市政道路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)復(fù)雜的工程，設(shè)計(jì)內(nèi)容涵蓋了線形、縱斷、橫斷、路基路面、交通設(shè)施、排水防護(hù)等方方面面的內(nèi)容，對(duì)于后期市政道路的整體建設(shè)水平及通行能力有著至關(guān)重要的影響。隨著我國(guó)城市化建設(shè)水平的不斷提高以及人們生活水平的不斷改善，城市居民對(duì)于出行條件要求越來(lái)越高，提高市政道路設(shè)計(jì)水平，完善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已經(jīng)成為城市建設(shè)的重要內(nèi)容。

1 當(dāng)前市政道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題分析

1 ） 市政道路設(shè)計(jì)的前期準(zhǔn)備不充分。一些市政道路設(shè)計(jì)部門在設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展過(guò)程中，缺乏全面的前期準(zhǔn)備，對(duì)工程概況掌握不全面，尤其是工程地質(zhì)、自然條件等，對(duì)于市政道路設(shè)計(jì)的可行性研究不夠，因而在公路等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面在設(shè)計(jì)階段確定中出現(xiàn)了偏差，影響了后期各分項(xiàng)設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展。

2 ） 路基路面設(shè)計(jì)不合理。部分城市市政道路在建設(shè)竣工后早期就經(jīng)常出現(xiàn)封閉交通、開(kāi)挖修補(bǔ)的問(wèn)題，造成這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因一方面是由于市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題引起的，但同時(shí)也與市政道路路基路面設(shè)計(jì)不合理有關(guān)。一些設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，處于造價(jià)或者是進(jìn)度要求，在路基處理方式、基層面層厚度結(jié)構(gòu)形式等設(shè)計(jì)控制不當(dāng)，造成后期路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足進(jìn)而出現(xiàn)市政道路的破壞。

3 ） 平面交叉口設(shè)計(jì)不合理。平面交叉口設(shè)計(jì)是城市市政道路設(shè)計(jì)中非常關(guān)鍵的內(nèi)容，如果市政道路設(shè)計(jì)中平面交叉口設(shè)計(jì)不合理，車道劃分不當(dāng)、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)不科學(xué)等，很容易造成后期市政道路使用中出現(xiàn)交叉口堵塞、交通安全事故多發(fā)等問(wèn)題。

4 ） 人性化設(shè)計(jì)不完善。在城市道路的設(shè)計(jì)中，一些設(shè)計(jì)項(xiàng)目往往存在著片面遵循技術(shù)規(guī)范的問(wèn)題，未能體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)理念，尤其是盲道、無(wú)障礙設(shè)計(jì)等不完善，一些設(shè)計(jì)內(nèi)容中對(duì)于行人、非機(jī)動(dòng)車等出行考慮的不夠全面，導(dǎo)致后期很容易出現(xiàn)機(jī)非混行的問(wèn)題，增加了交通管理的難度，也影響了交通安全。

2 提高市政道路設(shè)計(jì)水平的措施

1 ） 做好市政道路設(shè)計(jì)的前期準(zhǔn)備工作。在市政道路設(shè)計(jì)工作開(kāi)始之前，設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)該全面的收集相關(guān)資料，做好現(xiàn)場(chǎng)的踏勘，重點(diǎn)是全面的掌握市政道路的項(xiàng)目位置、規(guī)劃條件、地形地貌、工程地質(zhì)條件、水文氣候等，并對(duì)市政道路在城市中所處區(qū)域以及快速路、主干路、次干路、支路等功能定位進(jìn)行明確，以便于合理的確定道路等級(jí)、設(shè)計(jì)車速、路面類型、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限、抗震設(shè)防烈度、標(biāo)準(zhǔn)荷載、構(gòu)筑物設(shè)計(jì)荷載等一系列的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，準(zhǔn)備市政道路的設(shè)計(jì)依據(jù)資料，主要包括工程設(shè)計(jì)合同、道路規(guī)劃圖、地形圖、市政道路工程可行性研究報(bào)告、巖土工程勘察報(bào)告、項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)方案、工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查資料、設(shè)計(jì)評(píng)審意見(jiàn)等資料，作為市政道路設(shè)計(jì)的指導(dǎo)。

2 ） 提高市政道路的平縱斷設(shè)計(jì)水平。平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)以及橫斷設(shè)計(jì)，是市政道路路線設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容。在平面設(shè)計(jì)上，重點(diǎn)是確保設(shè)計(jì)道路與現(xiàn)狀道路順接平順，平曲線、圓曲線、緩和曲線、道路內(nèi)外側(cè)加寬、超高加寬緩和段等設(shè)置符合技術(shù)規(guī)范要求。對(duì)于縱斷面設(shè)計(jì)，關(guān)鍵是確保挖填結(jié)合，合理利用現(xiàn)場(chǎng)土，設(shè)計(jì)要便于其他道路及各種管線能夠順利接入，設(shè)計(jì)中需要以防洪要求對(duì)縱斷標(biāo)高進(jìn)行控制，并充分結(jié)合地形及道路兩側(cè)用地開(kāi)發(fā)高程，保證交叉口范圍內(nèi)行車舒適、排水通暢。對(duì)于橫斷設(shè)計(jì)應(yīng)該根據(jù)規(guī)劃紅線寬度合理的設(shè)置，條件允許盡可能設(shè)置三塊或多塊板隔離交通，并合理的設(shè)置人行道、非機(jī)動(dòng)車道；此外，在設(shè)計(jì)中，為方便盲人通行，在道路人行道按技術(shù)要求設(shè)置條形的行進(jìn)盲道，在行進(jìn)盲道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及拐彎處應(yīng)設(shè)圓點(diǎn)形的提示盲道，盲道表面觸感部分以下的厚度應(yīng)與人行道磚一致盲道應(yīng)連續(xù)，避開(kāi)井蓋鋪設(shè)。

3 ） 完善路基設(shè)計(jì)。對(duì)于市政道路路基設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是合理的設(shè)計(jì)路基處理方案，提高路基的強(qiáng)度，如果路基強(qiáng)度不足，在處理方案上除了采用換填或者是摻灰拌和處理以外，必要時(shí)應(yīng)該采取強(qiáng)夯、沖擊碾壓等處理方式進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。對(duì)于路基填料，應(yīng)該對(duì)其要求在設(shè)計(jì)方案中作出明確的要求。對(duì)于縱向填挖交界處路基，為增強(qiáng)路基穩(wěn)定性，消減路基填挖間的差異變形，應(yīng)在設(shè)計(jì)方案中設(shè)置向內(nèi)側(cè)傾斜的臺(tái)階，填挖交界處的處理方案的設(shè)計(jì)上盡可能增加鋪設(shè)土工格柵。對(duì)于路基邊坡防護(hù)的設(shè)計(jì)，關(guān)鍵是根據(jù)邊坡高度以及地質(zhì)情況合理的設(shè)計(jì)邊坡坡率，一般情況下高度小于8 米時(shí)，采用1: 1. 5 邊坡；高度大于8 米時(shí)，采用折線型邊坡，上部0~8 米采用1: 1. 5 邊坡，下部8~20 米采用 1: 1. 75 邊坡；對(duì)于土方路基邊坡放坡后，盡量設(shè)計(jì)生態(tài)植草護(hù)坡；對(duì)于松散碎石邊坡，應(yīng)增設(shè)碎落臺(tái)或者是設(shè)計(jì)柔性防護(hù)。

4 ） 優(yōu)化市政道路的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。在面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)該對(duì)上、中、下等不同面層的材料以及厚度按照路面設(shè)計(jì)規(guī)范中的要求進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，確保滿足要求。同時(shí)在市政道路的設(shè)計(jì)說(shuō)明中，對(duì)于瀝青混合料、水泥混凝土、水泥穩(wěn)定碎石等材料的原材料性能質(zhì)量要求、加工生產(chǎn)、運(yùn)輸以及現(xiàn)場(chǎng)施工作出明確的要求，以便于指導(dǎo)施工單位嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范中的要求進(jìn)行施工作業(yè)，確保項(xiàng)目建設(shè)整體施工質(zhì)量。

5 ） 合理的設(shè)計(jì)平面交叉。平面交叉設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容就是擇交叉口的形式，確定交叉口的幾何尺寸；科學(xué)合理的進(jìn)行交通組織，合理布置各種交通設(shè)施；準(zhǔn)確的驗(yàn)算交叉口的視距，保證安全通視條件，完善交叉口立面設(shè)計(jì)，布置雨水口和雨水管道，確保平面交叉口排水的暢通。

在市政道路平面交叉的設(shè)計(jì)過(guò)程中，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是合理的做好交叉口的渠化設(shè)計(jì)，尤其是按照交通量分布情況，準(zhǔn)確的劃分車道，提高平面交叉口的通行能力，同時(shí)合理的設(shè)置分隔島、導(dǎo)流島等，并對(duì)平面交叉口的紅綠燈等信號(hào)設(shè)置參數(shù)提出要求。

6 ） 完善交通工程設(shè)計(jì)。交通工程設(shè)計(jì)也是市政道路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，在市政道路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況，合理設(shè)置交通標(biāo)志，為道路使用者提供正確、及時(shí)的信息，通過(guò)交通標(biāo)志的引導(dǎo)，順利、快捷地抵達(dá)目的地，防止發(fā)生錯(cuò)向行駛的現(xiàn)象。同時(shí)，按照行車道劃分合理的設(shè)計(jì)標(biāo)線，完善市政道路的渠化設(shè)計(jì)，并設(shè)置好中央及路側(cè)護(hù)欄，確保行車安全。

3 結(jié)語(yǔ)

市政道路設(shè)計(jì)內(nèi)容復(fù)雜繁瑣，設(shè)計(jì)階段需要綜合考慮的因素較多。

市政道路設(shè)計(jì)人員在具體的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)市政道路等級(jí)不同、功能定位不同，按照程序合理的開(kāi)展市政道路設(shè)計(jì)，并盡可能的體現(xiàn)設(shè)計(jì)的人本化需求，為市政道路建設(shè)水平的提升奠定基礎(chǔ)。