、道路綠化對(duì)道路影響等問題。從道路擴(kuò)建、綠化強(qiáng)化等方面著手進(jìn)行老城區(qū)道路的設(shè)計(jì)。通過路旁綠化、人行道路綠化等，增加老城區(qū)綠化面積。通過綠化面積的增加，實(shí)現(xiàn)利用綠化帶隔離噪音、吸附灰塵的目的，實(shí)現(xiàn)老城區(qū)生態(tài)環(huán)境的改善。為了改善老城區(qū)交通擁堵現(xiàn)象，在進(jìn)行老城區(qū)市政市政公路設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)老城區(qū)住宅小區(qū)出行路口的設(shè)計(jì)。通過住宅小區(qū)出行路口的規(guī)劃，有效避免小區(qū)進(jìn)出車輛過程對(duì)道路交通通行能力的影響。 

　　針對(duì)現(xiàn)代老城區(qū)改造中住宅小區(qū)改造造成的通行壓力，市政公路設(shè)計(jì)過程中還應(yīng)考慮現(xiàn)代車輛承載力對(duì)道路的影響。在市政公路設(shè)計(jì)過程中考慮老城區(qū)改造大噸位運(yùn)輸車輛對(duì)道路的影響。改造設(shè)計(jì)中，以提高市政公路承載力、提高市政公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等方式滿足現(xiàn)代城市市政公路高承載力、高速行駛的需求。 

　　3 科學(xué)規(guī)劃市政公路的通行流向，促進(jìn)城市公路交通能力的提升 

　　作為市政公路設(shè)計(jì)與規(guī)劃的重要內(nèi)容，老城區(qū)道路規(guī)劃對(duì)市政道路通行能力有著重要的影響。在市政公路設(shè)計(jì)過程中，除需要考慮現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高需求外，還應(yīng)注重道路通行流向?qū)煌ㄍㄐ心芰Φ挠绊憽Ｍㄟ^科學(xué)規(guī)劃市政道路實(shí)現(xiàn)公路交通通行能力的提高。以城市高架橋引橋分流為例。近年來我國各城市高架橋建設(shè)不斷增加，但是高架橋的實(shí)際通行改善能力有限。就其原因是由于高架橋下橋引橋分流限制了高架橋的通行運(yùn)輸能力。因此，現(xiàn)代市政公路設(shè)計(jì)過程中，不能單純的依靠道路拓寬緩解通行壓力。應(yīng)從綜合因素考慮入手，有效利用原有道路。通過對(duì)道路交通單行、流向的科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)道路通行能力的提高，促進(jìn)城市公共交通能力的提高。 

　　4 結(jié)束語 

　　隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們在選擇居住城市時(shí)首要選擇的因素是城市的宜居水平。而作為影響城市宜居水平的重要因素，市政公路網(wǎng)絡(luò)的完善對(duì)城市宜居水平有著重要的影響。針對(duì)現(xiàn)代市政公路需求，市政公路設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮道路交通通行能力與環(huán)保需求。運(yùn)用現(xiàn)代市政公路設(shè)計(jì)理論指導(dǎo)公路設(shè)計(jì)工作，實(shí)現(xiàn)市政道路設(shè)計(jì)與引用的最終目的。近年來，我國城市發(fā)展過程中加大了對(duì)公路設(shè)計(jì)的力度。以環(huán)境保護(hù)理論為中心，以城市市政公路交通能力的提升為重開展市政公路設(shè)計(jì)共組，實(shí)現(xiàn)城市宜居水平的提高。