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視角|生態(tài)公路設(shè)計規(guī)劃建設(shè)分析
生態(tài)公路是近幾年公路建設(shè)中提出的新概念,人們對生態(tài)公路的內(nèi)涵和方法仍在不斷的探索過程中。傳統(tǒng)公路建設(shè)只注重公路的技術(shù)指標, 強調(diào)公路運輸?shù)姆?wù)能力、服務(wù)質(zhì)量和對國民經(jīng)濟產(chǎn)生的效益。生態(tài)公路是在公路建設(shè)與環(huán)境沖突日益加劇, 人們對生態(tài)環(huán)境日益關(guān)注的背景下提出來的一個新概念, 是指導(dǎo)公路建設(shè)以實現(xiàn)其與環(huán)境和諧統(tǒng)一的很有價值的建設(shè)理念。
關(guān)于什么叫生態(tài)公路
生態(tài)公路是指建設(shè)者在公路規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)過程中，將自然、人和公路進行有機的結(jié)合，融入了生態(tài)設(shè)計方法，不會以犧牲生態(tài)資源為代價進行開發(fā)和建設(shè)，不僅考慮到人的活動和公路之間的相互影響，而且也特別注重維護人們與生存的自然條件相互融洽和遵循其自然發(fā)展規(guī)律，形成行車安全舒適，運輸高效便利，景觀完整和諧，保護自然的可持續(xù)的公路發(fā)展模式。我國第一條生態(tài)公路廣東渝湛高速公路的建成,它就是將高速公路開創(chuàng)性的與環(huán)保理念和“質(zhì)量、進度、投資”有機的結(jié)合到了一起的產(chǎn)物。由于現(xiàn)在社會越來越重視生態(tài)環(huán)境,而公路的生態(tài)性則是盡可能的降低公路對環(huán)境的影響,把公路與環(huán)境融為一體。那么生態(tài)公路就要求公路應(yīng)遵從生態(tài)法則,使之景觀與周圍的地質(zhì)、地形、地貌、植被等自然景觀以及人文景觀要協(xié)調(diào)一致。所以只有用生態(tài)學(xué)的理論與規(guī)律以及引入環(huán)保的概念才能指導(dǎo)公路這一人工生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè),才能夠使公路的發(fā)展與環(huán)境相協(xié)調(diào),建成真正的生態(tài)公路。
生態(tài)公路建設(shè)宗旨
公路系統(tǒng)是一個由多層次，多變量組成的時間和空間相協(xié)調(diào)的系統(tǒng)，是一個與環(huán)境、資源相聯(lián)系的開放系統(tǒng)。公路運輸系統(tǒng)與社會經(jīng)濟系統(tǒng)及自然生態(tài)系統(tǒng)之間的關(guān)系是辯證統(tǒng)一的。公路構(gòu)筑于自然系統(tǒng)之中，其本身受到自然條件的制約，但同時公路建設(shè)又極大地改變著自然，當兩種系統(tǒng)產(chǎn)生沖突時，謀求一種平衡發(fā)展則是生態(tài)公路最終要達到的目的。這里我們必須明確一點，雖然公路系統(tǒng)是一人工系統(tǒng)但他并不是完全是自然生態(tài)系統(tǒng)的對立面，從某種角度來說，應(yīng)用哲學(xué)觀點把他們看成一對既對立又相互統(tǒng)一的矛盾則更為貼切。如果公路建設(shè)無視生態(tài)環(huán)境，破壞超出了環(huán)境的承載力閾值，那最終必將受到自然的懲罰，像由于不合理的高填深挖破壞植被、改變地貌、改變自然排水系統(tǒng)而遭造成的邊坡失穩(wěn)、路基塌陷、水土流失甚至泥石流沖毀路段就是非常慘痛的教訓(xùn)。相反如果能夠充分的尊重自然，利用公路建設(shè)的契機改良不利的自然條件，則是對自然生態(tài)系統(tǒng)平衡穩(wěn)定的促進和貢獻。將公路系統(tǒng)置于整個區(qū)域系統(tǒng)之中，確保在公路建設(shè)的同時，充分維護自然生態(tài)系統(tǒng)和社會系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，盡量減少對自然生態(tài)環(huán)境的破壞和擾動，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境和社會系統(tǒng)健康可持續(xù)發(fā)展，這也是生態(tài)公路建設(shè)的主要宗旨。
生態(tài)公路設(shè)計理念的建立
生態(tài)公路設(shè)計包括了生態(tài)倫理觀、生態(tài)美學(xué)觀共同架構(gòu)的一種設(shè)計理念。在具體的設(shè)計中遵循以下原則:
1.注意與自然環(huán)境的結(jié)合和協(xié)調(diào), 使人的行為與自然環(huán)境的發(fā)展取得同等位置。善于因地制宜地利用一切可以運用的因素, 高效利用自然資源, 減少各種資源和材料的消耗。減少人工層次, 更加注重自然環(huán)境設(shè)計, 加強自然環(huán)境的利用, 使人工環(huán)境和自然環(huán)境有機交融。
2.注重生態(tài)環(huán)境的地方性。根據(jù)以上原則, 生態(tài)設(shè)計的基本要求有:第一科學(xué)計算車流量, 科學(xué)確定公路的等級以及各項設(shè)計指標。第二在設(shè)計中, 不僅僅拘泥于各種指標、參數(shù), 還要考慮設(shè)計與自然環(huán)境的有機結(jié)合,最大程度改善駕乘人員看到的單調(diào)路面景觀。第三盡可能利用再生資源, 盡可能采用先進技術(shù), 把公路建設(shè)對自然環(huán)境造成的破壞降至最低。
生態(tài)公路的設(shè)計規(guī)劃分析
對于生態(tài)公路的規(guī)劃對其要遵守的根本原則，就是要堅持以公路建設(shè)和保護環(huán)境相結(jié)合共同發(fā)展為目標，并且把環(huán)保的理念全面的融合到生態(tài)公路規(guī)劃中，并且同環(huán)境保護相關(guān)單位以最大程度的有效降低給環(huán)境所造成的影響。因此，在設(shè)計時就必須要進行具體的規(guī)劃，而對于規(guī)劃人員也應(yīng)全面充分的考慮到生態(tài)環(huán)境問題，并且預(yù)估到給生態(tài)環(huán)境所造成的影響程度，因此，首先就需要盡量避免給環(huán)境造成影響的程度控制在一定的范圍之內(nèi)，提出良好可行的實施計劃，同時促使環(huán)保理念的規(guī)劃融合到生態(tài)公路設(shè)計當中。
1.對于生態(tài)公路的具體規(guī)劃應(yīng)盡量降低占用土地面積，森林和草地，從而減少對周邊環(huán)境的影響。同時，要考察周邊動植物的生存環(huán)境，考慮在建設(shè)當中所產(chǎn)生的污染問題等。所以，在環(huán)保理念的生態(tài)公路要比傳統(tǒng)的公路規(guī)劃更加困難，也更為復(fù)雜;在生態(tài)公路的建設(shè)過程當中必須要充分的考慮在到公路周邊的生態(tài)協(xié)調(diào)性，并且在公路的設(shè)計階段，也應(yīng)充分考慮到環(huán)境、資源、生物以及污染等各方面的條件，要考慮到建設(shè)中對生態(tài)環(huán)境的破壞并且提前規(guī)劃設(shè)計補救措施。
2.在根據(jù)所選定的方案進行初步設(shè)計時，必須要詳細的了解掌握地形圖的全部資料，如果有必要應(yīng)對資料進行調(diào)查補充，并且要結(jié)合生態(tài)環(huán)境的設(shè)計理念，從而有效地降低對環(huán)境的影響，降低填挖方量，以充分的考慮到縱斷面和平面曲線半徑的限制下，根據(jù)地形地質(zhì)，選擇合理的設(shè)計方案。同時，在生態(tài)保護區(qū)以及自然環(huán)境的敏感區(qū)域內(nèi)，也可以通過隧道或者是縱向橋的方式通過，從而避免隔斷完整的生態(tài)系統(tǒng)。
3.對于生態(tài)公路設(shè)計它不僅是對公路要素要具有明確的表達，還應(yīng)在施工的過程當中給予一定的重視，在公路施工的過程中會給環(huán)境造成很大的影響，并且在施工過程當中也應(yīng)符合生態(tài)設(shè)計的理念，也就是強調(diào)提高對生態(tài)保護的理念。它的主要內(nèi)容就是要在施工當中的實際土質(zhì)以設(shè)置合理的邊坡坡度，同時也要設(shè)置合理的土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，和疏導(dǎo)雨水，從而降低雨水給挖填土坡坡面造成的沖蝕，在填方坡面要及時的進行夯實處理并進行綠化。在施工現(xiàn)場要禁止噪音超標的機械進入，同時也要注意平時對機械的維修和保養(yǎng)，安排合理的施工組織計劃，從而有效的降低在施工期間對沿線居民造成的影響。
關(guān)于什么叫生態(tài)公路
生態(tài)公路是指建設(shè)者在公路規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)過程中，將自然、人和公路進行有機的結(jié)合，融入了生態(tài)設(shè)計方法，不會以犧牲生態(tài)資源為代價進行開發(fā)和建設(shè)，不僅考慮到人的活動和公路之間的相互影響，而且也特別注重維護人們與生存的自然條件相互融洽和遵循其自然發(fā)展規(guī)律，形成行車安全舒適，運輸高效便利，景觀完整和諧，保護自然的可持續(xù)的公路發(fā)展模式。我國第一條生態(tài)公路廣東渝湛高速公路的建成,它就是將高速公路開創(chuàng)性的與環(huán)保理念和“質(zhì)量、進度、投資”有機的結(jié)合到了一起的產(chǎn)物。由于現(xiàn)在社會越來越重視生態(tài)環(huán)境,而公路的生態(tài)性則是盡可能的降低公路對環(huán)境的影響,把公路與環(huán)境融為一體。那么生態(tài)公路就要求公路應(yīng)遵從生態(tài)法則,使之景觀與周圍的地質(zhì)、地形、地貌、植被等自然景觀以及人文景觀要協(xié)調(diào)一致。所以只有用生態(tài)學(xué)的理論與規(guī)律以及引入環(huán)保的概念才能指導(dǎo)公路這一人工生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè),才能夠使公路的發(fā)展與環(huán)境相協(xié)調(diào),建成真正的生態(tài)公路。
生態(tài)公路建設(shè)宗旨
公路系統(tǒng)是一個由多層次，多變量組成的時間和空間相協(xié)調(diào)的系統(tǒng)，是一個與環(huán)境、資源相聯(lián)系的開放系統(tǒng)。公路運輸系統(tǒng)與社會經(jīng)濟系統(tǒng)及自然生態(tài)系統(tǒng)之間的關(guān)系是辯證統(tǒng)一的。公路構(gòu)筑于自然系統(tǒng)之中，其本身受到自然條件的制約，但同時公路建設(shè)又極大地改變著自然，當兩種系統(tǒng)產(chǎn)生沖突時，謀求一種平衡發(fā)展則是生態(tài)公路最終要達到的目的。這里我們必須明確一點，雖然公路系統(tǒng)是一人工系統(tǒng)但他并不是完全是自然生態(tài)系統(tǒng)的對立面，從某種角度來說，應(yīng)用哲學(xué)觀點把他們看成一對既對立又相互統(tǒng)一的矛盾則更為貼切。如果公路建設(shè)無視生態(tài)環(huán)境，破壞超出了環(huán)境的承載力閾值，那最終必將受到自然的懲罰，像由于不合理的高填深挖破壞植被、改變地貌、改變自然排水系統(tǒng)而遭造成的邊坡失穩(wěn)、路基塌陷、水土流失甚至泥石流沖毀路段就是非常慘痛的教訓(xùn)。相反如果能夠充分的尊重自然，利用公路建設(shè)的契機改良不利的自然條件，則是對自然生態(tài)系統(tǒng)平衡穩(wěn)定的促進和貢獻。將公路系統(tǒng)置于整個區(qū)域系統(tǒng)之中，確保在公路建設(shè)的同時，充分維護自然生態(tài)系統(tǒng)和社會系統(tǒng)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，盡量減少對自然生態(tài)環(huán)境的破壞和擾動，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟、生態(tài)環(huán)境和社會系統(tǒng)健康可持續(xù)發(fā)展，這也是生態(tài)公路建設(shè)的主要宗旨。
生態(tài)公路設(shè)計理念的建立
生態(tài)公路設(shè)計包括了生態(tài)倫理觀、生態(tài)美學(xué)觀共同架構(gòu)的一種設(shè)計理念。在具體的設(shè)計中遵循以下原則:
1.注意與自然環(huán)境的結(jié)合和協(xié)調(diào), 使人的行為與自然環(huán)境的發(fā)展取得同等位置。善于因地制宜地利用一切可以運用的因素, 高效利用自然資源, 減少各種資源和材料的消耗。減少人工層次, 更加注重自然環(huán)境設(shè)計, 加強自然環(huán)境的利用, 使人工環(huán)境和自然環(huán)境有機交融。
2.注重生態(tài)環(huán)境的地方性。根據(jù)以上原則, 生態(tài)設(shè)計的基本要求有:第一科學(xué)計算車流量, 科學(xué)確定公路的等級以及各項設(shè)計指標。第二在設(shè)計中, 不僅僅拘泥于各種指標、參數(shù), 還要考慮設(shè)計與自然環(huán)境的有機結(jié)合,最大程度改善駕乘人員看到的單調(diào)路面景觀。第三盡可能利用再生資源, 盡可能采用先進技術(shù), 把公路建設(shè)對自然環(huán)境造成的破壞降至最低。
生態(tài)公路的設(shè)計規(guī)劃分析
對于生態(tài)公路的規(guī)劃對其要遵守的根本原則，就是要堅持以公路建設(shè)和保護環(huán)境相結(jié)合共同發(fā)展為目標，并且把環(huán)保的理念全面的融合到生態(tài)公路規(guī)劃中，并且同環(huán)境保護相關(guān)單位以最大程度的有效降低給環(huán)境所造成的影響。因此，在設(shè)計時就必須要進行具體的規(guī)劃，而對于規(guī)劃人員也應(yīng)全面充分的考慮到生態(tài)環(huán)境問題，并且預(yù)估到給生態(tài)環(huán)境所造成的影響程度，因此，首先就需要盡量避免給環(huán)境造成影響的程度控制在一定的范圍之內(nèi)，提出良好可行的實施計劃，同時促使環(huán)保理念的規(guī)劃融合到生態(tài)公路設(shè)計當中。
1.對于生態(tài)公路的具體規(guī)劃應(yīng)盡量降低占用土地面積，森林和草地，從而減少對周邊環(huán)境的影響。同時，要考察周邊動植物的生存環(huán)境，考慮在建設(shè)當中所產(chǎn)生的污染問題等。所以，在環(huán)保理念的生態(tài)公路要比傳統(tǒng)的公路規(guī)劃更加困難，也更為復(fù)雜;在生態(tài)公路的建設(shè)過程當中必須要充分的考慮在到公路周邊的生態(tài)協(xié)調(diào)性，并且在公路的設(shè)計階段，也應(yīng)充分考慮到環(huán)境、資源、生物以及污染等各方面的條件，要考慮到建設(shè)中對生態(tài)環(huán)境的破壞并且提前規(guī)劃設(shè)計補救措施。
2.在根據(jù)所選定的方案進行初步設(shè)計時，必須要詳細的了解掌握地形圖的全部資料，如果有必要應(yīng)對資料進行調(diào)查補充，并且要結(jié)合生態(tài)環(huán)境的設(shè)計理念，從而有效地降低對環(huán)境的影響，降低填挖方量，以充分的考慮到縱斷面和平面曲線半徑的限制下，根據(jù)地形地質(zhì)，選擇合理的設(shè)計方案。同時，在生態(tài)保護區(qū)以及自然環(huán)境的敏感區(qū)域內(nèi)，也可以通過隧道或者是縱向橋的方式通過，從而避免隔斷完整的生態(tài)系統(tǒng)。
3.對于生態(tài)公路設(shè)計它不僅是對公路要素要具有明確的表達，還應(yīng)在施工的過程當中給予一定的重視，在公路施工的過程中會給環(huán)境造成很大的影響，并且在施工過程當中也應(yīng)符合生態(tài)設(shè)計的理念，也就是強調(diào)提高對生態(tài)保護的理念。它的主要內(nèi)容就是要在施工當中的實際土質(zhì)以設(shè)置合理的邊坡坡度，同時也要設(shè)置合理的土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，和疏導(dǎo)雨水，從而降低雨水給挖填土坡坡面造成的沖蝕，在填方坡面要及時的進行夯實處理并進行綠化。在施工現(xiàn)場要禁止噪音超標的機械進入，同時也要注意平時對機械的維修和保養(yǎng)，安排合理的施工組織計劃，從而有效的降低在施工期間對沿線居民造成的影響。
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