作為公路設(shè)計的基礎(chǔ)，科學(xué)合理的路線設(shè)計對于我國公路的興建有著重要的現(xiàn)實意義。但是，在實際工作中，公路路線設(shè)計可參考的設(shè)計指標(biāo)仍具有一定的不確定性以及隨機(jī)性，從而使得公路路線設(shè)計中存在一定的不合理性，降低了路線設(shè)計的科學(xué)性。所以，本文在分析公路路線設(shè)計重要性的基礎(chǔ)上，以可靠度理論為原則，探究路線設(shè)計的影響因素，并提出更具優(yōu)勢性的路線設(shè)計可靠度理論分析方法，以切實提高公路路線設(shè)計的實際可靠性。
　　【關(guān)鍵詞】公路設(shè)計；路線設(shè)計；可靠度理論；重要性；影響因素；可靠度理論

　　公路建設(shè)中的路線設(shè)計是現(xiàn)代公路建設(shè)施工的基礎(chǔ)，科學(xué)合理的路線設(shè)計不僅能夠保持線形的連續(xù)性，引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的行駛視線，以提高車輛行駛的穩(wěn)定性與安全性，同時，其對公路沿線居民的生活質(zhì)量也有一定的促
進(jìn)作用。

　　現(xiàn)今，隨著人們生活水平的提高，私家車的數(shù)量與日俱增，而公路路線設(shè)計實際可靠性的地位也日益提升。當(dāng)前，交通事故頻繁發(fā)生，提高公路路線設(shè)計的實際可靠性刻不容緩。所以，本文在分析公路路線設(shè)計重要性
的基礎(chǔ)上，以可靠度理論為探究前提，分析當(dāng)前影響公路路線設(shè)計的因素，并提出更具優(yōu)勢性的分析方法，以切實提高公路路線設(shè)計的實際可靠度，保證車輛的安全行駛。

　　一、公路路線設(shè)計的重要性

　　1、促進(jìn)我國公路交通運輸?shù)陌l(fā)展

　　當(dāng)前，我國公路仍以傳統(tǒng)的方式建設(shè)施工。但現(xiàn)今世界汽車工業(yè)發(fā)展迅速，公路車輛的行車速度也在不斷地提升。同時，交通流量的劇增，使得我國許多公路在交通高峰期常常會陷入癱瘓狀態(tài)，導(dǎo)致公路基本使用功能
的喪失。所以，科學(xué)可行的公路路線設(shè)計，能夠基于我國交通發(fā)展的基本國情，以新的技術(shù)理論為基礎(chǔ)，提高公路建設(shè)的使用性能，增強我國公路交通的運行效率，以促進(jìn)我國公路交通運輸?shù)陌l(fā)展。

　　2、保障車輛的行車安全

　　合理、優(yōu)質(zhì)的公路路線設(shè)計能夠為行駛車輛提供醒目的行車信息，同時，科學(xué)的公路路線線形又為車輛的安全行駛提供了保障。這些都對公路的安全性有著先決作用，從而保障了車輛的行車安全。

　　二、影響公路路線設(shè)計的關(guān)鍵因素

　　1、公路線形

　　公路線形是公路的主體，其對于公路的安全性有著重要的意義。不夠科學(xué)、合理的公路線形設(shè)計是導(dǎo)致交通事故頻繁的主要原因之一。

　　對于公路路線設(shè)計的平面線形，我們應(yīng)當(dāng)考慮直線和曲線的相互配合情況以及路線總體與地形地物的協(xié)調(diào)情況，正常情況下，直線段的事故發(fā)生概率要低于曲線段，特別是在陰雨天氣與路面積雪的情況下。而對于縱斷
面線形，我們則應(yīng)當(dāng)注重對坡度、坡長以及豎曲線半徑等的考慮，從而切實降低交通事故發(fā)生的概率。

　　2、路線交叉

　　從行車安全的角度來說，交叉口是公路交通安全最為關(guān)鍵的因素。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，我國發(fā)生在交叉口的交通事故數(shù)量占每年事故總數(shù)的三成以上。同時，公路路線設(shè)計中，交叉口的影響因素也較多，例如相交道路
數(shù)，交叉角度、視距等。

　　3、沿線設(shè)施

　　公路的主要沿線設(shè)施一般包括交通標(biāo)志、標(biāo)線以及安全防護(hù)設(shè)施等。交通標(biāo)志、標(biāo)線能夠為駕駛?cè)藛T提供重要的道路交通信息，輔助駕駛?cè)藛T安全行車，確保車輛的行駛安全。而安全防護(hù)設(shè)施，比如說護(hù)欄、減速設(shè)施
等，都能夠在一定程度上能減少車輛交通事故的發(fā)生概率或降低事故后造成的人身傷害及財產(chǎn)損失。但是，安全防護(hù)設(shè)施一般本身也能對車輛造成一定的損害，只有科學(xué)、合理的路線設(shè)計才能將這種損害降到最小，有效保
護(hù)人們的財產(chǎn)、生命安全。

　　三、公路路線設(shè)計的可靠度理論分析方法

　　1、可靠度理論分析方法的概念

　　可靠度理論是以概率論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計理論，其能夠通過概率的研究來展現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)的可靠性問題。而對于公路路線設(shè)計的可靠度理論分析，盡管我國研究的時間很早，但其至今還未真正地在我國公路路線設(shè)計
中全面應(yīng)用。

　　2、可靠度與失效概率

　　現(xiàn)今我國公路路線設(shè)計中所應(yīng)用的可靠性理論，主要分析方式是利用路線設(shè)計極限狀態(tài)下的功能函數(shù)來對公路路線設(shè)計的可靠指標(biāo)β、失效概率Pf等進(jìn)行計算。

　　在分析公路路線設(shè)計的功能函數(shù)時，我們分別用公路供給值與駕駛期望值來表示，其二者的設(shè)計參數(shù)隨機(jī)變量分別為S、D，而公路路線設(shè)計的功能函數(shù)Z則可以表示為：

　　基于可靠度理論，我們接下來要研究的就是公路路線設(shè)計的功能函數(shù)各個極限狀態(tài)：①當(dāng)Z=0時，公路路線設(shè)計的設(shè)計參數(shù)處于極限狀態(tài)；②當(dāng)Z>0時，公路路線設(shè)計的設(shè)計參數(shù)則滿足其各個功能的要求；③而當(dāng)Z<0
時，公路路線設(shè)計的設(shè)計參數(shù)將不能滿足其功能需求，即為失效狀態(tài)。

　　3、可靠度計算方法

　　現(xiàn)今，我國公路路線設(shè)計的可靠度理論分析方法的計算方法主要有三種，分別為經(jīng)過改進(jìn)的一次二階矩法、直接積分法以及蒙特卡羅模擬法。對于公路路線設(shè)計可靠度理論的分析，我們常采用的方法是一次二階矩法。
因為一次二階矩法不用考慮公路路線設(shè)計中基本變量的分布情況，從而減小了變量很難確定所帶來統(tǒng)計誤差，降低了公路路線設(shè)計中可靠性指標(biāo)的隨機(jī)性，最大程度地提高了公路路線設(shè)計的實際可靠性，以利于后期路線設(shè)
計可靠度的準(zhǔn)確求解。

　　4、實例分析

　　四、總結(jié)

　　公路路線設(shè)計是現(xiàn)代公路建設(shè)中的重要內(nèi)容，科學(xué)可行的公路路線設(shè)計不僅能夠提升駕駛?cè)藛T的行車穩(wěn)定性與舒適性，其還能在一定程度上改善公路沿線居民的生活質(zhì)量，提升我國人民的整體生活水平。但是，對于公
路路線設(shè)計，其所依據(jù)的某些指標(biāo)卻具有較強的不確定性以及隨機(jī)性，從而降低了公路路線設(shè)計的科學(xué)性，導(dǎo)致路線設(shè)計的不合理。所以，我們在認(rèn)識公路路線設(shè)計重要性的基礎(chǔ)上，逐步分析影響路線設(shè)計的因素，并對路
線設(shè)計的可靠度理論分析方法進(jìn)行深入地探究，在一定程度上減小了某些因素的統(tǒng)計誤差，提升了影響因素的可靠性，從而為路線設(shè)計奠定了良好的科學(xué)設(shè)計基礎(chǔ)，以保證車輛的行車安全。

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