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南京南沿江城際鐵路初步設(shè)計(jì)獲批

新聞時(shí)間:2018-08-28 文章來源: 文章作者:ztcjjt

不僅是南京的過江通道建設(shè)在提速,全省的過江通道也都在加快建設(shè)進(jìn)度。記者昨日獲悉,省交通運(yùn)輸廳交通工程建設(shè)局近日發(fā)布兩條通道的最新招標(biāo)消息:龍?zhí)?、常泰兩條過江通道計(jì)劃在今年10月開建臨時(shí)配套工程,此舉也意味著相關(guān)工程距離正式開通日益臨近。

據(jù)介紹,常泰過江通道為公鐵兩用過江通道。項(xiàng)目位于泰州大橋與江陰大橋之間,分別距離泰州大橋約32公里,距離江陰大橋約27公里。工程范圍大致為南至江宜高速公路,北至寧通高速公路。根據(jù)前期研究成果,常泰過江通道擬采用6車道高速公路+兩線鐵路+4車道普通公路橋梁合建方案。公路接線泰興側(cè)接寧通高速,起點(diǎn)位置設(shè)置在泰興東互通與廣陵樞紐之間,常州側(cè)由過江通道向南接入江宜高速,終點(diǎn)位置設(shè)置在安家互通處,線路全長(zhǎng)約37公里。高速公路全線按雙向6車道設(shè)計(jì)。城際鐵路僅建跨江段,按雙線設(shè)計(jì),長(zhǎng)度約5323米。普通公路按雙向4車道設(shè)計(jì),過江后就近接入周邊路網(wǎng),常州側(cè)接線長(zhǎng)約1360米,泰興側(cè)接線長(zhǎng)約2275米。在此前的環(huán)評(píng)公示中,該工程計(jì)劃工期為2019年6月至2024年6月。建成后錫常泰都市圈內(nèi)不僅將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直聯(lián)快通,還將有效緩解江陰大橋的通行壓力。

而龍?zhí)哆^江通道則和南京居民日常相關(guān),龍?zhí)哆^江通道規(guī)劃為機(jī)動(dòng)車過江通道,是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2017-2035) 》“七縱十橫八聯(lián)”高速公路網(wǎng)中縱七路的組成部分,也是為寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化的重要交通設(shè)施,服務(wù)南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州區(qū)域交通聯(lián)系。龍?zhí)哆^江通道距離上游的南京長(zhǎng)江四橋約16.8公里,距離下游的潤(rùn)揚(yáng)大橋約28.6公里,是寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化的重要交通設(shè)施。項(xiàng)目南岸起于G312國道句容段,穿越龍?zhí)毒C合保稅區(qū)后過長(zhǎng)江,終于G328國道儀征段,全長(zhǎng)約21.5公里。此前環(huán)評(píng)顯示,該通道擬定2019年下半年開工,2024年下半年建成。

南京到上海又要增加一條鐵路線了。昨日,省交通運(yùn)輸廳發(fā)布消息,中國鐵路總公司與省政府近日聯(lián)合批復(fù)了江蘇南沿江城際鐵路的初步設(shè)計(jì)方案,標(biāo)志著該項(xiàng)目前期工作獲得突破性進(jìn)展,即將邁入建設(shè)實(shí)施階段。

根據(jù)批復(fù),南沿江城際鐵路項(xiàng)目采用雙線高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí),正線長(zhǎng)度278.53公里,全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8個(gè)車站,在太倉站經(jīng)滬通鐵路一期接入上海;運(yùn)營(yíng)管理委托上海鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé),最小行車間隔為3分鐘,預(yù)測(cè)初期開行客車50對(duì)/日,近期開行客車100對(duì)/日,遠(yuǎn)期開行客車130對(duì)/日。

記者了解到,南沿江鐵路規(guī)劃途經(jīng)我省和長(zhǎng)三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)最好的地區(qū)之一,也是滬寧通道的第二條城際鐵路。其中江陰、張家港、常熟、太倉等綜合實(shí)力位居“全國百強(qiáng)縣(市)”前10名的4市都將因該工程而通上高鐵。作為滬寧通道第二條城際鐵路,南沿江鐵路未來將發(fā)揮滬寧通道的輔助客運(yùn)通道功能,主要承擔(dān)沿線通道內(nèi)和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流,以及浦東地區(qū)與南京、鎮(zhèn)江間的城際客流。不僅是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分,也是滬漢蓉快速客運(yùn)通道的完善和延伸,將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構(gòu)成長(zhǎng)三角地區(qū)向西輻射的一條大能力客運(yùn)通道。

據(jù)悉,南沿江鐵路將于9月底前開工,此前的環(huán)評(píng)公示顯示項(xiàng)目總工期預(yù)計(jì)42個(gè)月。該線路在張家港站與規(guī)劃的通蘇嘉鐵路連接,線路引入太倉站后將利用滬通鐵路進(jìn)入上海樞紐。

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