行業(yè)資訊
物流園區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)
摘
1.
國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(2006版)中定義為:為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化,或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等區(qū)域,集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流者在地域上的物流集結(jié)地。
筆者認(rèn)為,物流園區(qū)是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的地域空間,是從事與服務(wù)有關(guān)的原材料采購、加工、生產(chǎn)等一系列具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。物流園區(qū)依托高效的物流服務(wù)設(shè)施,集綜合、信息交易、集中倉儲、配送加工、多式聯(lián)運(yùn)等功能于一體,通常位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的大行交通樞紐附近,有著兩種或兩種以上的交通運(yùn)輸方式。
經(jīng)過長期的發(fā)展,物流園區(qū)根據(jù)其所處的環(huán)境、提供的服務(wù)對象、內(nèi)容、功能等的不同,可以分為以下幾類:
Tab 1物流園區(qū)的分類[1]
物 流 園 區(qū) 的 分 類
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按地域范圍分 |
國際物流園區(qū) |
區(qū)域物流園區(qū) |
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城市物流園區(qū) |
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按投資主體分 |
自用型物流園區(qū) |
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公共型物流園區(qū) |
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按功能分 |
倉儲型物流園區(qū) |
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配送型物流園區(qū) |
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流通加工型物流園區(qū) |
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樞紐型物流園區(qū) |
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綜合型物流園區(qū) |
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按服務(wù)對象分 |
工業(yè)物流園區(qū) |
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商業(yè)物流園區(qū) |
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農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū) |
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社會物流園區(qū) |
其中,農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)主要是以生鮮食品為主的農(nóng)副產(chǎn)品地域性分銷和配送中心,其功能包括農(nóng)產(chǎn)品的儲存、流通、交易、加工和配送等,通過將農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)端和消費(fèi)端直接聯(lián)系在一起,縮短運(yùn)輸時間、保證食品安全、增加產(chǎn)品附加值,達(dá)到供需雙贏的目的[2]。本研究提及的雨潤農(nóng)產(chǎn)品全球采購中心即屬于此列。
2. 項(xiàng)目概況分析
雨潤沈陽農(nóng)產(chǎn)品全球采購中心(文后稱園區(qū))的建設(shè)內(nèi)容涵蓋六大功能區(qū):倉儲加工區(qū)、交易展示區(qū)、精品交易區(qū)、soho辦公區(qū)、總部基地及商貿(mào)區(qū)、配套居住區(qū)(如圖1)。為了更好的建設(shè)和運(yùn)營,建設(shè)項(xiàng)目分多期實(shí)施。本次闡釋的為一期規(guī)劃,即東側(cè)倉儲加工區(qū)和部分展示交易區(qū)。
園區(qū)位于沈陽市沈北新城區(qū),規(guī)劃總用地面積26.2公頃。園區(qū)東西向干道有蒲河大道及沈北大道通往鐵嶺、虎石臺火車站;南北向干道有道義大街、陵園北路,向北可達(dá)蒲河新城區(qū)并通往阜新,向南可連接環(huán)沈高速并可直達(dá)沈陽主城區(qū)。外圍交通便利,可達(dá)性強(qiáng),方便園區(qū)與外界的溝通聯(lián)系和物流運(yùn)輸。
圖 1 園區(qū)及周邊環(huán)境平面
2.2園區(qū)發(fā)展定位
園區(qū)依托沈陽市的發(fā)展平臺,憑借雨潤集團(tuán)在農(nóng)副產(chǎn)品物流行業(yè)的優(yōu)勢地位,旨在建設(shè)成為東北地區(qū)規(guī)模最大、功能最完善、配套最齊全、輻射范圍最廣的綠色、安全、生態(tài)的農(nóng)副產(chǎn)品現(xiàn)代物流樞紐中心。隨著項(xiàng)目的建設(shè)推進(jìn),園區(qū)將發(fā)展為遼寧農(nóng)副產(chǎn)品物流示范區(qū),引領(lǐng)東北三省區(qū)、連接華南與中部地區(qū),成為輻射北部境外的國際采購供應(yīng)平臺,展示東北特色農(nóng)副產(chǎn)品的窗口、拉動遼寧省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的強(qiáng)大引擎。
通過對園區(qū)的SWOT分析能夠更加清晰的認(rèn)識和權(quán)衡園區(qū)的發(fā)展,促使建設(shè)者和設(shè)計(jì)師在發(fā)展規(guī)劃的過程中合理取舍,綜合考慮。
優(yōu)勢(Strengths):①城市規(guī)劃等上位規(guī)劃對園區(qū)的用地性質(zhì)有明確的功能定位,為園區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境;②靠近城市主干道及城市三環(huán)道路,交通便利,可達(dá)性強(qiáng)。③園區(qū)發(fā)展定位明確,為推動園區(qū)的發(fā)展和建設(shè)帶來了強(qiáng)大的動力支持。
劣勢(Weakness):①園區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品每天流通數(shù)量巨大,給管理帶來了一定的難度;②由于園區(qū)的特殊性和龐雜性,其交通組織較為困難;③園區(qū)內(nèi)的交易物品容易產(chǎn)生大量垃圾,給后期維護(hù)造成不利影響。
機(jī)遇(Opportunities):①通過對空間上的綜合利用,可滿足不同類型和規(guī)模的商家需要;②良好的環(huán)境設(shè)計(jì)能夠提升企業(yè)形象,給企業(yè)產(chǎn)品增值;③環(huán)境協(xié)調(diào)、景觀優(yōu)美的高效現(xiàn)代化物流園區(qū)能夠給雨潤集團(tuán)的其他區(qū)域塑造良好的形象,同時給國內(nèi)其他物流園區(qū)的發(fā)展提供參考和借鑒。
挑戰(zhàn)(Threats):①不同的交易模式采用不同的空間組織形式,給設(shè)計(jì)者帶來了全新的挑戰(zhàn);②如何讓全園的標(biāo)識系統(tǒng)明確,又能讓園區(qū)的各功能分區(qū)在統(tǒng)一中體現(xiàn)變化,如何結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品中心的特點(diǎn),是設(shè)計(jì)需要解決的問題;③如何跳出常規(guī)物流園區(qū)的設(shè)計(jì)模式,設(shè)計(jì)全新的、設(shè)施完善的、體系完備的大型現(xiàn)代化物流園區(qū),都是本案要應(yīng)對的問題。
3.設(shè)計(jì)構(gòu)思
3.1設(shè)計(jì)原則
①流暢性。交通的流暢性是物流園區(qū)建設(shè)的重要原則,也間接影響到農(nóng)產(chǎn)品的安全和流通速度;通過設(shè)計(jì)獨(dú)立的供貨和采購流線,提高交通承載力,使空間組織更為有序。
②可識別性。完整清晰的標(biāo)識系統(tǒng),有助于提高物流效率;人性化的標(biāo)識類型、色彩圖案,強(qiáng)化了景觀的變化與節(jié)奏,不僅給予人們視覺沖擊,同時也優(yōu)化了園區(qū)環(huán)境。
③生態(tài)性。通過鄉(xiāng)土植物的大量種植以及垂直綠化的引入,可加強(qiáng)對揚(yáng)塵、噪聲的控制;采取節(jié)能環(huán)保措施對雨水、污水、垃圾等進(jìn)行處理,在減少對周邊環(huán)境的影響的同時回收再利用,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的低碳環(huán)保。
該園區(qū)以“流動的色彩,流轉(zhuǎn)的光影”為設(shè)計(jì)理念。流動的色彩源于園區(qū)的經(jīng)營產(chǎn)品——農(nóng)副產(chǎn)品,都是大自然的產(chǎn)物,屬于生態(tài)、環(huán)保產(chǎn)品,同時也是人們?nèi)粘I钪谐R姷脑?。通過對園區(qū)中經(jīng)營的各種農(nóng)副產(chǎn)品的色彩、形態(tài)等進(jìn)行提煉,融入到景觀設(shè)計(jì)中,并結(jié)合園區(qū)的建筑元素,形成獨(dú)具特色的景觀鋪地、小品、指示系統(tǒng)等,以展示園區(qū)簡潔現(xiàn)代的景觀形象,體現(xiàn)現(xiàn)代物流園區(qū)大氣的風(fēng)貌。
4.總體布局
整體設(shè)計(jì)布局采用點(diǎn)、線、面相結(jié)合的方式,通過景觀軸線、道路將各功能區(qū)有機(jī)串聯(lián),以簡潔現(xiàn)代的景觀形象,體現(xiàn)現(xiàn)代物流園區(qū)的風(fēng)貌(如圖2)。北側(cè)入口景觀以外八字形為平面構(gòu)圖,再融入各種景觀小品、休閑設(shè)施等,主要寓意為廣納八方來客,以一種包容的心態(tài)去面對和迎接顧客。
圖 2 園區(qū)平面詳圖
4.1功能分區(qū)
各分區(qū)以功能布局為基礎(chǔ),結(jié)合網(wǎng)格式道路系統(tǒng),組織靈活,便于分期實(shí)施。設(shè)計(jì)結(jié)合各功能分區(qū)的特點(diǎn),將各種鮮明的色彩賦予各功能分區(qū)(如圖3),道路通過采用彩色混凝土路面設(shè)計(jì),增強(qiáng)識別性,緩解高容量的車行壓力,如:果品交易區(qū)以紅色為主,水產(chǎn)凍品區(qū)以寶藍(lán)色為主,蔬菜交易區(qū)以草綠色為主,鮮肉凍品區(qū)以天藍(lán)色為主。通過以上措施不僅加強(qiáng)了使用者對于各分區(qū)的識別,提高車行效率;而且與設(shè)計(jì)理念之流動的色彩相呼應(yīng)。
4.2道路體系
道路體系主要包括車行和人行兩方面,車行系統(tǒng)是保證園區(qū)快速運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素,供貨和采購流線是設(shè)計(jì)的重點(diǎn);人行系統(tǒng)主要是南北兩側(cè)主入口區(qū)域綠化中的園路設(shè)計(jì),旨在滿足工作人員和外來人員休閑交流的需要。
車行道路系統(tǒng)主要采用環(huán)線設(shè)計(jì)與單向通行相結(jié)合的方式(如圖4)。采購車輛進(jìn)入園區(qū)后,先經(jīng)過外環(huán)道路進(jìn)行環(huán)行,再通過單向通行道路轉(zhuǎn)至目標(biāo)地。外環(huán)路為保障單向通行的順暢和流通提供了基礎(chǔ)。供貨車輛由東西向和南北向的單向車道轉(zhuǎn)向外環(huán)線道路迅速出園。環(huán)形道路與單向道路相結(jié)合的方式,不僅方便供購車快捷的進(jìn)入各交易區(qū)進(jìn)行相關(guān)采購卸貨,同時也能讓供購貨車及時的到達(dá)環(huán)線,從而便捷的到達(dá)各功能分區(qū)。
在南北側(cè)主入口區(qū),其道路系統(tǒng)主要滿足人行需要,適當(dāng)配置休閑停留空間、景亭、水景等以滿足人們釋放情緒、親近自然的需要。園路的形式提煉于建筑立面,以不規(guī)則的、放射性軸線為主;園路鋪裝主要采用灰黑色的花崗巖石材搭配,彰顯簡潔大氣,協(xié)調(diào)統(tǒng)一的景觀氛圍。
圖 4 道路系統(tǒng)組織
4.3標(biāo)識系統(tǒng)
健全的標(biāo)識系統(tǒng)能夠方便使用者對全園有充分的了解和認(rèn)識,引導(dǎo)其定位自身所處位置、目的地。可靠的指路信息及景觀空間組織簡潔是快速到達(dá)目的地的兩條重要因素。
·入口引導(dǎo)區(qū)標(biāo)識。在入口區(qū)醒目位置或入園區(qū)的道路右側(cè)設(shè)置全園的地圖,同時標(biāo)明建筑樓號、交易區(qū)名稱、景觀空間、交通流線等,方便識別和認(rèn)知。
·道路標(biāo)識。由于園區(qū)內(nèi)行車荷載需要,車行道路材質(zhì)以瀝青、清水混凝土和彩色混凝土為主。各功能分區(qū)采用不同色彩的混凝土澆筑,既起到了道路標(biāo)識的作用,也增強(qiáng)了景觀視覺效果。彩色混凝土是一種防水、防滑、防腐的綠色環(huán)保地面裝飾材料,能使水泥地面永久地呈現(xiàn)各種色澤、圖案、質(zhì)感,逼真地模擬自然的材質(zhì)和紋理,實(shí)現(xiàn)建筑物與人文環(huán)境、自然環(huán)境和諧相處,融為一體的理念。
·細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計(jì),結(jié)合了園區(qū)的風(fēng)格,體現(xiàn)簡約、現(xiàn)代的特點(diǎn),展示園區(qū)的國際性和先進(jìn)性。園區(qū)內(nèi)的標(biāo)識設(shè)施用明快的色彩和像素點(diǎn)化的造型直觀地代表了不同區(qū)域,并且可在夜間亮化,有著非常醒目的視覺效果(如圖5)。標(biāo)識牌背景以不銹鋼材質(zhì)為主,指示設(shè)施的背景和字體色彩對比明顯,便于確認(rèn);指示字體和圖像從各交易區(qū)的功能特點(diǎn)提煉,在統(tǒng)一中體現(xiàn)變化,彰顯設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)之美。
4.4植物配置
物流園區(qū)的植物設(shè)計(jì)需要滿足綠化率、行車視線、經(jīng)濟(jì)性、耐粗放管理等方面的要求,因此在選用樹種時,主要采用了低成本、耐修剪、耐粗放型管理、枝下高較高的鄉(xiāng)土樹種,分區(qū)布置、合理搭配。
園區(qū)外圍景觀及南北主入口區(qū)以喬灌草復(fù)層結(jié)構(gòu)為主,高低錯落,層次分明,有機(jī)搭配開花灌木及多年生宿根花卉,營造出層次豐富的植物景觀,減少園區(qū)內(nèi)外的相互干擾和影響。園區(qū)外圍多層次的植物搭配能給周邊行人和游客帶來良好的視覺效果,同時也能降低園區(qū)噪音,吸附灰塵,有效改善園區(qū)的小氣候,從而提升園區(qū)的景觀品質(zhì)。
園區(qū)內(nèi)各功能分區(qū)則因地制宜,分區(qū)配置。植物設(shè)計(jì)結(jié)合各功能區(qū)的地形及周邊環(huán)境,以高大喬木結(jié)合低矮灌木、地被為主,在滿足視線、流通等基本功能的基礎(chǔ)上,采用適宜觀葉觀花觀果植物,凸顯各區(qū)的標(biāo)志性特點(diǎn),使園區(qū)內(nèi)花果繽紛,季相突出。速生樹種與慢生樹種適當(dāng)配比,使植物組合發(fā)揮最佳生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益及景觀效益。
迄今為止,物流園區(qū)的景觀規(guī)劃理論尚不夠完善,布局規(guī)劃實(shí)踐缺乏有力的理論指導(dǎo),規(guī)劃建設(shè)工作存在諸多問題。
農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)是在傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場的基礎(chǔ)上發(fā)展和壯大起來的,是一種社會公共基礎(chǔ)設(shè)施,是將農(nóng)業(yè)、農(nóng)民與城市、工商業(yè)、城市居民緊密聯(lián)系在一起的紐帶,可以切實(shí)解決農(nóng)民和農(nóng)村發(fā)展的問題,其發(fā)展建設(shè)需要得到人們的重視。
農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)需要合理選址、規(guī)劃、布局,必須通過有效手段改變傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品加工、流通過程中給人的“臟、亂、差”的不良形象。良好的功能布局、道路系統(tǒng)、綠化栽植、標(biāo)識系統(tǒng)能夠給整個園區(qū)的建設(shè)提供更科學(xué)的發(fā)展意見,促使園區(qū)的良性發(fā)展。希望通過本文的相關(guān)研究能夠?yàn)橐院笪锪鲌@區(qū)的建設(shè)和發(fā)展提供一定的參考和借鑒。
參考文獻(xiàn):
[1] 劉穎.物流園區(qū)選址與總體布局研究[D].西安建筑科技大學(xué).2005. 11-13.
[2] 熊偉.復(fù)合式農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)——深圳農(nóng)產(chǎn)品國際物流園項(xiàng)目設(shè)計(jì)[J]. 建筑學(xué)報.2009(07):68-70.
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