項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、上海市政總院橋梁院總工程師陳亮說(shuō)，此次松浦大橋維修中結(jié)構(gòu)大變，預(yù)期使用壽命也將重新計(jì)算，立項(xiàng)時(shí)已確定，維修改造后的松浦大橋?qū)⒃偈褂?0年。另?yè)?jù)9月26日上海市政總院召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì)透露，配合大橋拓寬為六車道的系列工程也已進(jìn)入實(shí)施階段，對(duì)松浦大橋進(jìn)行拓寬改造，將整體增加G320通行能力，有效緩解區(qū)域交通擁堵情況。多年運(yùn)營(yíng)，橋梁病害不可避免，為確保大橋在全壽命使用過(guò)程中的安全運(yùn)營(yíng)，楊浦大橋也于近期啟動(dòng)大修。1993年建成通車的楊浦大橋，是上海市區(qū)第二座跨越黃浦江的特大型斜拉橋，曾保持世界斜拉橋跨徑記錄。負(fù)責(zé)此次維修的上海市政總院團(tuán)隊(duì)介紹，大修將有效控制對(duì)社會(huì)交通、環(huán)境的影響，工作內(nèi)容采用在夜間23：30至次日凌晨5：30，封閉1-2根車道，白天開(kāi)放交通的實(shí)施方案。據(jù)預(yù)計(jì)，2017年11月30日、2018年1月31日，施工團(tuán)隊(duì)將完成整個(gè)項(xiàng)目的橋面鋪裝翻新和監(jiān)控、電氣工程。通過(guò)本次橋面鋪裝翻新，對(duì)多年來(lái)的橋面病害進(jìn)行整治，進(jìn)一步提高行車的舒適性和安全性。

       進(jìn)入“城市更新”時(shí)代的上海，橋梁工程迎來(lái)了運(yùn)維高峰期。除了松浦大橋、楊浦大橋，南浦大橋也同期處于大修之中。而近些年，徐浦大橋、浙江路大橋、南浦大橋W3匝道等已紛紛完成大修或是保養(yǎng)。上述工程均由上海市政總院以EPC模式總承包，即同時(shí)承擔(dān)設(shè)計(jì)與施工工作。上海市政總院副總工程師顏海介紹，大橋維修運(yùn)用了很多新材料、新技術(shù)，整體技術(shù)創(chuàng)新難度不亞于新建一座大橋。據(jù)了解，僅松浦大橋一項(xiàng)，就有八大主要研究?jī)?nèi)容，包括鋼桁梁橋拓寬改造關(guān)鍵技術(shù)、舊橋改造抗震性能及減震技術(shù)等。此外，在浙江路橋修繕已得到部分應(yīng)用的鋼-混凝土正交異性組合橋面結(jié)構(gòu)技術(shù)，通過(guò)科技攻關(guān)，今次也將在松浦大橋全面推廣應(yīng)用。顏海介紹，松浦大橋修繕中，為避免拆除重建，對(duì)主橋進(jìn)行頂升，引橋降坡處理，不僅縮短了工期，節(jié)約投資，還減少了對(duì)交通的影響。值得一提的，該工法也開(kāi)創(chuàng)了大跨徑雙層鋼桁架橋梁頂升先河，將為南京長(zhǎng)江大橋等工程的頂升順利實(shí)施提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。