中鐵城際小編了解北京正研究試點(diǎn)建設(shè)全市首條封閉式的自行車高速路，連通天通苑至中關(guān)村，該項(xiàng)目明年將逐步落地。據(jù)介紹，今年北京計(jì)劃對600公里自行車和步道進(jìn)行治理，年底前還將完成朝陽路、朝陽北路慢行系統(tǒng)的治理工作。

    北京正在規(guī)劃建設(shè)的這條“自行車高速公路”主要是起到保障居住在天通苑、回龍觀、上地等地區(qū)的上班族往返到中關(guān)村的自行車騎行通勤需求。

　　據(jù)北京市規(guī)劃院一份調(diào)研報(bào)告顯示，回龍觀有近兩成居民的工作地點(diǎn)在中關(guān)村，在上地工作的超16%。據(jù)了解，由于連接兩地的道路被京藏、京新兩條高速公路阻隔了東西兩側(cè)，從回龍觀到中關(guān)村的10公里左右的出行，變得比較困難。

　　北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長陳艷艷此前表示，回龍觀地區(qū)處于城鄉(xiāng)邊緣接合部地帶，因此道路結(jié)構(gòu)中存在公路、快速路及高速路，并沒有按照城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)專門的自行車及慢行步道。而且，公交服務(wù)難以滿足該區(qū)域的個(gè)性化出行需求，可由自行車作為公共交通的補(bǔ)充，因此，在該區(qū)域建設(shè)自行車“高速路”是一種必要嘗試。

　　2016年三環(huán)路慢行系統(tǒng)整治后，北京市交通委與北京工業(yè)大學(xué)開展了三環(huán)輔路慢行系統(tǒng)前后實(shí)施評價(jià)的研究。據(jù)研究報(bào)告顯示，機(jī)動車侵占率由原來18.24%下降到6.13%，下降12.11%；非機(jī)動車騎行速度也由原來11.78km/h提高到12.39km/h，提高5.87%。而隨著共享單車的興起和設(shè)施的完善，行人交通量提高了4.42%，非機(jī)動車交通量提高51.85%。